十万块电动车通勤初体验 比亚迪e2“触电”日记

2020-07-10 | 浏览:3473 | 评论:

作为一名汽车编辑,我们常常穿梭于各式各样的新车上市、试驾活动当中,给大家带来最新鲜、最详尽的汽车报道,那么相信不少人也会好奇,这些摸车无数的编辑们自己都在开什么车?

告诉大家,其实身处汽油牌照限行严格的一线城市,甭说开什么车,拥有一台京A·D开头的绿牌电动车才是最“香”的选择。

由于职业属性,我们相比大多数人买车时的一个优势就在于不会纠结,只要把控预算、明确用车需求,选车是分分钟的事情(女编辑麻烦一点,对颜值要求更高)。

(有车以后APP选车神器)

因此,只要想明白了以上三项要求之后,从新能源指标下来到去4S店看车谈价,再到最后付款提车便是一气呵成的事情。

2月的最后一天,在前一天电话里与比亚迪4S店销售谈好优惠之后,第二天我就决定来付款提车(没错,就是这么干脆利落)。彼时,比亚迪正在推出新能源超享来电计划,包括秦Pro EV、秦EV、元EV、e2、e3在内的车型可享受500度电免费充电包福利,非常划算。

尽管初春的北京还笼罩在新冠肺炎疫情的阴霾里,但2020年新能源牌照的发放仍然使得来店里看车的客人络绎不绝。当然,4S店也严格遵守疫情防控规范,不仅在店内进行全方位消毒,还为到店的新老客人都准备了比亚迪专属口罩。

(比亚迪e2购车清单)

考虑到续航和配置,我选择的是比亚迪e2耀·豪华版车型,裸车价为10.98万,现金优惠8000元,上牌1050元,保险合计4000元,自选装饰440元,最后落地价为107290元。

· 颜值、颜值、颜值

重要的事情说三遍,就我个人而言,比亚迪e2的设计可以说是深得我心。动感的两厢车造型和年轻化的设计语言对于一个开惯了家用SUV的年轻人来说实在有着不可抗拒的吸引力。

e2诞生于比亚迪最新的e平台,并不属于王朝系列,前脸采用了e系列专属设计语言,而且它还有一个e系列专属的名字,称为Crystal Energy(焕能水晶)设计,该设计团队同样来自于比亚迪全球设计总监沃尔夫冈•艾格。

大尺寸的点阵式格栅搭配比亚迪家族经典的LED大灯组,即使这只是一款定位紧凑型的两厢轿车,但从前脸来看的视觉效果还是非常唬人的。

快充充电口设计在前格栅的左侧,贴近顶部的镀铬饰条,可按压式开启,非常隐蔽,不影响美观。

车头下方两侧,原本的雾灯区域改成了镂空的进气孔,有助于减小车辆风阻以及起到散热作用。

侧面的设计是我个人最为欣赏的部分,首先车身姿态非常饱满,前腰线从前翼子板处延伸到B柱,后腰线从B柱起始再延展到车尾,前后腰线刚劲有力,搭配流畅的车顶线条,层次感和力量感营造得相当不错。

贯穿侧面的蓝色侧裙线不仅让车身比例看起来更加协调,更彰显出其新能源车的身份,是一个点睛之笔。

(白色车身搭配蓝色侧裙线)

(红色车身搭配黑色侧裙线)

(更加动感黑红双色车身,为3000元选装运动套件)

编辑入手的这台e2官网颜色称为山脉灰,与白色车身一样,搭配的都是蓝色侧裙线,而红色车身的侧裙线搭配的是黑色线条,效果同样不差。

16英寸的全黑轮毂搭配前轮X-brake银色制动卡钳,运动氛围浓厚。

慢充口设计在车辆右侧,利用盖板微微凸起的边缘可以通过手动打开,充电口外侧还设计有防尘防水的密封盖。

贯穿式尾灯作为比亚迪家族的又一经典设计自然也不会缺席,相比其他车型,e2的贯穿式尾灯搭配上方向外突出的厢体显得更加立体。

另外,自带流水效果的转向灯也是其高颜值的一大体现。

· 值得信赖的平台技术

前面已经提到比亚迪e2诞生于全新e平台,e平台成立之初是源于比亚迪想要打造出一类更好、更快、更便宜的电动车。

该平台涵盖5个标准化模块,分别为“33111”,第一个“3”指的是驱动三合一,由驱动电机、电机控制器和减速器组成;第二个“3”指高压三合一,将高压充配电系统OBC(车载充电器)、DC-DC(直流变直流转换器)和PDU(配电箱)高度集成。

