6月份的车企销量基本上都已经出炉，又到了每月一次汽车圈晒成绩时刻，相比起5月份国内车市的正增长，6月份国内车市再次回到了负增长阶段，这种来来回回的波动也显示出了国内汽车市场的不稳定。不过在SUV市场中整体的表现还是比较抢眼的，尤其是前十名的成绩各有千秋，今天咱们从合资SUV市场的表现说起。

[1] 广汽本田皓影

相比起皓影取得第一名的成绩来看，我想大家更期待的是它在中保研的成绩什么时候能够被公布，不过可能大家已经迫不及待想要开上它了，所以就不等不及中保研成绩出炉便已经出手。其实针对皓影在中保研的成绩表现，我始终没有做出一个明确的表态，这并不代表我会偏袒其中任何一方。

中保研是全新的机构，成立时间比较短，各个方面的政策法规还未完善，所以在出成绩的时候很难定夺，这是中保研的最大问题；本田皓影这款特供车，在国内的表现确实非常抢眼，从上市到现在销量一直很好，但是在25%偏置碰撞成绩中A柱明显弯折，这是绝对不应该存在的，所以本田减配也是不争的事实。

不过从销量成绩上来看，中保研还未公布的成绩也成为了一个谜，对于皓影的销量表现并没有特别明显的影响，单凭出色的产品力单月销量达到了20003台，拿到了销量第一，不得不承认皓影这款车在某些方面是没有问题的。

[2] 东风本田CR-V

对于本田CR-V这款车大家就不用有太多顾虑了，虽然前几年因为“机油门”事件闹得沸沸扬扬，但是经过停产整顿之后的它，在销量上有了  明显的起色，而且在整体的表现上也逐渐回归正常，这也许就是本田的高明之处，能够在无声之处显示自己的实力，这种润物细无声的方式实在高明。

7月10日，全新CR-V已经正式上市，在产品力上表现更加出色，可以判断出东风本田在有意提升其产品力，来加入更加激烈的SUV市场竞争中，相信它也不会让大家失望的。

[3] 广汽本田缤智

作为小型SUV的本田缤智，在国内的市场中表现确实非常出色，基于本田先进的“MM”空间理念，导致本田车型在内部空间表现非常出色，而且这款小型SUV的动力也表现不错。全新车型换上了1.5T的发动机，对于年轻人来说是一个不错的选择。本田缤智6月销量为18265台，同比增长141.4%，可以说表现非常惊人。目前终端优惠2万元左右，是一个不错的家用车选择。

[4] 上汽大众途观L

可能是中保研的成绩公布出来一段时间了，所以大家在选车的时候似乎已经忘了“途观L不安全”的成绩。在六月份上汽大众途观L完成了17344台的销量，不过同比还是下滑了31.2%。大众汽车的口碑品质可以说是连年下滑，而很多我们原先以为不安全的车型似乎也已经变得更加安全，所以那些“唯德系安全论”的说法真的是啪啪打脸。

不过大家喜欢大众也是因为它先入为主，早年间在国内开始布局产品，成为了家喻户晓的品牌，不过大众车型开上去似乎也是非常大众，行驶  质感几乎都一样，没有特别的高级感，不过也没有特别差，可能这就是大众的中庸之道。

[5] 上汽大众途岳

作为大众SUV战略的新产品，在上市一年多的时间里途岳能够拿到这么高的销量成绩，确实有点令人意外。指导价从16.58万起售的途岳，与来自一汽大众的探歌是兄弟车型，不过探歌似乎就没有那么好的成绩了，6月份仅仅只有10452台的成绩，可谓是有点时运不济。从途岳的市场价格表现来看，它优惠完能够达到12.88万元，优惠将近4万元的途岳已经快要把自家的小兄弟途铠的潜在用户抢走了。（PS：害，大众嘛）

[6] 东风日产奇骏

在目前竞争激烈的SUV市场中，已经多年未换代的奇骏，在销量上能够拿到这样的成绩确实还是有两把刷子的。在外观方面奇骏依然表现中庸，动力上也并不强劲，显然吸引的是那些以家庭为单位的用户群体，说白了也就是油腻大叔们。其实我并不想过多评价奇骏的表现，毕竟它也临近换代，整体的销量上依然表现不错，值得为它点赞。（PS：但是我就不买。）

[7] 一汽大众探岳

终于轮到了探岳，我还以为在合资SUV前十名中见不到它了。在一汽大众旗下的产品中，SUV车型似乎一直都很稀有，不过自从SUV产品开始布局之后，三款分级别的车型快速到位，形成一汽大众SUV的产品矩阵，迅速拉开了SUV大战的序幕。

探岳的到来说及时也算及时，在2019年完成了179428台的销量，跟老大哥途观L相差不多。探岳在6月份的销量表现中达到了16679台，并且同比增长了28.1%，增长势头很猛，大有超越途观L的迹象。（PS：不过大众的车还是那个味儿，开起来平平淡淡的。）

[8] 一汽丰田荣放

荣放在6月份的销量表现为15566台，同比上涨了48.3%，相比去年这个时候的老款荣放来看，同比增长近50%是可以理解的。不过似乎最近荣放的日子并不好过，自从换上了全新的TNGA架构之后，荣放混动车型的机油增多时间便开始酝酿，目前车质网上已经有几百个关于机油增多和机油乳化的投诉，所以大家一定要注意观察新闻，虽然之前丰田官方死不认账。（PS：万一哪天承认呢？）

[9] 东风本田XR-V

看到这里我也是很惊讶，合资SUV销量前十里本田的车型有四款，而且他们都是兄弟车型关系。这就不得不要“吹”一下本田的空间优势了，大家都知道，我国消费者们购车的时候对于空间的要求是最为敏感的，而本田正是迎合了大家对于空间的需求，成为国内消费者们购车时的“  最爱”。

东本XR-V已经上市好几年了，中间也没有出现任何问题，我想主要在于本田1.5L自然吸气发动机的可靠性比较强，才成为了中国消费者们最为喜爱的产品之一。

[10]北京奔驰GLC

又到了梅奔时刻！其实奔驰GLC在国内的市场表现一直都算是比较稳定，但是在这种表面上稳定的前提下，奔驰却在挖空心思想要从中攫取更多的利润，比如说E级上的铝换钢，悬挂耐久性降低等，前段时间还被曝出了四驱系统减配，而奔驰方面表示2020款奔驰GLC的四驱系统软件逻辑上有所改变，这是一次全球性的改变，并没有针对国产加长车型特别处理。（PS：奔驰：我正在尝试全球性减配）

不过作为百年老店的奔驰品牌，从产品方面来说已经越来越像是社交工具，买奔驰的人似乎也只是想要在品牌上获得更多的虚荣，另一方面从尺寸上来看，相比还未加长的GLC，显然是加长之后的车型更加容易获得消费者们的认可，这也是它能够比去年同期增长36.7%的原因。不得不承认奔驰的14701台的成绩不虚，但是也并没有什么指导性意义。（PS：该买的还会买）

结语

从合资品牌SUV市场的表现中来看，日系SUV还是占据着比较大的销量优势，其中以紧凑级SUV为主销产品。本田、丰田和日产都有着不错的影响力，不过目前国内的车市表现依然不容乐观，重新回到负增长的局面，即便是SUV车型已经开始恢复增长。随着疫情逐渐好转，消费者们  暂时依然需要引导性消费，才能保持稳步增长的趋势。