以技术为基石，东风悦达起亚推进品牌革新

作者 | 吴 静

编辑 | Jane

出品 | 帮宁工作室（gbngzs）

“2020年将是东风悦达起亚走出低谷、重振旗鼓的转折点、突破年。未来，东风悦达起亚将围绕六大举措实现突破，开创东风悦达起亚新纪元。”

今年1月初，现代汽车集团（中国）副总裁、东风悦达起亚总经理李峰在东风悦达起亚2020年迎新大会上为全年定调。彼时，他履新才4个月。

就在李峰为东风悦达起亚定调2020之后没多久，新冠疫情暴发，进而引发中国车市巨变。在汽车市场持续下行且疫情阴霾还未散去的特殊时刻，想要在2020年实现转折和突破，对于东风悦达起亚而言，着实为不小的挑战。

但是，不管外面环境如何巨变，东风悦达起亚一直保持着自己的节奏——近一年以来，他们围绕品牌、产品、经销商、体系力建设、经营环境以及管理团队等方面，推进系统变革。

如今，改革的成果，已初步显现。

此中，一场以技术创新为驱动力的品牌革新之路，在东风悦达起亚内部默默酝酿。以ALL NEW K5凯酷为起点，东风悦达起亚正以技术赋能产品力，重筑品牌护城河，以此来实现企业全面升级。

01.

重回赛道

经过短暂调整的东风悦达起亚，在当下低迷的车市中，初步实现量与质同步提升。

数据显示，今年6月，东风悦达起亚销量突破2.2万辆，同比增长20.9%，连续3个月“提速换挡”，公司营业收入同比增长51.4%。其中，智跑销量突破9000辆，同比激增204.6%，创下15个月来单月销售纪录。

“逆水行舟，不进则退。企业必须聚焦明星车型，做最有穿透力的市场进攻。”在李峰主导的这一原则下，截至目前，东风悦达起亚逐步形成以智跑、全新一代傲跑、全新一代K3等车型为主力的明星阵容，在SUV和紧凑型轿车细分市场中的竞争优势不断提高。

更为重要的是，通过打造明星车型，东风悦达起亚一方面实现品牌销量回暖，另一方面，中高端车型在产品销售结构中的占比不断提高。数据显示，今年上半年，智跑、全新一代傲跑、全新一代K3、KX5四款10万元以上战略车型的销售占比提升至76%。

即便新冠疫情的风暴席卷中国车市，但东风悦达起亚既定的回归主流赛道的战略并没有改变。这场突如其来的危机，进一步激发了东风悦达起亚在逆境中寻求生机的动力。

良好的市场反馈，离不开东风悦达起亚为客户打造独具特色的差异化营销创新服务体验。

在疫情特殊时期,东风悦达起亚充分考虑到消费者在购车及置换时的顾虑，推出“爱新不断”计划。

这项由“月供不断”和“爱新置换”两部分组成的“爱新不断”计划，可提供帮客户偿还6个月月供或者直接补偿最高6万元的“月供不断”保障，此外，其还提供1个月内100%保值换购全系任意新车、12个月内90%保值换购全系任意新车服务。

相较于大多数车企推出的降价、车贷利息打折等政策，随着“爱新不断”计划的推出，更多消费者感受到东风悦达起亚有责任、有担当的主流合资汽车品牌的形象。

这家车企还将产品和营销高度结合，首创“包牌价”和“海外版鉴赏”，通过创新和差异化的营销方式，重振品牌和销量。

但对于东风悦达起亚而言，品牌重塑这场攻坚战，技术永远是压舱石。硬核技术的支撑，为企业重回主流赛道注入强势动能。

02.

技术革命

处在时代剧变下的各汽车品牌，需要足够新颖、有产品竞争力的车型打破原有局面。将于9月上市的ALL NEW K5凯酷，便是东风悦达起亚展开技术革命的一张王牌。

作为品牌旗舰车型，ALL NEW K5凯酷是韩国现代·起亚第一次在中国同步推出的搭载全球最先进技术的车型。作为现代起亚的最新研发成果，ALL NEW K5凯酷搭载世界首创的第四代CVVD技术。

在CVVD问世以前，发动机气门控制技术是通过气门开闭时期或气门开闭量来实现的。在这一领域，市场上熟知的丰田VVT-i（气门正时可变）、本田VTEC（气门行程可变），以及宝马汽车的可变气门升程技术、保时捷的可变气门正时技术，都属于气门可变技术。

