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王者才配拥有的名字 —— 库里南!

2020-07-17 浏览:7411 评论:1

兄弟,你膨胀了,这都敢点开?!

昨天这个时候,K哥还坐在库里南里,解锁了一个接一个的人生成就。。。现在回想起来,简直跟做梦一样!

我居然真的开上了(一天)劳斯莱斯!!

并且毫无疑问,这是公里每小时有史以来最有牌面的一期!

就像K哥起的标题那样,“库里南”这个名字,天生就是王者才配拥有的,而劳斯莱斯库里南就是当之无愧的、超级奢华SUV中的最高境界,没有之一。

可能有朋友不知道这里的缘由,K哥小小科普一下。

库里南之名,取自目前为止地球上发现的最大的钻石(原石)Cullinan,也叫非洲之星,重达3106克拉,开采于1905年,之后被切割成9大块,96小块。

其中最大的两块镶嵌在英国女王的权杖和皇冠上。

大概世上也只有劳斯莱斯能做到这么无敌的背书了。

就算越来越多超豪华品牌开始涉足SUV领域,库里南也依旧是最独特的那一个。因为对劳斯莱斯来说,无时无刻、细致入微的尊贵永远是排在第一位的。

这一理念从车型研发之初就已经开始展现。

库里南采用与全新幻影相同的全铝奢华架构打造而来,相比传统车身,具有更高的结构强度,同时能够带来高达500公斤的减重。

别忘了,库里南是一台全路况车型,更轻盈的体态,有助于去往更高更远的地方。

想当年K哥年轻那会,我说库里南的外观太低调了,不好看。。。

当我这一次切身实际站在它面前的时候,隐约觉得脸上热热的 —— 劳斯莱斯终究是劳斯莱斯!气场真的没话讲。

和其他劳斯莱斯车型一样,库里南的前脸风格依旧庄重而典雅,标志性的家族式中网散发着强烈的威严之气。

两侧前大灯采用了最先进的激光大灯技术,照射距离达到600米。同时,大灯内部还有“RR”字样的装饰。作为金字塔顶端的存在,细节是最能够打动人的地方。

劳斯莱斯轿车有一个传统,车轮高度为车身高度的一半,搭配雪茄型车身,高贵优雅的气质无人能出其右。

而库里南是一台SUV车型,即便已经用上了22英寸的大尺寸轮圈,但为了确保实用性,上述的传统没能保留也是情理之中。

传统的SUV都是两厢造型,而劳斯莱斯将库里南定义为“三厢SUV”,看下面的设计图你就明白了。

出于对经典的延续,库里南的车尾稍稍向外凸出,达到接近三厢车的效果,同时让整个车身侧面看起来更加平衡。

如果你想要更厉害的谈资,看看库里南的腰线吧。

它是用松鼠毛和公牛毛制成的笔徒手画出来的,目前全世界只有一位工匠能做到,需花费3小时,效果堪比人肉打印机。

打开劳斯莱斯传统的对开式“马车门”,进入车内坐定后,K哥想到了一个词 —— 一车之下,万车之上。

一点都不夸张,库里南的豪华程度,可能仅次于女王的皇室马车。

对了。。。既然车门打开了,怎么能不提一下门板里的雨伞呢?据工作人员描述,价值不菲,具体就不方便透露了。(反正咱们也买不起)

回到内饰,库里南将古典与现代的融合提升到了一个新的层次。

你看到的、摸到的,甚至闻到的,是满满的厚重感。而你能从中享受到的,是整个汽车工业最高水平的展现。

除了远超K哥以往认知的豪华感之外,坐进库里南之后你很快会察觉到另一些东西。例如,它的坐姿很高,车窗很大很通透,视野非常棒,有古典马车那味儿了!

