刷新200万最速纪录，广汽丰田是如何打造“凯美瑞速度”的？

开年以来，受到疫情影响，让本来就呈现下滑趋势的国内车市雪上加霜，竞争环境从“争优”变成了“求活”，对于处在金字塔底部的车企来说，恶劣环境将加速市场洗牌，不少车企在上半年停摆甚至面临退市。

即便如此，市场也不乏逆势上扬的车企。截至在3月31日，广汽丰田旗下中高级轿车凯美瑞累计销量达到2,001,713台，以刷新同级记录的速度达成200万台产销规模，相信会引来广大消费者的关注，进而吸纳更多新成员加入凯美瑞车友的大军，也助力逐渐复苏的国内车市。

不得不说，凯美瑞在中国市场就是一款传奇车型的存在，从脍炙人口的进口佳美，到如今运动化年轻化的第八代国产凯美瑞，从0到200万，凯美瑞的每一代经典都存在给很多80、90后留下深刻印象。

从“佳美”到“凯美瑞”，国内中高级轿车发展史

上世纪90年代，在花冠和皇冠初步在中国市场打下丰田可靠性口碑之后，丰田引进佳美这款进口轿车，瞄准了花冠和皇冠之间的中高档轿车市场，让当时的国内消费者以相对更低的价格（比皇冠），享受到丰田的中高端产品。其凭借出色的可靠性、舒适性迅速立足于市场，成为市场上有面子又有里子之选。

2006年5月23日是佳美乃至广汽丰田在中国的最重要时间点，因为第六代佳美国产化产品——凯美瑞正式下线，这款全球战略车型同时也是广汽丰田成立后的首款产品，伴随其下线，还有广汽丰田全国104家专营店的初始布局，凭借这款车型产品和经销商布局，广汽丰田也迅速打开了市场。

而从销量数据也足以看到这款车型实力，在2013，仅过7个年头的国产凯美瑞销量突破100万，刷新同级100万台的新纪录；再到2016年突破150万产销规模，直到2020年3月，凯美瑞完成14年200万台的记录，几乎每一步都在刷新纪录，创造“凯美瑞速度”。

而且每一代的国产凯美瑞都以先于市场的技术和装备水平面向市场，推进这国内中高级轿车市场的发展。比如说六代凯美瑞不仅是市场上率先引入的全球车型，而且在同级中率先推出车载通信G-BOOK、引进e-CRB最新销售体系等。

在2010年，凯美瑞还首次导入混合动力车型，也是中高级车市场的首款混动产品，而随后的第七代车型也成功筑建起凯美瑞家族，更是市场上第一家推出“电池无忧”终生延保政策的车企，推动了国内混动汽车产品的发展和普及。

TNGA架构之颠覆

当然，对于现在来说，2018年推出的第八代凯美瑞，最大的颠覆和创新就是丰田TNGA架构造车理念。如果说过去的凯美瑞专注于全方位的均衡，平衡没有短板且耐用赢得口碑，那么这一代TNGA下的凯美瑞则带来一台更多样化的中高级轿车。

在TNGA架构下，第八代凯美瑞以驾驶为中心的研发方式，带来运动和豪华的双造型设计，而且在双重助力转向、高灵敏度的制动系统、TNGA2.0/2.5L高热效率发动机、THS II最新混动系统、8AT/WCVT变速箱等多重技术的协同下，也带来以往所没有的驾驶乐趣，颠覆人们对凯美瑞的印象。

另一方面，TNGA架构下的安全性能也有非常大的提升，全球统一标准的超高主被动安全性、高刚性GOA车身、TSS系统、标配10气囊保证了驾驶的安全性。此外，达到准L2自动驾驶的凯美瑞也顺应了时代的变革。

此外，第八代凯美瑞双擎混动采用丰田新开发的THS Ⅱ混合动力系统，能输出160kW的最大综合功率，而百公里综合工况油耗仅为4.1L，发动机压缩比提升至14:1，发动机热效率提升至41%。

得益于这次的全面跃升，八代凯美瑞自2018年1月上市以来累计销量达到38万台，即使是在去年车迷低迷的环境下，也有18万台销量同比增长达到14%。其中2.5L和混合动力车型销量占比超过55%，双擎混动销量占比达到15%。

同级最高的三年保值率

而且对于消费者来说，广汽丰田凯美瑞还有一个非常大的优势——保值率。据《2020中国汽车保值率研究报告》显示，凯美瑞3年车龄保值率高达60.7%，在同级车型中排名第一。

要知道，保值率是汽车综合能力的体现，一方面反映出凯美瑞的综合实力出众，另一方面也体现出凯美瑞在可靠性、配件价格及维修便捷程度等多方面的优势。广汽丰田传承了丰田QDR（高品质、高耐久性、高可靠性）品质基因，在造车方面，广汽丰田生产线曾连续三年登顶丰田全球品质榜，品控水平达到世界一流水平。

总结：

从广汽丰田凯美瑞在市场的成功，可以看出无惧市场环境好坏的秘诀，其实就在于不断全方位打磨产品力，如凯美瑞那样“强者愈强”，自然立于不败之地，或许即使面对一时的低估，也能迅速回弹调整。其实这也是广汽丰田凯美瑞给市场带来的经验。随着下半年车市的回暖，凯美瑞乃至整个广汽丰田的表现，值得期待。