在观致3、观致5因市场及价格策略等原因，迟迟没能取得销量突破的关口，推出更接地气、主打年轻用户群体的观致“羊”产品系列，以此开辟新的细分市场，堪称观致的一场新的“自救”运动。

◎ 《汽车人》记者  刘志鹏

转眼间，观致已经跌跌撞撞地走到了第十个年头。在新的关口上，它不得不更加实际，以追求量的突破。由此，主打年轻用户群体的观致“羊”正式诞生。

8月25日，一年一度的成都“卖车”车展火辣开幕。作为观致汽车新推出的、定位稍低的年轻化产品系列——观致Model Young（观致“羊”）产品系列的首款SUV正式亮相。同时，观致汽车与中国移动签署了5G智能网联战略合作。

“随着消费者越来越成熟和理性，他们不再只为传统的豪华高端属性买单，而更愿意获得集颜值、品质与科技于一身的出行体验，以‘新高端’为核心的主流消费趋势正在形成。”发布会现场，奇瑞汽车系的元老级人物、观致汽车董事长陈安宁如此阐述其对于观致的品牌定位。对，是“新高端”。

自2007年成立以来，观致汽车已走过了近十个年头。“观致10年，初心不改，坚持正向研发，在设计、品质和智能网联方面建立了良好口碑。” 在陈安宁看来，新高端定位正在得到越来越多的消费者的认可，只要观致继续将国际一流的品质标准、独具风格的设计语言和突破创新的用户体验，作为企业产品发展的三大基石，并精准洞察市场和消费潮流，“企业的发展必将且正在步入正轨，进而转入蓬勃发展的新阶段。”

关于企业发展的战略布局，观致汽车CEO刘良博士，全方位地介绍了观致品牌所秉承的“两栖战略”。一方面，继续丰富和完善燃油车型的产品线，打造观致品牌差异化竞争优势，同时加快QamFree发动机的开发，提升整个产品系列的动力表现；另一方面，积极推进新能源车战略，开发包括无人驾驶在内的未来出行解决方案。据他透露，观致汽车在无人驾驶技术方面也取得一定成果，无人驾驶样车已经进入了实境测试环节。

此外，按照刘良博士的说法，在积极开发新产品的同时，观致还将进一步强化其与旗下经销商及其它伙伴的合作，在零售市场、大客户开发、海外出口和电子商务方面精耕细作。其中，值得住关注的是，借助成都车展的舞台，观致汽车与中移物联网有限公司签署了5G智能网联战略合作协议，联合开发下一代智能网联汽车。而此次发布的观致“羊”SUV，未来将搭载基于5G通讯技术的观致逸云QorosQloud智能网联系统。“我们的目标是，到2020年，使观致汽车成为中国主流汽车品牌。”刘良博士说。

中国主流汽车品牌，这是个什么概念？在《汽车人》看来，在年产销近3000万辆的偌大中国车市，一个汽车品牌，如果年销量不能突破10万辆大关，即为边缘化小众品牌。规模不能做到二三十万辆级别，也难以被打上“主流”的标签。以此标准来看，成立十年的观致，年销量还徘徊在两三万辆的水平，要走的路，确实还很远。

从严格意义上来讲，自2013年观致首款车型——观致3正式上市至今，观致旗下仅有观致3（包括三厢、两厢、cross版等衍生车型）和观致5（紧凑型SUV）两条产品线。观致“羊”产品系列发布后，观致汽车将形成Model Young+观致3、观致5+ Model K-EV三大产品系列。其中，Model Young主打时尚潮流与科技，锁定年轻化用户群；观致3系列和观致5 SUV则将继续作为在售产品的中流砥柱，与主流合资品牌竞争；电动概念车Model K-EV诞生自GEV新能源车型专用平台，作为布局未来新能源汽车领域的旗舰。

需要注意的是，到目前为止，高举高打的观致3、观致5均未能取得市场层面的成功。总地来看，观致3系列车型的整体月销量仍停留在三四百辆左右，而观致5 SUV的月销量也不足千辆。在此背景下，观致计划于今年9月量产的观致“羊”系列的首款SUV产品，实际为一台奇瑞瑞虎7的“换标”产品。当然，虽然脱胎自瑞虎7，但在包括内饰方面，Model Young还是经过了观致团队的些许“打磨”。

对此，官方也并不避讳。Model Young SUV就是诞生自与奇瑞汽车共享的T1X平台。不过，刘良博士同时强调称，T1X平台是在观致汽车、捷豹路虎和奇瑞人才团队的共同支持下，实现技术共享和联合研发的产物。“与奇瑞携手合作，在共享的基础上进行差异化生产，通过车型平台共用，实现持久的高品质、低成本开发优势。”

众所周知，“一车两吃”或者说“双车战略”的套路在合资品牌里早已见怪不怪。但自主品牌这么玩的，目前来看并不多见。《汽车人》认为，在观致3、观致5没能取得销量突破的关口，推出观致“羊”产品系列，以此开辟新的细分市场，堪称观致的一场新的“自救”运动。

至于这种尝试，能否快速有效地帮助其打开市场销量，还有待市场检验。但从另一种角度来看，无论观致最终能否“浴火重生”，其作为自主品牌曾经的“一哥”，奇瑞在自主中高端这条道路上进行尝试和探索的产物，观致品牌的“先驱”历史性意义，还是毋庸置疑的。

你看，在“欲与合资试比高”的突破之路上，中国品牌从未止步。广汽传祺，上汽荣威，长城WEY，吉利LYNK & CO……已经纷至沓来。

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