逸动PLUS:卖10万,比15万的合资车更好

2020-07-14 | 浏览:29.6万 | 评论:

我们的观点一直很明确:“10万预算买自主品牌,15万预算买日系品牌。”

不是因为10万元的合资品牌不能买,而是因为10万元的自主品牌实在太强。兜里揣着10万预算,你买不到比自主品牌更好的车,把长安逸动PLUS拆开,再拆开一款15万的日系合资车比一比,相信许多不懂车的人都能看出逸动PLUS更好。

复盘,告诉你这几天我们拆出了哪些惊喜。

惊喜1:

只卖10万元,逸动PLUS的动力却更好

长安逸动PLUS搭载了蓝鲸1.4T发动机,最大马力比大众朗逸的1.4T发动机更高,最大扭矩更高,1.6L自然吸气发动机当然更比不上。

更重要的是,逸动PLUS的百公里加速只需要7.9秒,这个数据,满街窜的思域是干不过它的,并且1500转即可到达峰值扭矩,在市区路况加速和超车都非常从容。这背后,是霍尼韦尔的涡轮以及双涡管的技术,这在20万级别的合资车中很常见,但逸动PLUS也有。

逸动PLUS的油耗水平,比混合动力车型高了一点点,一箱油能跑800km。发动机里350bar高压直喷系统来自博世,博世和霍尼韦尔一样,同样是国际一流的大品牌,相比之下,有的合资车型不够省油,恐怕是因为喷油压力只能做到200bar。

AGILE高效超净燃烧系统让热效率一举推至40%,对比一下,买车送发动机的本田能做到多少热效率呢?CR-V上搭载的L15B系列发动机热效率大概是38%,但在刚刚问世的时候,L15B系列发动机的热效率已经是世界第一。

惊喜2:安全已经成为了逸动PLUS的优势

在我们拆车之前,逸动PLUS就做过碰撞测试,是直接拆掉4个车门再以50km/h的速度撞墙那种。结果一撞下来,车里4个假人都没有受伤,逸动PLUS还会自动打双闪。

拆开逸动PLUS,能看到很多激光钎焊的痕迹,这种工艺强于传统的焊接3.6倍。如果你买的是一台20万的德系车,拆开之后同样有这种工艺,但如果买10万元的自主品牌车型,就很难见到这种工艺,因为成本高,15万元的日系合资车就没有激光钎焊车顶部分。

除了激光钎焊,逸动PLUS还有液压圈梁式副车架,这配置一般在20万以上的合资车中出现,强度相比传统焊接碟梁式副车架能提升20%。

在看不到的地方,合资车型的底子一定更好吗?未必!实际上拆开两台车呢,比如车顶部分,又比如发动机舱的两侧和防火墙外侧,自主品牌的逸动PLUS反而布置了更多加强梁,安全更有保障。

惊喜3:逸动PLUS的细节表现同样可圈可点

自主品牌车型的配置很高,10万元的逸动PLUS,就有搭载了一体式10.25英寸双联屏,上车能连接车载WiFi,语音能控制空调、天窗、导航等,合资品牌肯定是比不过的,15万买到大屏幕都能偷笑。

拆一拆门板,可以看到逸动PLUS用了足足5层隔音棉,但在许多合资车型上,3层隔音棉已经十分厚道,摸一摸座椅,逸动PLUS还使用超纤材质,手感好易打理,15万的合资车型则使用PVC材质,耐用性要比超纤材质短一些。

就是在门把手这样的细节上,逸动PLUS还装了一个独立的阻尼机构,让乘客在拉门把手的时候,就能感受到豪华车一样的优雅。有意思的是,现在20万的豪华车为了节约成本,倒是普遍把这个构件减配了。

总结:

8年三次迭代,拥趸超百万,逸动PLUS的优势,不止是发动机性能,不止是安全程度,更不止是消费者关心的细节,不断的优化和创新体现在方方面面——百尺竿头,唯有进取不止。6月,长安逸动系列销量达18247辆,让许多合资品牌都自愧不如。

以逸动PLUS为榜样,自主品牌更应该凭实力当自强。

轮到你说:

有逸动PLUS,你还会考虑同价位的合资车吗?

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