后面三个“1”分别表示1块将各种车身控制器集成在一起的PCB板、1块搭载“DiLink”系统的智能旋转大屏以及1块高性能安全动力电池。

注:10.1英寸智能旋转大屏仅顶配车型配备,其余车型均需加6000元选装费用。

“33111”的优势在于高度集成化和标准化,能够极大简化车辆研发、生产流程,并且最大程度为车身减轻减重,降低能耗带来更高的续航能力,尽可能达到续航和成本之间的平衡。

· 充电不必焦虑

对于普通老百姓来说,买电动车首先考虑的便是续航问题,而10万左右的预算,NEDC 405公里的比亚迪e2已经是市面上能买到的最长续航车型之一。

有超过400公里的续航里程做基础,行驶里程的焦虑感就减少了许多。随着国内新能源汽车保有量的逐年增加,各地尤其是一线城市的充电设施相比以往也有了很大改善。

相关数据显示,截至到2019年末,北京市累计共有约20.24万个充电设施,其中私人充电桩15.34万个,社会公用充电设施2.5万个,单位内部公用充电设施1.8万个,电动汽车与公用充电设施的车桩比不低于7:1,并基本形成全市平原地区充电服务半径小于5公里的公用充电网络体系。

也就是说,如果你前一天晚上忘记在家给车充电,第二天中午在午休的间隙搜索方圆五公里以内的停车场,就能找到一个快充充电桩为车辆在短时间内补能。

(车辆通过慢充充电桩充电)

E充站APP 

比较幸运的一点是,编辑家楼下就设有慢充充电桩,下载充电APP,注册账号,连接蓝牙,接入充电口,整个充电过程充满大概需要13个小时。

(手机APP显示车辆充电状态) 

在下班回家到第二天上班这段时间内进行充电,手机上还可随时查看车辆充电状态,电量充满后系统变会自动断开。

多数时候,我们都建议用慢充的形式来给电动车充电,慢充以较小的电流、较低的速度给车辆充电,可以减少热量和电池压力,对电池的长期健康也有好处。

当然,不是任何时候都满足慢充条件,没关系,比亚迪e2的快充功能能让车辆在半个小时内从30%快速提升到80%,而在这半个小时内,我们完全有时间用吃个便餐或者喝杯咖啡来度过。

车辆充电完成,最近50公里平均电耗为10.8kW·h/100km,如果碰到拥堵的早晚高峰,电耗还会进一步降低,电动车的成本优势也更加明显。

作为一个上下班通勤单程超过30公里的汽车小编,比亚迪e2的续航能力加上首都充电桩的普及,让工作日一天来回60公里,一周超过300公里的通勤里程变得不再焦虑。

· 配置是女司机的福音

除了没有续航焦虑之外,比亚迪e2所配备的各项功能配置也让人十分省心。

10.98万的耀·豪华版属于比亚迪e2的中配车型,也是高续航版(NEDC=405公里)的入门款车型。

配置对于国产车来说已经成为其对抗合资车的一大杀手锏,e2光是全系标配的配置就已经非常丰富,像胎压报警、后驻车雷达、倒车影像、运动/经济/雪地三种驾驶模式、无钥匙启动、电池预加热、多功能方向盘、8英寸全液晶仪表盘、多媒体大屏、车联网、OTA升级、LED远近光、自动头灯、大灯延时关闭等功能,即使是最便宜的8.98万标准续航版悦·标准型也同样搭载。

而耀·豪华版除了增加100公里的续航之外,还添加了车顶行李架、远程启动、LED日间行车灯、车内PM2.5过滤装置等实用功能。总的来说,如果你对续航有更高要求,同时也希望配置更为实用,那耀·豪华版也是编辑最为推荐购买的车型。

来说几个对新手司机和女性司机都非常友好的配置,比如车门未关提醒功能,就能够提醒力气较小、误以为已经关好车门的软妹纸重新合上车门。

还有全系标配的车机高德导航,只要连上手机热点,登陆车机版导航账号,设置好行车路线,就能在大屏上开启导航模式,方便直观,减少行车风险。

还有自动驻车(AUTO HOLD)功能,面对市区内拥堵的路况,走走停停是常事,而自动驻车能够一键解放右脚,实用性很强。

倒车影像也是不可或缺的配置,画面清晰度足够高,伴随车身雷达的提示音,让本就小巧灵活的两厢车在停车时更加游刃有余,对于新手司机来说非常友好。

其实汽车编辑买车也跟普通人一样,追求高性价比,能解决出行需求。如果说一开始选择比亚迪是因为它强大的品牌号召力,选择e2又是被其独特时尚的外观设计吸引,那么通过一段时间的日常通勤出行体验,e2在充电的便利性、功能配置的实用性以及出行成本的控制上,让e2在短距离城市道路行驶的优势体现无遗。不得不说,嘿,电动车,真香!

下一篇,我会更加详细地和大家分享比亚迪e2的用车日常,如果您对电动车的日常使用有疑问或者对e2这款车感兴趣的话,欢迎评论区留言告诉我!

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车网。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。