当前位置: 首页 文章

试驾讴歌RDX:最具驾驶乐趣的中型SUV

2020-07-12 浏览:1.03万 评论:0


如果非要以“驾驶乐趣”首要标准对目前市面上的所有中型SUV车型来个排序的话,讴歌RDX会被我放在第一位,因为它在我眼中是为数不多称得上有“驾驶乐趣”的SUV。

根据统计数据显示,讴歌RDX是一款在北美地区热销程度超过BBA同级竞品的车型,然而在国内由于品牌认知层面的差异,很多消费者在选购中型SUV时,讴歌RDX往往会是被遗忘的那一款,导致其在国内的销量不尽如人意。最近我们编辑部拿到了一台讴歌RDX的试驾车,经过一周的试驾体验,对于讴歌RDX,我们编辑部的一致评价是,这真的是一款被品牌认知耽误的好车,而且更是一台对比同级竞品,“驾驶乐趣”鲜明的车型。

真正懂讴歌的人都知道,讴歌的精髓就是操控!在这一点上即便是一辆讴歌的SUV车型也一样有着非常好的驾驶质感,讴歌RDX就是其中的代表。说到这里就不得不提讴歌RDX全系标配的这套2.0T+10AT动力总成,比同级德系竞品车型还区分高低功率版本真是要良心太多了。

这台有着Type-R背书的2.0T发动机,最大马力为265匹,而最大扭矩被调到了380N·m,这个数据表现放在同价位应该是无出其右了,而且它还用了上同级独有的10AT横置变速箱,变换档位非常及时平顺,加上本田极高水准的调教技术,让变速箱与发动机达成了黄金匹配。

前段动力输出非常线性,起步平稳,让人觉得沉稳舒适,即便在市区道路上走走停停时表现得也比较温顺,并不会令你感到突兀。继续深踩油门,动力输出明显激进,足以让人提起精神,中段加速,发动机的爆发力依然深厚实在,爽快干脆,能让你感受到有源源不断的动力提供,我们在加速超车时也特别从容自信。我们实测了一下0—100km/h的加速成绩只有7.1秒,比起同以操控著称的宝马X3还要快上一丢丢。

除此之外,讴歌RDX还搭载了有着“宇宙最强四驱”称号的SH-AWD四驱系统,这套四驱系统可以说是讴歌的看家之宝,比起奥迪quattro四驱系统也是毫不逊色,虽说实际效果没有“宇宙最强”那样夸张,但是民用车坛还是数一数二的。

讴歌RDX有sport(运动)、sport+(运动+)、comfort(舒适)和snow(雪地)四种驾驶模式。不同模式下,发动机/变速箱程序、转向灵敏度、悬挂的硬度调节方面均有所不同,可以从容应对多种路况。

得益于SH-AWD四驱系统的加持,讴歌RDX在快速变道以及城市穿梭的工况下,整个底盘的跟随性都非常好,甚至比宝马X3都还要好,方向盘指哪打哪,对于路感的传递也很清晰,车身姿态灵活到你会误以为它是轿车。而在高速过弯时,你会发现讴歌RDX还有个很神奇的地方,弯心给油不仅不推头,反而尾巴还更加灵活,可以这么说,讴歌RDX是这个级别里在操控性能方面唯一能和宝马X3一较高下的车型,甚至我会认为它比宝马X3更有驾驶乐趣(驾驶感受因人而异)。

作为一款追求“驾驶乐趣”的SUV,除了动力配置、底盘调教之外,讴歌RDX在内饰布局和安全配置上也是尽显驾驶者之车。简单说一下,讴歌RDX的内饰设计和那些以为只有大屏+触控才能彰显科技感的竞争对手不一样,RDX还是采用了非常多的实体按键,但通过合理的设计却让它看起来有种别样的科技范,不浮夸!

其中最显眼的当属那个驾驶模式旋钮,Dynamic Mode一排大字母印在上面,霸气十足,再加上10.2寸中控大屏是悬浮在上面,让整个中控区域就显得特别有立体感。值得一提的是,讴歌RDX的仪表显示还有增压、加速的G值图标,这进一步烘托了驾驶氛围。

此外,RDX还配备了运动座椅,座椅采用皮革材质包裏并辅以缝线装饰,很有高级感,座椅腰部支撑和两侧包裹非常到位。

安全配置方面更是亮点,全系标配Acura Watch前瞻未来智能安全系统,是的!你没有看错,全系标配比BBA竞品车型更有诚意。这套智能安全系统包括了FCW前方碰撞预警系统、CMBS碰撞缓解刹车系统、LDW车道偏离预警系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、ACC主动巡航控制系统、LSF低速前车跟随系统,为驾驶者提供全方位、多层次的安全守护。

写在最后:抛开品牌层面的认知差异,单从产品力方面来看,讴歌RDX做的确实非常优秀,简单说,这是一款不试不知道,试了就会爱上的车型。相比BBA竞品车型,我会更愿意驾驶一台讴歌RDX陪我去寻找诗和远方。

如果你厌倦了满大街“撞衫”的BBA车型,不妨关注一下讴歌RDX,据我们了解,目前这款车型的市场终端优惠在3.5万元左右。


声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
相关阅读
讴歌RDX

官方价: 32.8-46万

级别: 中型SUV

热门文章

|