换轮胎后,你要是不会胎压换算,那你钱白扔了

2020-07-12 | 浏览:1451 | 评论:

这周我在直播的时候,刚好遇到“礼遇家的熊二”兄弟对我提问,说如果自己的爱车拿去改装,轮毂也换掉了,那么轮胎肯定也换掉了。尺寸和原车完全不同了。那么在这种情况下,新的轮胎的胎压应该如何调整(换算)呢?原车的“原厂建议胎压值”是否还有参考意义呢?

其实这个问题我个人觉得是非常具有代表性,是一直被广大车友忘记的,具有实际意义的问题。因此我认真的去写了这篇文章,引导车友去计算自己的新轮胎的合理胎压。计算方式可能会稍微复杂一点,因此希望大家能静下心来跟着一起验算。——如果换了新胎,尺寸和原车不同,压力你如果不会调整(换算)那你的轮胎可能性能无法发挥,你的钱白扔了!

举例说“礼遇家的熊二”兄弟的亲戚有一款低配的大众朗逸,原车轮毂为15英寸轮毂。而高配版的朗逸轮毂则为16英寸轮毂,无论怎么看都是高配的更帅气。因此车主就萌生了换轮毂、换轮胎的念头。

好朋友萌生换胎念头,

但却遇到新问题:胎压不会算

低配款朗逸原车轮胎规格是195/65R15,而中高配车型的轮胎规格为205/55R16,两者外直径几乎一样。而车主自己也看上了倍耐力的新P1这款轮胎,而新P1刚好就有205/55R16这个规格,因此车主就面临了一个问题:换胎后如何调整压力,毕竟已经不是原车规格了。顺便也询问我新P1是否合适他的爱车。

那么首先呢大众朗逸作为大众旗下最热卖的A级家轿典范,它的性能特点大家都很清楚:油耗不高,动力尚可,可靠性还不错,空间较大,是一款十分称职的家轿,它并非是小钢炮,因此选择轮胎的时候我们没必要太追求操控,我的建议是寻找节能耐用的产品。

从这个角度来说,倍耐力的新P1是称职的。新P1采用了高性能混合环保橡胶配方材料,保证轮胎具有较好的物理性能。特立独行的大块非对称花纹设计,保证了轮胎在不同湿度的路面上都维持很稳定的抓地力。同时整体设计上又强调低滚阻和节能省油的特点,因此非常适合家轿适配。

举例解说一:轮胎规格到底怎么看?

绝大多数人都忽略了“后缀”!

话题回到轮胎规格:从195/65R15改为205/55R16之后那是怎么看怎么帅,但问题就来了:比如说,大众朗逸原厂的建议标准胎压为2.5公斤,那么轮胎一旦从195/65R15改为205/55R16之后,轮胎的压力是否也需要作出调整呢?其实关于这样的问题,我们只需要认真的观察一下轮胎的全部规格标识。

比如上面提到的195/65R15,195表示的是轮胎的宽度,而65表示的是轮胎的扁平比,15的意思是这条轮胎应该安装到15英寸的轮毂。你以为这就是轮胎的规格了?事实上如果认真观察,会发现在195/65R15后面还有“后缀”!

举例解说一:新轮胎和原轮胎

“负重指数”相同,需要调整么?

比如195/65R15-91H。91代表什么?其实代表的是轮胎的负重级别。而字母H则代表轮胎的速度级别。根据规格表,我们可以查到91表示这款轮胎在压力打到2.5公斤的时候,能够承受最大615公斤的货物的重压。

那么H又代表什么呢?其实这是轮胎的速度级别,H则代表这条轮胎在气压打到2.5公斤时最高可以保证最大车速210公里的安全性。那么现在我们来看一眼205/55R16规格的标准轮胎的“后缀”:比如205/55R16-91V,91代表的意思我们无需再去解释了。V则代表这条轮胎在气压打到2.5公斤时最高可以保证最大车速240公里的安全性。

195/65R15-91H和205/55R16-91V,尺寸不同的2款轮胎,负重级别都一样是91,因此他们两者在打气打到一样压力之后,能够承受的重压是完全一样的。因此如果朗逸原车使用195/65R15-91H ,要求标准胎压为2.5公斤,那么在更换205/55R16-91V之后,胎压依然保持2.5公斤即可!

举例解说二:新轮胎和原轮胎

“负重指数”不同,那该怎么办?

上述2个轮胎的负重指数都是91,那如果2个轮胎负重指数不同,又该怎么计算?例如:原车轮胎规格是225/45R17-90W,如今车主为了更帅气的外观效果,打算采用18英寸轮毂,然后搭配225/40R18-92Y规格的轮胎,是否可行呢?如果可行,那么更改之后的胎压又该如何调整呢?我们假设原厂依然要求标准胎压为2.5公斤。

我们观察原车的轮胎225/45R17-90W,通过查询我们知道负重指数90代表它在气压打到2.5公斤之后最高可以承受600公斤的货物重压,而225/40R18-92Y轮胎,我们查询后知道92表示的是它在气压打到2.5公斤之后最高可以承受630公斤的货物重压。

那么这样一来,如果我们把225/40R18-92Y轮胎也打到2.5公斤的压力,它实际的“硬度”就会比225/45R17-90W更硬。那我们怎么去调整压力?其实很简单,请记住一个规律:一般情况下,轮胎的压力每减小0.1公斤,那么轮胎的负重能力就降低大约2.5%。反之亦然。

比如:225/40R18-92Y的轮胎气压打到2.5公斤之后最高可以承受630公斤重压,那么如果压力减少0.2公斤,也就是降低到2.3公斤之后,它实际能担负起的承重就减小了5%,变成了600公斤,此时它的性能与原车的225/45R17-90W就几乎完全相符了。

“高阶玩法”似乎有点太专业了

一般情况下,也可以不调整胎压

当然,我知道上述的计算确实存在一定的繁琐,而且可能需要脑筋去绕那么一绕,但是如果您对于汽车轮胎非常感兴趣的话,不妨静下心来跟着计算逻辑动一下手指,也计算一番。相信并不难掌握。

当然,这算是比较“高阶”的玩法了,一般情况下,只要轮胎的总值近几乎相等,那么不同尺寸的轮胎其实负重指数相差并不会太远,因此也可以完全忽略胎压的计算和调整。那么到这里,“礼遇家的熊二”兄弟的问题我算是努力的回答明白了。想要了解关于更多网上没有的轮胎硬核知识,记得关注我!

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车网。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。