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年轻人的第一辆车 15万落地的三款合资轿车推荐

2020-07-17 浏览:8.90万 评论:2

现如今的汽车消费市场,90后甚至00后已经成为了主力军。相比于以往消费者对于一辆车的诉求仅停留在看着不错,开着还行的标准,年轻一代的消费群体则更加看重车辆在智能与驾控体验上出色表现。同时作为刚刚进入社会的年轻消费者,亦或是刚刚成立家庭的新晋丈夫,既想要一辆功能齐全体验出色的车辆为自己和家人遮风避雨,同时也对于手中购车资金的规划有着更高的要求。今天小编为大家挑选出三款落地价在15万内的合资品牌轿车,无论是性价比还是配置做工均属上乘之选,如果你正在选购车辆,买他们准没错。

推荐车型:别克英朗 2021款 1.3T 轻混动精英型

推荐星级:☆☆☆☆☆

在当下轻混当道的时代,别克英朗在同级别车型中率先推荐48V轻混车型,两款配置售价为11.99-12.59万元,1.3T轻混动精英型为轻混版本的顶配车型,官方售价为12.59万元。作为同样搭载1.3T动力的2019款 18T顶配车型要低1.8万元。同时我们留意到最新公布的6月销量,别克英朗6月销售22,661 辆,上半年累计销售100,550辆。从销量即可看出消费者在紧凑型轿车市场中如何选择。

采用家族式外观设计的别克英朗并没有对48V轻混版本做出与燃油版车型明显的区隔,外观方面依旧是经典的飞翼式中网搭配全LED光源的前大灯。下方贯穿式的进气口进一步提升车辆的横向视觉宽度,相比于竞品车型夸张复杂的前脸线条,英朗的外观设计要更加沉稳柔和。

轻混动精英型搭载了全LED光源的前大灯,日间行车灯会随着车辆启动而点亮,飞翼式中网两段延伸出的镀铬装饰条嵌入至大灯内侧,精致感十足。低配车型则配备卤素光源,相比起进取型仅高出6000元的价格,精英型所多出的配置可以说是相当划算。

侧面造型是符合大众主流审美的家轿风格,线条舒展平顺,车身尺寸相比于另外两款车型随稍有不足,但是并未过分追求车身姿态的英朗为前后排乘客留足了头部空间,大面积侧窗有助于提升车内乘客的视野,而高腰线的设计则能够带来更足的安全感。

尾部的设计秉承着简约大气的设计风格,并未采用复杂的线条做点缀,两个尺寸娇小的LED尾灯镶嵌其中。与老款燃油版车型不同的是,48V轻混车型取消了18T的尾标,如果不是对英朗有着足够的了解还不一定能一眼就认出它是什么版本。

尾灯的造型设计与头灯相呼应,示宽灯点亮之后与头灯的日间行车灯有着相似的闪电造型。LED的光源也能在夜间有着足够高的亮度和辨识度。

今天推荐的三款车型均配备16英寸的铝合金轮毂,造型上英朗的双臂五辐设计更有力量感,同时其装配的205/55 R16尺寸的轮胎在三款车型中拥有最小的扁平比,从视觉上看会显得轮毂更大更饱满。

别克英朗的内饰设计有着美系品牌所独有的豪华氛围,柔和的线条与环抱式的包围设计使得车内看起来很舒适温馨。如果是有的车坐进去就会让人激起战斗欲望,那别克英朗坐进去则让你倍感轻松舒适。

方向盘并未配备真皮包裹和多功能按键稍有遗憾,不过好在方向盘尺寸适中转向阻尼手感出色,从而减轻了缺少真皮包裹所带来的不适感。三九点方向的位置做了握手处的处理,长时间驾驶不会因此感到不舒服。

仪表盘采用主流的双炮筒+彩色液晶仪表盘的设计,黑底白字的仪表盘显示清晰简洁,3.5英寸的行车电脑显示屏在竞品中属于中上水平。通过操作按钮可以调节多功能仪表盘的显示信息,能够看到车辆当前油耗、续航里程等数据。

