被铃木低估的四代目吉姆尼

2020-07-15 | 浏览:2993 | 评论:

距离四代吉姆尼的发布,已经过去了近2年的时间,它依然处于供不应求的状态,日本本土购车排队依然需要一年到一年半

四代吉姆尼初上市时,铃木确定的年销售目标是:Jimny 1.5万台(单月1250台),Jimny Sierra 1200台(单月100台)。而现实是一个月的订单量就已经达成了年度总目标。7月发布时当月销量5062台,把上市前积攒的库存一下就消化掉了...

铃木担心的是如果产量继续增加,那么当需求量下降后,多余的生产线就会造成浪费。(而且铃木鳗鱼型工厂的生产线是可以弹性扩容的)。由此可见,一向稳定发展的铃木,是不会贸然跟风新建产线的。

查阅日本全国軽自動車協会連合会的数据,整理了一下吉姆尼的上牌数据。

因为交车周期长达一年,故可以把上牌数看作是吉姆尼的实际产量,那么从上图可看出:

2018年,单月2000台左右;全年1.44万台。

2019年,单月2400台左右;全年3.03万台。

2020年,单月与2019年差不多;前5个月累计1.03万台。低谷是受新冠疫情影响的2020年4月。

可推断,吉姆尼的年产能是3万台,是预定目标的2倍,产线已满负荷运作。

四代吉姆尼为何如此受欢迎?

理由一,20年的大改款,众多粉丝嗷嗷待哺;

理由二,SUV出现复古潮,比如RAV4也开始再次大卖。

不仅日本如此,四代吉姆尼在全球都深受追捧,排队交付的日期越来越长,这辆同级别无竞品的硬派小越野,是否对得起大家的等待呢?我的答案是,如果能买到平价的吉姆尼,多等三年又何妨!

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