但这些技术不能自如调节气门开关时间，其开关时间是固定的，从而无法对汽车不同的行驶速度情况做出响应，在性能和效率上的提高有限。因而，它们并不是气门可变技术最完美解决方案。

CVVD技术实现了发动机在气门控制技术领域新的突破。

它可以根据定速行驶、加速行驶等行驶条件，合理控制气门开启持续时间，无需在性能和燃油效率之间妥协折衷。凭借CVVD技术的应用，发动机可实现性能提升4%、燃油率提升5%、尾气排放量减少12%。

作为百年燃油发动机历史上的又一创举，CVVD技术是汽车行业里程碑式的技术进步，它彰显现代·起亚汽车对技术的执着追求。而将此最新技术积极引入中国市场，是现代·起亚汽车在“China First，Global Presence，Innovation”三大核心品牌方向指引之下，深耕中国市场的重要举措。

ALL NEW K5凯酷打破了以往豪华车和跑车优先应用新技术的常规，成为率先应用世界领先发动机技术的B级车。

凯酷是基于第三代i-GMP平台开发而来。i-GMP平台最大特色是在实现车身轻量化的同时提高车身强度。该平台重新配置了车体骨架结构，在车身的主要位置采用超高张力钢材，使车身平均强度提高了10%以上。

此外，i-GMP平台通过改善布局，对发动机舱、座椅位置、车厢地板、后备箱等采用下置式设计，实现车身重心降低，从而提升燃油效率及行驶稳定性。

在设计和空间方面，第三代i-GMP平台的长轴距及底盘模块下置式设计，为打造运动时尚造型和舒享空间提供了基础。相比海外版，国产版全新起亚凯酷同样进行了大幅加长，甚至达到了 B 级轿车的尺寸，这无疑让凯酷拥有极大的优势。

作为专为当代青年打造的Z世代酷感科技座驾，凯酷在加速推动东风悦达起亚的体系力全面升级。

03.

体系力进阶

以技术为支撑，东风悦达起亚正在快速理清产品线，调整产品策略，突出年轻化和差异化，加速转型。

在李峰看来，除了产品和营销之外，东风悦达起亚上半年销量增长的动力，很大程度受益于对经销商层面开展的工作。

一是，对经销商库存做了上限、下限的管控，将经销商库存保持在合理数值。二是，对市场上各经销商的价格进行合理的指导，提升经销商信心。三是，对优秀的经销商，特别是市场占有率提高比较明显的经销商给予奖励。

整体而言，东风悦达起亚实施以占有率为导向的激励政策，鼓励经销商在区域市场深耕细作。除此之外，还通过管理和调整规则，增强协同能力，凝心聚力，不断集中力量攻破重要战役。比如最近打的“双跑”销量翻番战，还有ALL NEW K5凯酷的上市战等。

从2019年底到今年年初，在新冠疫情还没暴发的时候，东风悦达起亚对今年的定位是突破年，这主要体现在四个方面：第一，是在销量上有突破，要止跌回升。第二，在经销商关系上突破。第三，在销量结构上突破，特别是在战略车型上进行突破。第四，经销商在整体盈利等方面有所突破。

得益于对产品销售结构持续优化，从去年9月到现在，东风悦达起亚平均终端单价提升18.8%，经销商盈利水平显著改善。对比当初定下的目标，东风悦达起亚几乎在各个层面都有不同程度的突破和提升。

过去一年，以体系力为核心的全面竞争成为车市竞争常态。依靠流程和制度，东风悦达起亚正在全面布局体系力建设。在李峰的主导下，2020年，这家车企还将重新进行顶层制度设计，重塑业务流程，推动企业更进一步突破。

即便如此，他们依旧重视企业最底层的技术基石。

从1998年开始,现代·起亚集团在氢燃料电池技术领域持续深耕探索,推出世界第一款量产氢燃料电池车(ix35)，并掌握了全球顶尖的氢燃料电池技术。在智能出行领域，首次提出城市空中出行（UAM）、个性化定制车型（PBV），集交通运输和社区于一体的中央枢纽（Hub）三位一体的未来出行技术解决方案。

母公司在诸多领域深耕已久的硬核技术和储备，是支撑东风悦达起亚品牌力崛起的关键。

不管汽车工业如何革新，在这个急剧变化的时代，技术创新永远是推动品牌向前发展的坚实力量。唯有技术创新，才能真正引领品牌不断向上。

经过几年的沉寂，东风悦达企业现在已经找到未来的方向。一场以技术为基石的企业全面革新，已经箭在弦上。