有一个K哥不太喜欢的是(我可真不要脸),库里南采用了劳斯莱斯首款全液晶仪表盘,样式和老的机械式差不多,但总感觉少了点味道。

内饰支持大范围定制,包括各种皮质的颜色、纹理、饰板的材质等,如果土豪喜欢,也可以把自家院子里的金丝楠木砍了让劳斯莱斯做成饰板。

只有你想不到,没有劳斯莱斯办不到。

但如果你非要坚持用“东北红绿大花布”来当做内饰,可别怪劳斯莱斯翻脸不认人哦。

更厉害的是,劳斯莱斯的木饰板只用同一棵树。什么意思呢?一台库里南是绝对用不完整棵树的物料的,多余的物料劳斯莱斯帮你保存着,如果内饰不小心损坏了,劳斯莱斯会拿出来给你重新做一块,保证颜色、纹理是一样的。

这就叫尊贵!

另外,库里南的座椅皮革也大有讲究!用的是来自欧洲巴伐利亚高原,无栅栏放养18个月的小公牛,而且不能被蚊虫叮咬过,保证最佳品相和耐用性。

就问你服不服!

还记得劳斯莱斯说库里南是一台三厢车么?

如果前面不能说服你,那这里有实打实的证据证明它就是一台三厢车。

在后排头枕的后方有一块玻璃分割屏,拒绝客货混装,库里南先行一步!隔绝了后备厢的噪音和气味,也提升了客舱乘坐品质。

其他的细节,例如你在车内看到的所有镜面物体都是金属材质,不是镀铬,还有羊毛地毯、香槟水晶杯等等就不多提了,一个个细讲的话三天都说不完。

最后简单讲一讲库里南开起来的感受。

因为K哥的心理素质还没到那个境界,所以真的是简单体验了一下,望各位理解。。。

首先,无论是坐在后排是驾驶席上,库里南的隔音都是一绝!完全感觉不到发动机的存在,真的不夸张,比电车还安静!

据说库里南的官方司机在经过培训的时候有一项要求,就是打方向不能摩擦方向盘,否则它发出的声音会是车内最大的噪音。

有感觉了没?你说绝不绝!

由于库里南的定位是休旅车,因此即便有着6.75升V12的雄厚资本,但依然保持着低调,570马力、850牛·米,搭配8AT,百公里加速不重要,这不是劳斯莱斯该考虑的。

任何情况下的油门感受都有一个共同点 —— 厚积薄发。库里南绝不会突然一下把你推出去,而是轻柔而迅速的达到你想要的速度。

主动式空气悬挂的表现也是一个字 —— 柔,它会不断根据路面状况调整悬架软硬及高度。无论大小颠簸,经过处理后都变得非常缓和。虽然K哥没坐过真正的魔毯,但我敢肯定,库里南已经八九不离十了。

除此之外,库里南的防倾杆可以自动断开,四轮独立工作,提供更好的舒适性,在过弯的时候自动结合,减小侧倾。

我也是第一次见识到还能有这样的操作。。。

对一台2.7吨重的车来说,库里南的过弯姿态远超我之前的预期,没有多余的晃动,一气呵成,速度稍快一些也不会有任何的不适。

方向盘握感很粗壮,但是转向力度并不重,反而出奇的轻松。要不是欢庆女神一直出现在视线中,我还敢开得更快一些。

在四轮转向的加持之下,车长超过5米3,轴距将近3米3的库里南变得足够平易近人,我甚至产生了想拥有它的错觉。。。

有一个不知道从哪儿来的数据,说80%的库里南买家都是自己开车。

准不准确K哥不知道,但我开过了,反正如果我有库里南的话,司机倒贴我钱也不给,真的比想象中好开很多。

你不信?今晚梦一个你就知道啥叫“悠然天地间”了。

总之,库里南为越来越年轻的劳斯莱斯客户提供了一种新的生活方式。毕竟整天混在灯红酒绿中的大多是像我这样的上班族,能随时去远方走一走的,才是真赢家。


声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
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库里南

官方价: 691-745万

级别: 大型SUV

排量: 6.7T

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