而刷新速度的背后，是破釜沉舟的勇气和决心，要知道，自2018年5月开始，中国汽车行业迎来了近三十年的首次下滑，SUV市场更是最先遭遇滑铁卢；而当今年国内车市又遭遇疫情冲击时，捷途在3月还带来了“超值大SUV”X70M、4月更是带来了X70 Coupe，可以说，捷途用实际行动积极面对疫情所带来的激烈行业竞争。而捷途X70 Coupe作为 捷途产品序列推出的全新车型,也作为第20万辆里程碑意义的车型它的实力究竟如何？一直以来凹凸君都是有所期待，2020年7月12日，在合肥举行的“C位出道 燃擎出击——捷途X70 Coupe潮劲体验营”算是给了凹凸君一个机会，去近距离感受它的实力。各位我们不妨一起来看一看吧。 

一辆车可以有效的拓展我们的生活半径，那么自驾游也成为车主不可或缺的用车生活之一。

但自驾在野外或多或少都会遇到爬坡等复杂路况，能否有效通过复杂路况，是一台车能力好坏的重要标准。 

那么捷途X70 Coupe能否经得住考验呢？本次“体验营”设置了汽车攀岩、汽车迪斯科、汽车滑板、汽车平衡木、汽车过山车等项目，完美的模拟了用户在自驾游途中可能会遇到的多种路况，不过，从整体体验下来，捷途X70 Coupe还是全方位展现出自己完美的操控性能的。 

通过轮胎路段和跷跷板项目时，捷途X70 Coupe前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架与扎实的底盘完美匹配，悬架的稳定性及支撑性充分保障了捷途X70 Coupe的通过性、驾控性和乘坐的舒适性，给予驾驶者更多信心。在过交叉轴时，车身和底盘受到扭转力的拉扯，极度考验车身刚性和安全性，而捷途X70 Coupe的表现也是应付自如，并且在车内也并不会感觉到太多的颠簸感。 

而为了还原捷途X70 Coupe的实力，凹凸君需要开着它爬上一座高度约3米驼峰桥，这是一个在野外随处可见的“路障”。倘若一般的前驱或后驱亦或通过性不高的SUV在这种“路障”面前还需要纠结纠结能否可以顺利通过，因为看似简单的驼峰，却是十分能考验车辆的通过能力、驱动能力、动力等等方面的。 

但是这些对于捷途X70 Coupe来说，除了特别陡峭的坡度外捷途X70 Coupe都是如履平地的，并且捷途X70 Coupe在动力方面搭载了1.6TGDI发动机，能够爆发出145kW的最大功率和290N·m峰值扭矩，在这一点上还是赋予了这款车比较不错的动力性能，充沛的动力让它在爬坡时也不会感受到任何压力。此外在爬坡时，捷途X70 Coupe的上坡辅助功也可以很好地防止上坡溜车，为驾乘者提供动感、舒适且平顺的驾乘感受。 

在日常驾驶中的我们，担心的不仅仅是来自路上的车辆，还有来自街头巷尾的各种障碍，而部分刚拿驾照的司机也会因为经验不足或者视线盲区等问题导致剐蹭，这极大的影响到自身或他人车辆的安全，并且在用户心理的层面上，也会造成驾驶者的心理负担，由此产生内心深处对于开车这件事的惧怕。 

不过捷途X70 Coupe在这一点上还是充分考虑到车主的感受与需求的，因此在车上也是配备了盲区监测自动警示功能、360°全景泊车+行车记录功能+倒车影像等一系列配置，这些配置可以极大的减少碰擦事故的发生，从这一点上来看，捷途对于用户需求的把控还是很不错的。另外在活动中，我们还在收车区体验了电子驻车的功能，这个功能可以说极大的简化了用户的停车操作，而自动驻车功能也是非常实用的，尤其是在遇到红绿灯或堵车的情况下，这样的功能在保证车辆规避风险的同时，也可以有效降低驾驶者的疲劳感！ 

硬实力的对决，那就是百公里加速与S绕桩。虽然这些项目在赛道上凹凸君早已试过，但是针对城市道路，尤其是超车、避障这些常用的功能，并不是说只有在赛道中才能尝试才能有所体验。 

譬如在日常高速或者城市道路的路段上开车时，我们就会经常会碰到一些怎么催都不加速的车辆，而碰到这一境况的车主，通常会在左右两侧可以安全通过的情况下，选择以快速超越前车的方式进行应对，那么在这一点上，就非常考验车辆的动力性能了。捷途X70 Coupe搭载获得“中国芯”荣誉的奇瑞第三代ACTECO1.6TGDI发动机，其最大功率145kW，峰值扭矩290N·m，同时匹配7速双离合变速箱的黄金动力组合，动力性能同级领先，不仅能为驾驶者提供高效的动力，还利于节油减排，并有利环保。 

而在实际体验过程中，捷途X70 Coupe起步还是非常轻盈的，毕竟290N·m的扭矩拖动1.6吨的车身还是比较轻松的，而且在低速行驶时油门也比较好掌握，并且也没有出现“蹿车”的现象。另外与发动机匹配的7速双离合变速箱换挡也是较为积极，常规驾驶下比较平顺，值得一提的是，捷途X70 Coupe配备有ECO和运动两种模式，ECO模式适合大部分通勤路段就不过多赘述了，而今天我们着重说下运动模式，在切换运动模式之后，捷途X70 Coupe的整体表现并没有非常“极端”，只是油门响应更为积极，变速箱也会推迟升档从而拉高转速来获得更强的动力输出。因此，也使得它有着不错的动力储备，即使是在时速80公里/小时加速的超车，依然可以轻松完成超车任务，给予动力输出强劲稳定的评价也不为过。 

另外，现在城市路面虽然已经很平整，但偶尔也会有窨井盖丢失或者乱穿马路电动车现象的存在，在驾驶中如何规避这些陷阱？除了良好的驾驶技术外，对于车辆来说，操控性能也是相当重要的原因。 

在S弯项目的体验过程中，捷途X70 Coupe还是有着不错表现的，捷途X70 Coupe搭载了博世9.3代ESP系统，在急速通过S弯时，系统介入及时有效，防止车辆出现侧倾、转向不足等问题，调教良好的悬架更是让车保持了很好的舒适性。同时，捷途X70 Coupe电子助力转向系统反应灵敏，反馈及时，能够准确的传递驾驶者的意图，确保车辆在通过S弯时驾控的精准性。可以说在SUV上能有这种操控感受是种相当棒的体验了。 

凹凸小结：相对于需要一定功底的赛道试驾来说，“捷途X70 Coupe潮劲体验营”的深度体验算是一种相当亲民的感觉了，在捷途所设置的项目中也都是针对都市用户经历的“痛点”而进行设计的，可以说这让包括凹凸君在内的大家，体验到捷途X70 Coupe是如何帮助我们去解决现实生活中用车的烦恼的同时，也从侧面也验证了捷途X70 Coupe的整体实力。