当前位置: 首页 文章

比亚迪汉刷了小鹏P7 特斯拉毛豆3还能继续装?

2020-07-14 浏览:5270 评论:0

大湾区车展时候,比亚迪汉公布预售价后,全场最热门的摊位就是它了,作为媒体都别想拍到整车,全都是人,而昨日汉正式公布了售价,算上全国综合补贴后,纯EV从22.98万元到27.95万元,DM21.98万,妥妥地与小鹏P7形成价差,刷掉P7以后,特斯拉Model 3才是它的终极目标吧。 

比亚迪汉、小鹏P7,无论自身的成本上还是政策的补贴,都是盯着特斯拉Model 3,但车型的空间、尺寸定位却是瞄着Model S,这也是复制自主SUV抢夺合资SUV市场的做法。因为纯电车型的不像汽油车,动力层面或者机械部分,自主品牌从未断层,甚至跑赢全球,而真正能比毛豆3的,可能更多人会选择比亚迪汉。 

汉和P7定位如此接近,下图表可见,两车都是妥妥的竞争对手,光看尺寸不能说明问题,轴距是P7更长,但内部的空间数据却是差不多,为什么?传统车企的优势呀,就像特斯拉一样,外观设计可以做得好靓,科技用上最牛的,但是车身部件的接缝、公差却大得惊人,相比之下,P7算是不错了,只是内部空间比亚迪汉还是有自己累积多年的人体工学优势,即使轴距短些,前后排空间却造出同样水平。 

当然,买P7或者比亚迪汉有不少后浪,可能根本不看后排空间,女朋友坐得爽快就好,之前P7百公里加速的官方数据是6.7秒,友媒实测是6.63秒,比不过毛豆3,比亚迪汉就厉害好多,四驱高性能版百公里加速,官方数据3.9秒,友媒实测3.83秒,刷过了毛豆3的普通版,还是比他们的高性能四驱版慢了0.5秒左右,但比亚迪汉的刹车是真厉害——32.56米。 


对于大部分消费者而言,4秒内加速的车型都不是他们的目标,为什么?贵啊,27.95万的顶配加速、制动都好强,但续航只有550km,相比单电机的汉,豪华版和尊贵版都有605km,还便宜几万块。当然,P7的长续航版本去到706km,以工信部的续航和电池容量看来,百公里耗电量还更低一些,原因在于比亚迪用回了自己的磷酸铁锂电池。 

比亚迪汉纯电是第一辆使用刀片电池的车型,DM版本依然是三元锂电池。两者之间有什么差别?后者更贵但能量密度更高,但前者通过刀片的方法令相同体积的电池包,能做到接近后者的能量,而磷酸铁锂电池的好处在于安全。 

抵抗高温的能力磷酸铁锂电池更好,特别在穿刺试验中,三元锂电池极容易出现起火问题,但是前者在穿刺试验通过率极高,也就是说,即使电池发生严重短路,爆炸、起火的状况不容易出现,只是随着三元锂电池的使用率高,穿刺试验就没放在ZF强制执行的范围里面。同时由于刀片电池的形状,电池包利用率由40%提高到60%,所以汉的续航里程提升到605km。 

从价格上说,比亚迪汉确实跟小鹏P7差距甚微,但比亚迪拥有传统车企的设计优势,老实说,小鹏要短时间追上也吃力,所以在我认为,要跟毛豆3斗一斗,汉的可能性大一些。不过有时候买车的朋友也不太注重,即使毛豆3的装配这么差、悬挂调得不贴服、国产以后芯片的差异化问题等等,品牌的高度还是能抹平一切。 

新能源方面,比亚迪做得很早,汉的产品力也足够强,这个层面可谓胜过毛豆3,可惜的是,自主品牌的起步太艰苦,特斯拉的开山之作Roadster太拉风,印象分不及后者,但是比亚迪坚持将汉字挂在车头,这份自信和认同感是有的,所以我认为汉的销量估计不会差,但也很难挑战毛豆3的热卖,毕竟毛豆还是能装X,自主的品牌之路还得多走走。


声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
相关阅读

官方价: 22.39-33.99万

级别: 中型车

热门文章

|