汽车保值率究竟重不重要？

这是一个被提及无数次的话题，当然了，不同的人也会有不同的看法。但关乎钱包的事情，相信您会有耐心继续阅读下去。

保值率成购车重要组成条件

我们应该避开哪些“坑”？

对于普通老百姓而言，买车除了看品牌、看产品力，保值率也是组成购车必要的条件之一，保值率的高低直接关乎到卖车时亏多少。毕竟钱并不是天上掉的，谁不想少亏一点呢！所以，在购车时汽车保值率至关重要。

近日，中国汽车流通协会与精真估联合发布“2020年上半年中国汽车保值率研究”报告，榜单结合了2020年上半年的二手车交易数据进行的保值率排名，主要参考指标是3年车龄的保值率。

（数据来源：精真估）

从这份排名来看，日系、德系主流品牌的保值率依然坚挺。平均3年保值率达到70%左右，甚至有保时捷、雷克萨斯、丰田、本田和斯巴鲁，3年车龄保值率还能达到70%以上。而美系、韩系及法系的保值率普遍要偏低一些。

再从品牌来看，排行榜有三个品牌3年保值率均不足50%，它们分别是GMC、双龙、DS。也就意味着，新车购买3年后已不足半价。当然，法系品牌除了DS，标致、雪铁龙的市场保值率情况同样很堪忧，3年保值率仅为50%左右。

以3年保值率低于50%的GMC、双龙、DS为例，三家品牌无论是品牌力度，还是保有量都微不足道，如此低的保值率也不足以为奇。

GMC作为美系车，旗下只有三款在售车型，主要以大型MPV、大型SUV以及皮卡车型，并且售价基本超过百万，受众低以至于市场保有量极低，百万级别谁愿意放弃大品牌，而选择一个人人并不知晓的品牌呢！

而作为韩系品牌双龙汽车，目前只有雷斯特一款SUV车型在售，基本可以视为放弃国内市场了。

与之不同的是DS，作为法系高端品牌，其在国内有四款在售车型，并且之前也宣称不会退出中国市场，但不符合国人胃口的定位，致使销量跌至冰点。目前，长安PSA已正式更名为深圳市宝能汽车有限公司，而作为长安PSA旗下唯一的车型品牌DS，不知道接下来该何去何从？

那么，又是什么造成品牌间保值率的差异？

至于品牌之间保值率的差异，我们先要明白什么是保值率。

所谓的保值率，其实就是指汽车在使用一段时间后，车主将其卖出的价格与先前购买价格的比值。简单来讲，保值率将会决定车辆在转让时好不好卖，也就是在二手车市场受不受欢迎。同时，这也是车辆性价比高低的体现，正如我们买房一样，可以从侧面反映汽车的价值有多大。总之，保值率不仅是汽车性价比的重要组成部分，也是汽车综合水平的最好体现。

再来看差异，首先，品牌力会是第一因素，大多数中国消费者，在买车的时候都会比较注重品牌，这就好比生活中买家电、化妆品等等，相信普遍都会优先考虑知名品牌，也可以理解为品牌效应。

一般来说，品牌市场影响力越大，车型被接受的程度就越高，那保值率自然就会提高。反之，品牌市场影响力越低，车型被接受程度也就越低，比如斯柯达、讴歌、标致、雪铁龙等，它们都属于小众品牌。

其次，无论什么情况，市场保有率对于保值率而言，都是一个必须要参考的环节。简单来说，路上见得多的车型保有量一般都较大，保值率自然不会低。

除了保有量外，也和新车价格有着很大关系，假如一款车经常出现大幅度的降价促销，其新车的价格不断浮动，那么二手车的保值率一般不会太高。比如豪华品牌凯迪拉克，其曾经“以价换量”的操作虽然换回了品牌销量，但也因此使得品牌力下降，车型保值率自然也会随之下降，3年保值率仅为51.72%。

保值率高低与品牌力及保有量息息相关，另外车辆配置、颜色以后期维护等，也或多或少会影响保值率。如果你买车只是为了过渡或算准了自己今后还会继续换车，那么，马拉车市建议最好去选择一些保值率相对较高的品牌车型。

马曰：

综上所述，买车还得避开这些“坑”。但保值率也并非是绝对的购车条件，具体还得视自身情况而定。假如特别喜欢某款车，马拉车市认为只要是弄清楚该车保值率，自己也愿意承担这个亏损范围，那么，钱在自己手上爱买谁买谁去。不过前提条件是你必须弄清楚该车保值率，否则今后卖车时，会被出奇低的保值率惊吓到，到时后悔可来不及。

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