中国汽车行业里最重要的细分市场是什么？答案毫无疑问，SUV市场。

大量的调研报告、消费者调查试图为中国人对SUV的情结给出一个合理的解释，类比美国人对皮卡的热爱，日本、欧洲人对小车的喜欢。这个解释一定要根植于当地的历史文化氛围，居民的生存生活习惯才显得正当且合理，恨不能考究到夏朝时造车的奚仲，力证这种渊源。

笔者比较赞同的一种说法是，中国社会往往以家庭为最基本单位，很难下沉到个人。体现在出行环境中，家庭人口结构决定了最基本的空间需求。二来，一二线城市之外的广袤市场，其最后1公里的道路基础设施条件有限，对于车型的通过性有硬件需要。一辆紧凑级SUV基本可以看作是中国出行生活最大的公约数。

市场体量摆在那，竞争自然激烈，可无论市场行情如何激烈变动，城头大王旗却始终是那一杆。高高飘扬了85个月的旗帜，上书汉字、英文、阿拉伯数字组合起来的四个大字——哈弗H6。

挑战者终究没有放弃过努力，在这其中，长安旗下的CS75甚至取得的一定的突破。据乘联会方面数据显示，今年6月，哈弗H6销量为23258辆，长安CS75销量为20562辆，哈弗H6勉强保住销冠地位，二者相差不到3000辆。而在更具参考意义的上牌量方面，长安CS75则已完成连续两月的超越。数据显示，今年5、6月，该车上牌量分别为19381辆及21753辆，略高于哈弗H6同期的19111辆和20317辆。

在为新销冠诞生鼓掌的同时，我们也需要问一声，为什么是它？

SUV市场竞争的残酷性有目共睹，轿车属合资，此处属自主，也基本反映了我们之前论述的部分内容。在这一细分市场，更具体来说，是紧凑级或小型SUV市场，消费者对于车型的考量，回归到最基本的工具属性上。在品牌溢价做不得大份量筹码的牌桌上，销冠的竞争格局尤为复杂和激烈。

2010年后大市增速从高位回落，SUV市场接过每年2位数增幅的接力棒，开始野蛮生长期最后的狂欢，不少品牌借势成为黑马，留下了“皮尺”、“汽车论斤卖”等段子。现在回头看似笑话，彼时其中的佼佼者却也跑出过月销过2万的成绩。只是其兴也勃，其亡也忽，最后也没能在市场上留下多少印记，超越哈弗H6的狂言倒是还在回响。

除此之外，真正曾给哈弗H6带来威胁的车型，比较具有代表意义的主要有二，一是广汽传祺GS4，二是宝骏510。

前者打法与哈弗H6如出一辙，遗憾的是后来产品更新节奏放缓，加之内部产品分流销量，GS4销量回落迅速，甚至一度影响到了广汽传祺整体的发展节奏。

后者，则代表了广大低线市场消费者消费升级的需求，坐在时代缓缓上升的电梯里，给了哈弗H6一个措手不及。从业几年的媒体老师，或许还对彼时双方扯出两套标准，力证自己才是销冠的罗生门记忆犹新。只是上汽通用五菱最后也没有搞清楚，原本买五菱宏光，后来买宝骏510的用户，再后来升级去了哪。关于宝骏，最新的消息是这个品牌或许将被归入五菱或新宝骏中，间接承认了五菱试水乘用化的阶段性失败。

他们留下的经验弥足珍贵，新任销冠要具备的指标有二，静态指标是对相关竞品在综合实力上的全面超越，动态指标是在更新换代中，除保证第一点外，把握消费升级的浪潮。

因而我们能看到CS75的杀手锏，其实在PLUS车型上。

长安第三次创新创业持续至今，在产品端最引人注意的成就是UNI系列，以CS75PLUS为代表的PLUS系列，显得有些不起眼，但在消费端，反馈却来的很直接。

细细看来，长安CS75PLUS上所展现的技术实力，确是长安第三次创新创业现阶段成果的集中。

APA5.0遥控代客泊车系统，L2级自动驾驶，梧桐车联智能系统，系北斗天枢计划及其中与腾讯联合研发的阶段性成果。动力部分所搭载的蓝鲸2.0T发动机，则是近期发布的蓝鲸动力品牌NE动力平台下的首发之作。达到C-NCAP五星碰撞标准与中保研“优秀标准”的车身主被动安全系统……在全球研发中心为依托的长安研发体系下，一大批技术成果正在涌现，而CS75PLUS堪称该中心落成后的初啼。

在彼时对乘用车营销事业部常务副总经理彭陶的专访里，他曾道“长安的技术实力跑得比品牌价值、产品落地快，”他深思一会后话音一转，“我们希望CS75PLUS的上市后能改变这种现象。”

在产品力层面的印象里，CS75PLUS体现的是长安在需求洞察、设计研发、制造量产等全方位全环节组织能力上限的再推进。与过于先锋，圈定部分消费者的UNI-T不同。基于CS75本身的口碑与用户群体，CS75PLUS代表着更普适的，更好的消费升级选择。

事实也证明，这超越期待一点点的“明日座驾”确实立住了，上市两月，订单数突破三万辆只是小试一手，问鼎SUV市场，恐怕才是CS75家族的最终目标。

更令人惊异的是，UNI-T或许还可以看作是长安的灵光一闪，以CS75PLUS为代表的PLUS家族，代表着长安体系内批量制造爆款的能力。事实也正式如此，灌输以第三次创新创业成果后，PLUS家族正以飞快的速度扩充完成，最新一款车型，CS55PLUS蓝鲸版已正式亮相。可以预见的是，未来SUV销量排行榜上，向销冠发起冲击的长安车型，绝不仅仅是CS75PLUS一款，此次没有大规模宣传的上牌量超越，也只是长安对SUV市场的一次试探。其未来在SUV市场的表现，值得业内关注。

文/秦志聪