奔驰GLA是家族旗下的入门级SUV，其在2015年国产上市，并曾凭借外观和动力的出色表现获得过不错的销量。在2016年-2018年期间，奔驰GLA的年终销量为6、7万辆，但在2019年，其仅获得了3.9万辆的年终销量。之所以下滑严重，是因为其多年未做出有效的提升，从而导致的后劲不足。时隔5年，奔驰GLA进行换代，并将于7月23日成都车展前夕的奔驰之夜正式上市，未来将与宝马X2、奥迪Q3轿跑展开竞争。

发福了的小鲜肉，是个有内涵的胖子

从外观来看，全新奔驰GLA不再是从前那个精致的小鲜肉，而成了一个小胖墩。新车前脸为单横幅进气格栅，内部铺以熏黑网状进行装饰，两侧搭配经过全新设计的“C”型灯组，下方新增了圆形的雾灯，整体显得比较饱满。

发福了的全新奔驰GLA在尺寸上也有所提升，其长宽高分别为4417×1834×1610毫米，轴距为2729毫米，与竞品车型相比，在宽度和轴距占据略微优势。

尾部相比现款更加圆润，灯组也经过重新设计，在夜间点亮后辨识度更高，下方排气为双边双出的布局。

虽然颜值不再那么吸引人，但内涵却提升了不少。全新奔驰GLA的内饰采用家族最新的设计，配备了双10.25英寸屏幕，内部拥有MBUX系统，能够实现人机语音交互功能，实用性相比现款的Conmand系统提高了不少。标志性的圆形空调出风口也得以保留，并采用大量软质的皮质材料进行包裹，凸显科技感和豪华感。

动力方面，全新奔驰GLA也如胖子一样跑不快。新车全系搭载1.3T发动机，最大功率120千瓦，峰值扭矩250牛·米，而竞品车型均提供2.0T发动机，动力远不如竞品车型。

奔驰也要价换量?

从上述不难看出全新奔驰GLA失去了此前的颜值和动力的优势，只能依靠内饰设计以及轴距上的略微优势与竞品抗衡。此前入门级的奔驰A级也是如此，竞争优势不明显，还因为“后排扭力梁悬架”、“1.3T才比飞度多5马力”等受到网友的笔诛墨伐。在网友看奔驰A级前景堪忧，但真实情况却狠狠的打了这帮人的脸。2020年上半年，奔驰A级的累计销量为3.09万辆，而竞品宝马1系和奥迪A3的销量为1.69万辆和3.73万辆，表现并不差，还呈现出同比增长4%的上升趋势。

如此来看，产品力不强的奔驰A级是能够让消费者买单的，这主要是因为背后的终端优惠。奔驰A级轿车在北京地区的现金优惠为6万多元，中配车型的落地价格在23万元左右，与大部分合资B级轿车的价格相差无妨。

水滴观点：有意向购买入门级豪华品牌车型的消费者，大多都是单身的年轻人，他们并非想买一台实用性强的车，而是要买一台有面子的车，因此品牌成为了首要因素。此外，多数人认为，奔驰在德系三杰当中，会更加尊贵一些。所以全新奔驰GLA就能够很好的把握他们的消费心理，并且价格也更能让他们接受。

笔者询问了北京地区的奔驰经销商，据销售表示：“全新奔驰GLA的起售价并不会与现款有太大差别，同样为26万元左右，但上市之初的优惠幅度并不会太大，至多也就1万元左右，建议再等等，未来肯定降价。”由此可见，全新奔驰GLA将与奔驰A级走相同的路，在优惠的诱惑下，消费者愿意为其买单，未来的销量成绩也不会太差，而我们也将拭目以待。

文/贾思卿