现在30-40万这个价位，大尺寸7座SUV的选择已经很多了，从前有汉兰达和途昂，去年开始通用三兄弟加入混战，并不像以前那样根本没得选。但为什么大家对探险者的关注度就那么高呢？

我觉得跟纵置后驱基础，与飞行家同平台有不少的关系。

其实对于家庭用户来说，尤其是SUV，纵置并没有带来多大的实质提升，反而会因为发动机舱更长的布局导致在同样轴距下乘员的空间被压缩。所以更多的是中大型或全尺寸SUV才会使用纵置平台。

那纵置后驱在家用来说是否毫无优势呢？这要看你家用到底是干什么了。一般纵置平台常见于越野车，因为更方便四驱系统的布局，而且爬坡时动力能更好的发挥；在驾驶层面，纵置平台的重量能更好的分配，而且能对应更大的马力。

从越野穿越的层面，探险者的通过性不算很好，但因为标配倍耐力蝎子Zero的SUV胎，非铺装路面的抓地力在城市SUV来说算是相当不错；而在爬一些松软湿滑的坡时，动力的输出的确优于大部分横置四驱的SUV。

从驾驶的层面，2.3T的发动机马力虽然没有Mustang的那么大，但0-100加速时间7.8秒，对于这个尺寸的SUV来说，已经算是相当快。与马力相近的横置SUV相比较，高速弯的稳定性和起步的附着力也要更强一些。

但这两项优势说到底在2.3T的探险者上并没有得到最好的发挥，如果后续能推出带后锁升高的越野版，或者在海外版3.0T的探险者ST上，这个平台的优势应该能更好的体现。

那撇除后驱光环后，作为一台SUV来说，探险者表现又如何呢？

喜欢的地方：

内饰相比上一代进口版的质感有明显的进步；车机语音系统很好用，无论是识别度还是响应都属于一流水平；行驶质感优秀，有中大型SUV应有的稳重；噪声控制非常均衡，很适合高速巡航；

B&O的音响音场和解释力都相当不错，属于同价位最高水平。

不喜欢的地方：

中控屏幕占比太大，实体按键太少，不如美版看着舒服。前脸进行了本土化设计，变得更敦实，但运动感变弱了。ST-Line版本座椅非常优秀，但内饰的豪华感又却不如铂金版。

其实最近试了不少这个价位的7座SUV，探险者算是相当喜欢的一台。其实要说它哪里特别优秀，也很难说，就是各方面都比较平衡，各方面都对自己的胃口。

到底家庭用户是不是真的需要一台纵置后驱平台的SUV，我觉得对于大部分人来说更多是一种观念的问题，纵置发动机总会让人觉得高级一些。

应该也是美国用户强烈的需求，这一代探险者才会从上一代的横置改成现在的纵置。

那到底在中国大家买不买账呢？我觉得这次探险者的价格是有诚意的，纵置也是一个卖点，至于市场表现？我们拭目以待吧。