三年保值率低于50%,这些品牌的车还能买?

2020-07-17 | 浏览:4166 | 评论:

汽车保值率究竟重不重要?

这是一个被提及无数次的话题,当然了,不同的人也会有不同的看法。但关乎钱包的事情,相信您会有耐心继续阅读下去。

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保值率成购车重要组成条件

我们应该避开哪些“坑”?

对于普通老百姓而言,买车除了看品牌、看产品力,保值率也是组成购车必要的条件之一,保值率的高低直接关乎到卖车时亏多少。毕竟钱并不是天上掉的,谁不想少亏一点呢!所以,在购车时汽车保值率至关重要。

近日,中国汽车流通协会与精真估联合发布“2020年上半年中国汽车保值率研究”报告,榜单结合了2020年上半年的二手车交易数据进行的保值率排名,主要参考指标是3年车龄的保值率。

(数据来源:精真估)

从这份排名来看,日系、德系主流品牌的保值率依然坚挺。平均3年保值率达到70%左右,甚至有保时捷、雷克萨斯、丰田、本田和斯巴鲁,3年车龄保值率还能达到70%以上。而美系、韩系及法系的保值率普遍要偏低一些。

再从品牌来看,排行榜有三个品牌3年保值率均不足50%,它们分别是GMC、双龙、DS。也就意味着,新车购买3年后已不足半价。当然,法系品牌除了DS,标致、雪铁龙的市场保值率情况同样很堪忧,3年保值率仅为50%左右。

以3年保值率低于50%的GMC、双龙、DS为例,三家品牌无论是品牌力度,还是保有量都微不足道,如此低的保值率也不足以为奇。

GMC作为美系车,旗下只有三款在售车型,主要以大型MPV、大型SUV以及皮卡车型,并且售价基本超过百万,受众低以至于市场保有量极低,百万级别谁愿意放弃大品牌,而选择一个人人并不知晓的品牌呢!

而作为韩系品牌双龙汽车,目前只有雷斯特一款SUV车型在售,基本可以视为放弃国内市场了。

与之不同的是DS,作为法系高端品牌,其在国内有四款在售车型,并且之前也宣称不会退出中国市场,但不符合国人胃口的定位,致使销量跌至冰点。目前,长安PSA已正式更名为深圳市宝能汽车有限公司,而作为长安PSA旗下唯一的车型品牌DS,不知道接下来该何去何从?

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那么,又是什么造成品牌间保值率的差异?

至于品牌之间保值率的差异,我们先要明白什么是保值率。

所谓的保值率,其实就是指汽车在使用一段时间后,车主将其卖出的价格与先前购买价格的比值。简单来讲,保值率将会决定车辆在转让时好不好卖,也就是在二手车市场受不受欢迎。同时,这也是车辆性价比高低的体现,正如我们买房一样,可以从侧面反映汽车的价值有多大。总之,保值率不仅是汽车性价比的重要组成部分,也是汽车综合水平的最好体现。

再来看差异,首先,品牌力会是第一因素,大多数中国消费者,在买车的时候都会比较注重品牌,这就好比生活中买家电、化妆品等等,相信普遍都会优先考虑知名品牌,也可以理解为品牌效应。

一般来说,品牌市场影响力越大,车型被接受的程度就越高,那保值率自然就会提高。反之,品牌市场影响力越低,车型被接受程度也就越低,比如斯柯达、讴歌、标致、雪铁龙等,它们都属于小众品牌。

其次,无论什么情况,市场保有率对于保值率而言,都是一个必须要参考的环节。简单来说,路上见得多的车型保有量一般都较大,保值率自然不会低。

除了保有量外,也和新车价格有着很大关系,假如一款车经常出现大幅度的降价促销,其新车的价格不断浮动,那么二手车的保值率一般不会太高。比如豪华品牌凯迪拉克,其曾经“以价换量”的操作虽然换回了品牌销量,但也因此使得品牌力下降,车型保值率自然也会随之下降,3年保值率仅为51.72%。

保值率高低与品牌力及保有量息息相关,另外车辆配置、颜色以后期维护等,也或多或少会影响保值率。如果你买车只是为了过渡或算准了自己今后还会继续换车,那么,马拉车市建议最好去选择一些保值率相对较高的品牌车型。

马曰:

综上所述,买车还得避开这些“坑”。但保值率也并非是绝对的购车条件,具体还得视自身情况而定。假如特别喜欢某款车,马拉车市认为只要是弄清楚该车保值率,自己也愿意承担这个亏损范围,那么,钱在自己手上爱买谁买谁去。不过前提条件是你必须弄清楚该车保值率,否则今后卖车时,会被出奇低的保值率惊吓到,到时后悔可来不及。

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