刚刚，电哥从中国电动充电基础设施促进联盟了解到了最新的充电桩运营数据，至2020年6月，其中公共类充电桩55.8万台，从去年7月至今，平均每月增幅达到1.2万台。

当然报告中也提到了具体区域分本问题，从报告中来看，充电桩分布不均匀的问题仍然存在。且大多集中在东南沿海地区，分布不均问题甚至有所加剧。从6月的数据来看，全国充电总电量首次突破6.0亿kWh，较上月回升近1亿kWh，同比增加48.8%，环比增加19.7%，这样的数据已经超过了疫情之前的水平。

从公布数据来看，头部充电桩运营品牌依旧未发生改变，全国充电运营企业所运营充电桩数量超过1万台的共有8家，分别为：特来电运营16.1万台、星星充电运营13.2万台、国家电网运营8.8万台、云快充运营4.4万台、依威能源运营2.5万台、上汽安悦运营1.9万台、中国普天运营1.4万台、深圳车电网运营1.3万台。这8家运营商占总量的88.8%，其余的运营商占总量的11.2%。

另外报告还公布了整车企业采样约111万辆车的车桩相随信息，其中未随车配建充电设施34.6万台，整体未配建率31.2%。 集团用户自行建桩、居住地物业不配合、居住地没有固定停车位这三个因素是未随车配建充电设施的主要原因，占比达70%，其余原因占比为30%。

以装机量及新能源车发展速度来看，中国都是当之无愧的第一大新能源/充电配套国，并且整个行业仍然处于高速发展阶段。从组成部分来看，可以分为以特来电、星星充电等民营资本组成的企业派，另外还有以国家电网为首所组成的国家队，这二者在初期是能够优势互补、共同发展的。毕竟起步初期，新能源车保有量上去前，是需要国家队来进行投资以保障最基础的生态运行，待全行业量上去之后，民间投入有了回报的可能，接着大力发展在运营、维护方面更有优势的企业派，是更为合适的。

（图/文：皆电 宗泽）