魏建军的危机感,以及屡创神话的长城汽车

2020-07-13 | 浏览:5.1万 | 评论:

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在长城汽车成立三十周年之际,官方发布了一部名为“长城汽车挺得过明年吗?”的小视频,这一问,不仅是长城董事长魏建军的自问,也是经历2020年黑天鹅事件后,对整个汽车行业危机重重下的忧患意识和危机意识。

中国有句古话说得好:“君子安而不忘危,存而不忘亡,治而不忘乱”。魏建军和他带领的长城汽车,一直都在思考,如何实现品牌向上,如何走出去,诸如此类,危机感重重。

长城汽车挺得过明年吗

2020年,黑天鹅飞过,一个特别的不能再特别的年份,你会发现,在这个特殊的年份,家底越厚的车企,才能应对如此复杂的经济环境。对于因为资金链断裂、经营不善、管理混乱的企业,2020年只能加速其倒下。

对于长城汽车来说,三十年的当口,在2020年不但临危不乱,反而在一片肃杀中孕育着新的希望,你从进入2020年后新车的发布, 比如长城大狗、欧拉白猫等,便能察觉一家车企的储备和厚度。

而这一切,源于魏建军掌舵长城汽车30年危机意识、前瞻思维,对汽车智能化、电动化浪潮的预判,对研发的过度投入。

仔细研究长城汽车,得益于心无旁骛的聚焦战略,长城汽车SUV和皮卡业务在中国市场独树一帜,体现在销量上更是一马当先,从2016年销量首次突破100万辆大关算起,到2019年长城汽车已经连续4年销量突破100万辆。

按理说,长城汽车似乎可以按部就班走下去,但这是普通人的逻辑,对于魏建军,必须站得高看得远,幸运的是,魏建军不光是一个高瞻远瞩的带头人,更是一位时时有危机意识的掌门人。

因为这是一个颠覆的时代,世界唯一不变的运行逻辑,只剩下了变化本身,身处这样的时代,没有危机感,怕才是最大的危机。

三十年河东三十年河西。今天中国满大街的德系、日系品牌,有一天,欧美也会满大街的中国汽车品牌。而要实现这一目标,只有走出去才有希望。

这不仅源于长城汽车过去三十年的积淀,更得益于魏建军以及长城汽车始终保有的危机感,也源于今天市场深刻变化。

其一、2020年给所有车企敲响了警钟,未来的不确定性大大增加,只有储备好粮草才能过冬,才能应对风险和挑战。

其二、SUV有60%的市占率,这些公司以60%的市场对抗其他企业100%的市场,市场依然不大,生存路上也是荆棘密布。走出去,开拓更大的市场,解决未来的危机,已经到了势在必行的时刻。

其三、国产品牌一直在打性价比,市场挤压严重,品牌向上是唯一的出路,早走晚走都要走。魏建军强调,WEY品牌一定要挑战欧美,哈弗品牌则做经济型市场,比如说泛中国的市场,俄罗斯、阿拉伯国家、亚非拉这些国家。

也因此,魏建军不光是“走上去”还要“走出去”。

危机感成就了今天的长城

比起其他跌宕起伏的车企,魏建军的长城汽车更像一支纪律严明的部队,稳步向前。长城汽车经过三十年发展,基盘稳固,哈弗系列SUV、风骏在市场上稳如泰山。

魏建军显然并不愿意总是回望过去,他更喜欢谈论将来,谈论未来,他给长城汽车输入的是以变化应万变,

在这种情况下,魏建军和他的长城汽车在护住基盘的情况下,未雨绸缪,魏建军敏锐地意识到,SUV在经过数年高速发展后,市场红利期逐步让渡,90后市场消费群体迅速崛起,因此,长城汽车对哈弗品牌继续丰富和优化,在短时间内发布哈弗全新系列——哈弗F系,至此哈弗SUV升级为H和F双系布局。

与此同时,魏建军在意识到消费升级时代已经到来时,长城汽车毫不犹豫地实施品牌“走上去”战略,魏建军创建了新品牌“魏派”,英文WEY,logo图案是保定直隶总督府门前的旗杆抽象而来,图案下方有“poating”字样。他把自己的姓氏作为品牌名,故乡标志性物件做logo。

WEY定位是“中国豪华SUV”,魏建军把名姓,都押注在了WEY这一中国豪华SUV品牌上,在高端市场与合资品牌正面刚,占领市场,抢夺用户。

长城“炮”高端皮卡的推出,更是生逢其时,未来,长城炮将在全球市场与丰田、福特等国际主流皮卡品牌展开正面竞争,全面加速全球化进程。

提前洞察市场变化,对行业规律秉持敬畏和尊重,对自动驾驶提前布局,对产品和品牌“走上去走出去”坚定不移,对魏建军来说,这是作为长城汽车掌门人的基本修养。

魏建军在WEY品牌三周年发布会上说:“WEY必须加速向前”,原因是“只有最具创新能力的品牌才能存活;只有更高战略格局的品牌才能发展。”

作为掌门人,危机感成就了今天的长城,长城也成就了魏建军的梦想,互相成全,也许是世间最可遇不可求之事。

其实,魏建军的未雨绸缪远不止这一桩一件,大力推动『一带一路』布局,与宝马合资光束汽车,让零部件供应商『单飞』走向国际等等。不得不说,过人的胆识和危机感,成就了今天的长城。

30年磨一剑 魏建军挥拳出击

取得这些成就,显然不是一朝一夕便能完成。每一个版块的成绩,都需要数年前在人力、财力、技术上的无限投入,需要前瞻布局,需要趋势预判,更需要背后那个一声定乾坤的掌舵者。长久以来,魏建军扮演了这个角色,不论是零部件独立化,还是SUV品牌向上,长城炮发布,全球化战略,魏建军踏对了每一步,找准了长城发展每一个节点。

魏建军一再强调,不管是车市的危机或者是疫情,往往企业的改革、变革,都会在这个时候出现。他并不认为一路凯歌就是有质量的,我们已经走过了一路凯歌了,只有危机,才能促成企业变得更强大。

对此,他对长城汽车有着清晰地规划:自动驾驶时间表是2020年第二季度推出L2.9级车型;2021年量产L3;2022年实现L4的商品化。

全球化规划是2021年进入欧洲市场,2023年进入北美市场,并行向全球其他市场拓展,在海外市场与豪华品牌直面竞争。

在海外,长城汽车俄罗斯图拉工厂于2019年6月正式竣工投产,今年1月-2月,长城汽车相继收购印度塔里冈工厂和泰国罗勇府工厂,全球化版图进一步扩大。

长城皮卡业务也将全面加速全球化进程,未来,长城炮将在全球市场与丰田、福特等国际主流皮卡品牌展开正面竞争,达成『1-2-3』战略,即保持国内、出口销量绝对第一;到2020年,实现年销突破20万;2025年,全球累计销量突破300万。

在魏建军为长城汽车规划的愿景中,如果海外市场的销售占比能达到30%-40%,那么未来长城汽车将成为一家真正的全球化汽车公司。

魏建军准备好了一切,且已在路上。

总结

如果说品牌向上代表了长城汽车的厚度,那全球化则代表了长城汽车的高度,假若在魏建军的带领下,完成品牌向上实现全球化,对于长城汽车,将是里程碑事件,对于魏建军本人,将是最后心愿达成之时,也是他个人的里程碑。

“如果胜利不属于这样的队伍,还会属于谁呢!”方向对了,比什么都重要,魏建军带领下的长城汽车,不仅能挺得过明年,更有资本挺进未来。

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