近几天广州的天气非常炎热，相信大家都不愿意出门，然而在轱辘哥实拍江铃凯运蓝鲸时发现惊奇的一幕，很多人都前来4S店看这款车，并且是在户外。

据一位到店的客户介绍，他在烈日下前来购买江铃凯运蓝鲸，主要原因有两个方面，一是这款车处于供不应求状态，现在难得有一辆。二是江铃凯运蓝鲸具备全能的能力，不管是在城市配送物件，还是长途运输鲜活农产品，都能让人满意。

货箱大才能收益高

对于这位客户说的话，轱辘哥深有感受。因为实拍当天，轱辘哥已经走了多家江铃4S店，最终只在一间店找到现车，并且仅剩一辆，由此可见其热度。

（托老板关系才找到一台现车） 而在产品力方面，宽敞的货箱是让他以及其它客户选择江铃凯运蓝鲸的重要原因，毕竟这关乎他们的经济收入。 实拍车型有着2.3m宽货箱，并且江铃凯运蓝鲸还推出2.1m和2.45米大货箱来丰富用户的选择，其中2.45米货箱的容积达到23立方米，比同级车型都要大，能更好地满足装载需求。

为了能够平稳地运载宽货箱，江铃凯运蓝鲸的后轮距也进行了加宽，目前有1604mm和1800mm两种规格可以选择，其中，1604mm版本匹配2.1m货箱，1800版本配2.3m和2.45m货箱，并且为了让车辆有更好的行驶稳定性，车辆的车架和大梁都进行了加宽、加厚处理。

看到这里，应该不少人会担心，大梁加宽和加厚后，车辆的重量是否会明显增加？导致车辆无法上蓝牌？ 答案是否定的。 对于这些问题，轱辘哥也咨询了销售人员，据他介绍，江铃凯运蓝鲸应用了铝壳变速箱、铝合金储气罐、可变截面式车架等轻量化措施，整车重量仅有2.87吨，符合法规要求的2905±100kg的自重区间，可轻松上蓝牌。

动力强也能做到省油

如今的道路越来越拥堵，对于卡车来说，唯有大扭矩和大马力的车型才能更轻松地起步和加速，于是江铃凯运蓝鲸搭载了在轻卡界比较著名的腾豹4D30系列发动机。

腾豹4D30系列发动机的看点不少，它是493引擎的继承者，排量为2.9升，最大功率是152马力，最大输出扭矩为382牛米，动力性能相比493发动机有所升级，加速能力提升了10%，80km/h加速仅需25秒。难得的是，这款发动机的燃油经济性还节省了2%，甚至耐用性也有出众的表现，普遍可以做到40万公里无大修，有效降低了用户的养车成本。

而与发动机匹配的是万里扬6速手动变速箱。要知道，目前市面上大部分轻卡车都是匹配5速变速箱。而变速箱多了一个档位能让车辆更好的表现，可以在油耗和动力方面做到更好的兼顾，这也是江铃凯运蓝鲸在动力和油耗方面优秀的主要原因。

不仅如此，轱辘哥在拍这款车时还发现它采用了7吨级精磨齿轮后桥，速比为4.875，这是如今轻卡界的主流速比，能够在动力性、承载性和燃油经济性三个方面得到有效平衡。

开得快的同时，也要足够安全。这款车还采用了宝钢高强度钢材车身结构，以及加固加强型底盘，甚至标配离合气助力、断气刹、ABS等配置，能给驾乘人员带来全方位的呵护。

车内外的细节设计也充满惊喜

江铃凯运蓝鲸的燃油经济性有提高，还要归功于它的造型设计。初看这款车，你会感觉它的外观设计与其它轻卡基本一样，但是细看会发现，江铃凯运蓝鲸的造型融入了空气动力学。这款车的底盘和上装采用了一体式设计，使得整车的风阻降低14%，有利于提升车辆的节油性能。

另外，轱辘哥坐进车内感觉这款车的多个按键用起来也比其它轻卡顺手。要知道，如今很多轻卡车企为了节约制造成本，在设计上往往缺乏人机工程学，存在换挡杆和制动踏板偏高，座椅和方向管柱间距小等问题，而江铃凯运蓝鲸的驾驶室并不存在这种现象。

不过对于车辆详细的设计方法，销售人员并没有向轱辘哥介绍。而从实际体验来看，江铃凯运蓝鲸不仅有效解决了轻卡车型普遍存在的问题，并且座椅舒适性也不亚于很多乘用车，整车人机工程设计更加科学和便捷，让用户开车时更轻松。

凯运蓝鲸是实打实的全能轻卡，它能上蓝牌、能高效装载，并且有强动力和低油耗，甚至在舒适性方面也有出众的表现，能够全方位地满足用户的需求，所以受欢迎的原因就不难理解了。