90后消费者作为伴随着国内智能化发展的全过程而长大的群体,他们对于智能化的接受程度和感同身受的境界尤为不同。别克英朗相比于其他两款车型,最大的不同在这块中控彩色触控屏。虽然尺寸依旧为7英寸,但是其采用了别克最新的eConnect互联系统,自带高德地图,并且支持智能语音功能。另外,在手机互联方面,可同时支持苹果CarPlay和百度Carlife功能。同时车机系统支持OTA在线升级和车联网服务,在这个价位的合资品牌中实属难得。

自动大灯和大灯水平高度调节等功能尽数给到到,作为年轻人的第一辆车,拥有自动大灯可以让新手司机在夜间驾驶更多一份从容,再也不用边开车边寻找大灯开关,只需要拨到AUTO模式即可。

别克英朗作为美系品牌,舒适大沙发是必不可缺的车内元素。全车配备真皮座椅拥有更加出色的质感和触感,相比于大众朗逸的织物座椅在材质上更胜一筹,同时后期打理也更省心。

后排座椅的座垫厚度与靠背角度都设计得相对合理,及时长途乘坐亦不会产生疲惫,同时中央地板的隆起高度相对较低,后排满载的情况下中间乘客也不会产生不适感。

别克英朗的车内隔音效果一直都在同级别车型中名列前茅,其全胶条包裹的车门功不可没。同时48V轻混版本的别克英朗在动态行驶中,电机系统亦能降低发动机转速,进一步提升车内静谧性。

三款车中别克英朗唯一配备了驾驶位左侧的眼镜盒,对于墨镜存不知该如何放置的车主们大可放心。

在副驾驶手套箱底部,设计师也很讨巧地设计了一个储物格,副驾乘客的钱包手机都可以放在里面,上扬的开口设计也能够防止车辆加速时物品飞出。

动力方面,别克英朗48V轻混版本在原有的1.3T+6AT动力系统上,再加了一套48V轻混系统。1.3T发动机的动力参数最大功率为120kW(163PS),峰值扭矩为230N·m。相比于日产轩逸和大众朗逸两个动力参数都更出色,同时得益于48V轻混系统的加持,别克英朗拥有更低的油耗和更出色的行驶质感。

别克英朗的6AT变速箱可谓是久经考验,在48V轻混系统加持之后可以让车辆行驶状态更具质感。当你给油需要车辆加速的时候,有别于以往发动机多喷油来提高转速,电机是可以通过皮带去带动发动机曲轴旋转的,从而可以帮助发动机提高转速,这个时候发动机就可以少喷点油,这样达到省油的效果。

得益于动力参数的绝对优势,别克英朗48V轻混版本的百公里加速相比于竞品车型有着较大的优势,省油的同时能够获得更出色的加速性能,相比没有一位车主能够对它说“不”。

为了进一步提升车辆的静谧性,别克英朗配备的发动机隔音棉尺寸几乎覆盖整个发动机盖,同时中间设置了隔热材料避免发动机高温影响发动机盖的漆面。

论操控而言,别克英朗属于低调的实力派,在三款车型中唯一配备了后多连杆独立悬挂,该结构对于车辆行驶舒适性以及操控的提升有着极大的帮助。如果你买的这辆车既想拥有智能化的体验,同时也希望给家人带来舒适安全的体验同时,不忘了犒劳自己给自己更多的驾驶乐趣,那么别克英朗是一个非常不错的选择。

推荐车型:日产轩逸 2020款 1.6L XL CVT悦享版

推荐星级:☆☆☆☆

日产轩逸作为日产品牌旗下的主流车型,在换代之后因其拥有“小天籁”之称而备受消费者的关注。日产家族最新的V-Motion 2.0扁平化设计语言更加偏向于年轻运动化的风格,有别于以往轩逸在人们印象中中庸平凡的印象。

大尺寸镀铬装饰条下探至下包围的区域,大面积蜂窝状中网进一步提升运动氛围,前脸锋利的折线造型仿佛在告诉其他人“我可不是好惹的”。不过激进的外观设计注定让其无法满足所有消费者的审美,喜欢的人对其趋之若鹜,不喜欢的人则嗤之以鼻。

