一.选车经历

2018年，由于工作的原因，我迫切地需要一张粤B牌照，摇号是不可能的，运气从来靠不住，同时拍牌的价格已经超过了5万，我就觉得，把这么多钱花在牌上不如花在车上，于是新能源车就成了当时情况下的唯一选择。

纯电or插电，其实我是更倾向于纯电的，用车费用低廉，也省了很多机械故障，唯一的问题就是，必须有家用固定充电桩，不然总是无法彻底解决续航焦虑的问题，于是锁定在插电混动车型上。

合资车首先被排除了，因为选择少、价格高、配置寒碜，完全是临时凑数的产品，当然像保时捷也有插电车型，不过这就不在我的能力范围之内了。自主品牌主要有比亚迪长安传祺上汽吉利，长安和传祺都是拿当红SUV改的，看这态度就不靠谱，上汽和吉利三缸机劝退，而且纯电续航里程还不高，还是比亚迪最可靠，毕竟电池技术起家，无论是纯电还是插电都有丰富的经验。另外我日常驾驶高速居多而充电不方便，对馈电油耗有比较强的要求，所以选择了轿车，当时刚上市不久的秦Pro DM就成了我的优选车型。

后来去4S店看车，没有一点点犹豫，当天就直接交订金了，交完钱之后我才告诉爸妈，他们对比亚迪品牌还不太认可，于是耐心地给开导他们，我希望钱尽可能地花在产品上，而不是车标上，秦proDM是我对比过的最具性价比的车型。

二、大美龙颜

车辆颜值并不是我选车的指标，但是这辆秦proDM的颜值确实很高，启动时大灯里三颗蓝色的小灯依次点亮很有仪式感，尾部的贯穿式尾灯在晚上相当有辨识度，流水转向灯、前轮翼子板上的橙色小灯都为它的整体颜值加分不少，车头很厚重让人有安全感，雨刮设计成了隐藏式，整体的线条看起来有点像奥迪，有点怀疑设计师一稿多投了吧哈哈。

以前看论坛，总能看到有人说自己的车被别人误以为几十万的豪车，我从来不信，觉得这些人真能尬吹，怕是厂家请的水军，直到有一次我在停车厂，一个大爷特意走过来问我这车是不得三四十万……还有一次出差，保安过来问我车多少钱，觉得挺好看。

国产车近年来确实是越来越有设计感了，这是好事，毕竟大家都是颜控嘛，但是到了2020年，渐渐地感觉有一些厂家在设计上有点用力过猛了，比如UNI-T那个前脸，还有ICON的车头车尾，都是过于个性化的设计，倒不如稳扎稳打地提高审美，新出的比亚迪汉就很漂亮，而且是属于大多数人都能欣赏的漂亮，大湾区车展上被围了几圈人，我等了好一会儿才抓住机会坐进去感受一下内饰。

三、贴心配置

鲁迅说，买秦pro不买顶配就是咸鱼。

座椅通风，在南方没这个玩意真是遭罪；

自带行车记录仪，不用飞线不用找静电贴，省心又美观；

360度全景影像，没有这东西也能开车，但有了之后无论是停车还是过窄路都更有信心了。

遥控钥匙，有时候轮胎里塞石子了，我就下车蹲在车边抠石子，抠一块就遥控往前开一节，再抠另一块，这个使用场景怕是工程师设计之初根本没想到吧哈哈。再有后来搬家了楼下车位很窄，用到它的次数就更多了。

云服务，找不着车不用怕，有定位、可以闪灯鸣笛；强迫症担心忘锁车门，远程锁车；需要别人给挪车，远程解锁；夏天车里热，提前开空调；还能看油耗排名、预约保养维修……可以说做到了基本的“万物互联”。

 四、驾驶感受

之前开的是雷凌双擎，省油没的说，但是动力嘛……就是使劲踩油门也没用，慢慢开吧。而秦proDM把5.9s都贴在车尾了，本来我对动力是没有要求的，但是有了以后才感觉爽，想超车的时候一脚油门就过去了，匝道汇入高速的时候也更加安全了，当然我作为遵纪守法好公民，高速永远是102的时速。

小排量涡轮增压发动机配双离合的动力组合很容易顿挫，这时新能源的优势就体现出来了，由于有电池和BSG电机的调节，即使我在高速切换EV/HEV模式，也完全感受不到任何变化，过渡非常自然。

转向助力有两种模式可选，能量回收有两级可选，ECO/SPORT动力可选，HEV/EV模式可选，足以让不同的人在不同的驾驶场景下都有最好的驾驶感受。

隔音不错，高速开到100也没有很明显的噪音。

 五、油耗/电耗

每天上下班115公里，其中一半高速，每周充一次电，大概是百公里6~7升的样子。刚提车的一段时间地下车库可以免费充电，上班的地方来回70公里，相当于无行驶成本开了一段时间，最低能耗排到了前几名，后来物业直接把车库插座的电断掉了，就再也不能免费充电了。

六、移动KTV

想了想这一项单独写出来吧，中控的大屏幕就是个安卓平板，理论上跟手机是完全一样的，但为了安全，驾驶时还是不要分心做些看视频之类的操作，但是这个KTV功能真的是神器。