在近期试驾的几款车型中，部分车型的配置表现着实令人惊奇，令人难以分辨高低配车型。今天就列举几款配置较为奇特的车型来给大家聊一下，看大家如何看待这些“看得到”和“看不到”的配置。

车型一：第四代本田飞度

配置特点：主被动安全配置高、辅助舒适配置低

试驾新飞度时，一拉开车门看到内饰的瞬间，满脸疑惑。手动调节织物座椅、单色小屏幕、机械手刹，这会是辆最低配车型吗？

绕到车后，看到空空如也的后保险杠（没有倒车雷达），以及没有配备倒车影像，低配车实锤！

但当我看到它除了配备前后排侧气帘、前排侧气囊、ACC自适应巡航、车道保持辅助系统，以及配备了最新HONDA SENSING（安全超感）系统之后，疑惑感又来了。

此外，利用高清广角摄像头，第四代飞度还提供了RDM车道偏移抑制功能和CMBS碰撞缓解制动系统，这在小型车里面是绝无仅有的，这难道是辆高配车？还是说上述的主被动安全配置是属于全系标配？

但国内消费者更看重的真皮座椅、高清大屏、倒车影像等“表面功夫”配置都没有，是不是不了解国内消费者用车需求？

车型二：丰田威兰达、雷凌双擎

配置特点：主被动安全配置高、舒适配置低

第一次试驾丰田威兰达时，由于是试驾2.0L低配车型，所以对于其采用塑料方向盘也觉得情有可原。

而且威兰达除入门的领先版车型之外，其它车型的主被动安全配置也十分出色，其它像前后雷达、倒车影像、全速域自适应巡航等配置都是全系标配，瑕不掩瑜。

但是第二次试驾威兰达，试驾车型为2.5L双擎四驱豪华版，官方指导价达到24.08万元，这级别的车型，依旧还是配备塑料方向盘。通过翻看配置表发现，只有顶配尊贵版威兰达才会配备真皮包裹的方向盘，听着是不是有点匪夷所思？

车型三：三菱劲炫ASX

配置特点：全系均无车身稳定系统

广汽三菱劲炫ASX这款车型比较有代表性，因为它的官方指导价为9.98-13.98万元，作为一款10万元级别的合资车型居然全系都没有车身稳定系统。尽管它外观看上去很酷炫，全系标配全LED头灯、LED日间行车灯，但在主动安全配置方面却不高。

最有争议的配置是劲炫ASX顶配车型配备了前排侧气囊、前后排侧气帘以及膝部气囊，但就是不给你车身稳定系统。

看来三菱销量低迷也不是没有原因的，对欧蓝德孤注一掷，忽略其它车型，早晚会害了自己。

车型四：长安逸动PLUS

配置特点：这也标配那也标配

逸动是长安轿车家族的销量担当，经过改款换代，在售款已经升级为逸动PLUS车型，颜值方面不用多说。

作为一款自主品牌车型，逸动PLUS在多项配置方面基本做到全系标配，包括无匙进入、一键启动、仿皮座椅、中控大屏、倒车雷达、倒车影像这些“看得到”的舒适辅助配置。

但是在“看不到”的方面，逸动PLUS在1.4T版的两款车型才提供了前排侧气囊，像侧气帘什么的全系都没有。

大师结语：

相信大家在买车的过程中同样也会遇到这种情况，也曾疑惑过，例如8-10万元购车需求，你会选舒适配置较低但安全配置较高的飞度？还是选舒适配置较高安全配置一般的逸动PLUS？大师建议，在被动安全配置上，能选“高配”不选“低配”。

虽然这些平时“看不到”的配置可能在你开到换车或者车辆报废了，都没发挥过一次作用，但当它真的发挥作用的时候，可能就会改变你的人生轨迹，只有安全才能享受，活着才有输出。