轩逸同样配备了全LED光源的前灯,经典轩逸上的豌豆大灯已经是上个世纪尼桑时代下的产物,新轩逸的大灯造型狭长的设计更具力量感。灯腔内的设计则相对过于简洁,仿佛设计师仅是为LED光源划分了各自的小隔间。

设计师为了营造出凌厉的动感腰线,采用内凹的上扬腰线设计带来一丝俯冲的姿态,车身前后渐隐的上腰线则勾勒出修长的车身线条。车顶从B柱之后向下收缩的车顶线条提升了视觉的美感,但是牺牲了部分后排乘客的头部空间和侧窗视野。

轩逸尾部的设计同样为了营造出宽体低趴的视觉效果,可惜因为没有天籁那样的车身宽度反而有点不伦不类。不过整体的设计依旧是可圈可点,诸如提升横向视觉宽度的熏黑尾灯,亦或是下包围底部的扩散器。

采用折线设计的尾灯尺寸非常大,LED光源点亮之后颇具辨识度,一直延伸至车侧的设计有助于提升夜间的安全性。

轩逸采用16英寸的双色五辐轮毂,造型相比之下更运动,但是较厚的胎壁则影响了侧面的颜值。如果能升级至更大尺寸的轮毂或者采用更薄胎壁的轮胎会更出色。

全新轩逸的外观确实很运动,但在内饰方面,你会感觉还是那股熟悉的日产居家味道。在对称的内饰布局底下,双层拼接中控台和平底式方向盘等年轻化元素,就好比在熟悉的配方里加入一些新鲜调料,会让年轻的消费者颇为心动。

因为在三款车型中轩逸1.6L XL CVT悦享版售价最高,所以不出意外其内饰的配置也是最为丰富的,真皮包裹的方向盘配备多功能按键,日常使用和操作体验较为出色。

仪表盘同样为双圆盘+彩色液晶屏的设计,显示内容同样丰富,不过液晶屏的尺寸则相对偏细长,对于内容的显示稍显别扭,但是其彩色的显示效果三车中最为出色。

全新轩逸采用悬浮式中控屏幕的设计,这套中控屏操作模式让车内人员更易于上手。另外全新一代轩逸配备日产智行系统,能满足当下年轻消费者对车机娱乐系统的要求。不过相比起别克英朗的车机系统则缺少了Carpaly/Carlife以及OTA、道路呼叫救援等功能,但是好在其搭载的车联网功能可以让轩逸更智能。

轩逸配备了ECO节能模式,可以手动设置到最经济的驾驶状态,但是车辆的加速能力则被进一步削弱,考虑到其1.6L的动力本就不强,还是选择常规的模式较为合适。

日产品牌同样拥有大沙发的称号,在天籁上饱受好评的日式座椅如今也继承至轩逸上。双拼接的真皮座椅舒适性和包裹性都较为不错,手动调节的座椅也拥有丰富的调节模式。

相较而言,轩逸的后排座椅的座垫长度稍短些许,长途乘坐的话可能腿部会有不适感,不过其后排座椅拥有三个独立头枕,乘坐三位成年人不成问题。

全新轩逸搭载依然搭载代号为HR16的1.6L自然吸气发动机,按理说已经是21世纪初的“落伍”产物了,结果日产居然把它“随意”做到了国六标准,功率还有一定提升,最大功率为102kW(139PS)。

和发动机相匹配依然是CVT无级变速箱,相对而言这套动力系统并不能配得上轩逸运动的外观,真要拼实力的时候这套动力系统还是拿不出手,不过好在稳定性验证足够可靠,用起来相对省心。

相比较,轩逸的发动机盖隔音棉属于主流水准,因而在隔音降噪方面轩逸会比英朗稍弱。但是比起简配发动机隔音棉的某些车型而言还是非常厚道的。

唯一遗憾的是,全新轩逸居然采用了扭力梁式非独立悬挂,作为一款外观年轻运动的轿车实属不该,好在底盘的平整度还算不错,可以提升少许高速稳定性。如果你追求的是外观上的运动和丰富的配置,同时对于高出4000元的价格并不在意的话,轩逸也是非常不错的选择。

