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菲斯塔纯电动三电系统详细信息:电驱/电控均有专属优化

2020-07-12 浏览:2958 评论:2

日前,电哥刚刚拿到了菲斯塔纯电动三电系统的详细信息,其电驱动核心在于搭载的是三合一高效电驱动系统,并且在动力电池、电控系统信息方面也有详细公布。


动力电池:搭载宁德时代三元锂电池

菲斯塔纯电动搭载的是宁德时代三元锂电池组,能量密度为141.4Wh/kg,容量为56.5kWh,百公里电耗12.7kWh。

同时这块儿动力电池采用液冷智能温控系统,保证电池时刻处于适宜的工作温度,对于充电以及稳定的性能输出有重要帮助,同时也能延长动力电池的使用寿命。


另外,在充电端还集成了温度传感器,当发生故障或局部过热时,能够及时切断充电,消除隐患。

电驱动系统:三合一高效电驱动

所谓的三合一,就是菲斯塔纯电动的电驱动系统将电机、减速器、逆变器高度集成,占用体积更小,轻量化优势更突出。


其中集成的大陆永磁同步电机最大功率135kW,峰值扭矩310N·m,其定子采用的是扁铜线绕组发,使电机的质量更轻,能耗进一步下降。

电控系统:动能回收可通过拨片动态调节

电控搭载的现代摩比斯第三代IEB系统,其特点是高集成化、轻量化、响应迅速,能提升纯电动车的续航能力。


对于驾驶者来说,能够通过拨片来进行动态回收调节,实现能量的科学回收。

外观内饰简要回顾

此前,我们对菲斯塔纯电动已经进行了深度体验(传送门),对其综合产品力有所了解,此处只进行简要回顾。

菲斯塔纯电动的外观,绝对属于那种“有棱有角”的犀利型设计,有张力,第一眼缘加分。尤其是全封闭格栅后又增添了一分神秘元素,似乎是更加协调好看了。


菲斯塔纯电动长4705mm,轴距为2700mm,就尺寸而言在这个级别的家轿中算比较紧凑的,整个车身侧面极尽流畅之视觉体验,1435mm的车身高度自带一种俯冲过来的气势。轮胎选用的是尺寸为225/45 R17的锦湖舒乐驰SA0,凸显静音舒适。


车尾的姿态相比前部要更加出彩,没有什么是溜背解决不了的,最流行的贯穿灯带也没有落下,浑身散发着少年的气息。


内饰相比外观来说就显得内敛了许多,虽然使用了大面积仿碳纤维材质硬塑进行点缀,整体上还是我们熟悉的“现代灰”风格,这一次电哥手上的这台菲斯塔纯电动拿到的是浅色版本,相比黑内饰来说明显开阳感更佳,接受度明显高出一截。


小结

可见,菲斯塔纯电动整体是延续了昂希诺纯电动与海外车型KONA EV的三电技术,整体呈现出了不错的综合产品力,至于其他详细信息,我们会时刻保持关注。

(图/文/摄:皆电 宗泽)

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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