推荐车型:大众朗逸 2019款 1.5L 自动风尚版 国VI

推荐星级:☆☆☆☆

朗逸用销量表现告诉了大家什么叫做实力,市场热度也一如既往的高,想必是连上汽大众也没想到这“娃”如此争气吧。也正是如此,让上汽大众见识到了朗逸的很多可能,所以即便朗行、朗境是它的衍生车型,也都无法撼动朗逸的地位。

作为大众旗下的热门紧凑型车,朗逸的外观设计更偏向于商务稳重,比如前脸采用的是多横辐条格栅设计搭配有神的大灯有着不怒自威的仪态。前脸分为上下两部分的设计同样提升了车辆的前脸视觉宽度,给人一种小号帕萨特的感觉。

LED大灯的造型相当犀利,三组灯腔如同凶狠的眼睛直盯着前方,大灯的宽度正好与中网的四道镀铬饰条相衔接。

车侧双腰线的设计是大众近年来的主流设计手笔,硬直的线条营造出干练的感觉,2688mm的轴距在同级别中属于中上游水准。

尾部的设计同样是大众标准的风格,即使是遮挡车标你也能一眼认出这是一辆大众。尾箱盖微微上翘的设计勾勒出鸭尾的造型,而高配车型则拥有更多镀铬饰条的点缀。

尾灯采用了简洁有序的线条设计,一笔一划都是横平竖直的态度。灯腔内的构造排列井然有序,夜间点亮后的辨识度非常高。

朗逸同样配备16英寸的铝合金轮毂,但是造型相比于英朗和轩逸则单调许多,同时三车中最厚的胎壁让轮毂看起来更加显小。不过厚胎壁的好处在于车辆行驶舒适性不会太差,但是就牺牲掉了操控。

新款朗逸的内饰依旧是我们熟悉的大众范儿,内饰线条平直舒展且富有层次感,一道横贯中控台的镀铬将中控台分为了上下两个区域。开头我说过今天推荐的三款车都是具有智能属性的,也许你会好奇朗逸的车机屏幕呢?答案往下看。

朗逸的方向盘同样没有真皮包裹和多功能按键,不过方向盘的尺寸和手感也还是很不错的,而且方向盘中间的LOGO采用钢琴烤漆装饰,提升些许精致感。

黑底白字的双色仪表盘个性化十足,中间是一块单色行车信息显示屏,除了显示效果没有前两位选手出色外,显示信息同样丰富,功能使用上还是能够满足需求的。

没有车机系统,大众“贴心”地为你准备了一个手机支架,所以你的朗逸智能化水平有多高则完全取决于你用的什么手机了。是不是很惊喜很意外?不过也别着急吐槽,假设大众给你配了一个功能单一体验差的车机系统,你一年都用不到一次车载导航,也许最常用的就是FM收音机,那还不如给个手机支架你说是吧?

相比于英朗和轩逸,朗逸并没有配备自动大灯功能,使用体验上稍有差距,不过看在它价格最低的份上也是能够接受的。

三车中唯一没有配备真皮材质但是我觉得设计感相当不错的织物座椅。双拼色的设计加上中间的缝线很有艺术感,如果你不介意织物材质的话,完全没必要买车之后去包一套俗气的座椅套了。

后排座椅同样采用了前排相同的设计风格,而且三个座椅都配备了头枕。不过后排座椅的座垫厚度和长度都稍有欠缺,长途乘坐同样舒适性略低。

朗逸提供1.5L自然吸气发动机,1.5L发动机最大功率83kW(113PS),最大扭矩为145N·m/3900rpm,相比较而言它的动力是三台车里最弱的,但是得益于6AT变速箱的加持,加速的主观体验要比轩逸要好不少。

朗逸配备的6AT变速箱提供S挡和手动模式,驾驶的乐趣要更足,同时配备的自动驻车功能也可以在短暂停车的时候解放右脚。

朗逸同样搭载的是扭力梁式非独立悬挂,对于车辆的舒适性和操控成绩要打些折扣,不过因此能够带来更大的车内空间,只能说是工程师对比之后选择的结果。

总的来说,这三款车都是目前市面上能够在15万内落地的热门合资车型,而且其综合产品力都相对出色,如果你也正好有15万的购车预算,你会如何选呢?

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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官方价: 11.99-12.59万

级别: 紧凑型车

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