“唯有CR-V，才能超越CR-V！”当我坐上2021款新CR-V的驾驶室时，这句话一直在我脑袋里回响着……
这是2017年7月第五代CR-V正式上市时喊出的口号。的确，能喊出这么响亮的口号，除了勇气之外，还有它那不可忽视的市场地位。
CR-V是最早进入中国市场并取得巨大成功的合资SUV车型之一，2004年，在当时还属于轿车时代的时候，第一辆CR-V的到来开辟了城市SUV的先河，也为后来火爆的城市SUV打开了局面。
2007年到2011年，第三、四代CR-V连续五年登上细分市场榜首，凭借着高品质和良好的口碑成为该细分市场的领跑者。直到现在，CR-V在合资紧凑级SUV中依然拥有着绝对的霸主地位，能真正和CR-V硬刚的对手并不多，“标杆”级的存在也是大伙为何一直把它当作对手的原因。
如今，第五代CR-V迎来了全新的中期改款，再度升级后的它能否继续巩固它的竞争优势？优秀和满分之间它还差多少？别急，小编接着往下说。
进化不突出并不代表退步 其实作为一款标杆级车型，CR-V的一举一动都会成为对手学习甚至反超它的可能性。 2021款新CR-V作为一款中期改款车型，在平台和动力总成没有改变的情况下，配置和外观上与时俱进的做出了多处调整。或许有人会觉得它的进化不突出，但小编觉得，此时的它并不需要以大的改变来吸引消费者，或许这点可以保留给第六代CR-V，而它此刻要做的就是，根据不同时期用户的需求而去进化自己，让CR-V“永葆时代青春”。
流光式转向灯、运动新潮的熏黑式中网设计、保险杠下贯穿式镀铬饰条还有整车全黑设计，这些细节变化或许不足以引起大家的注意，但这恰恰代表了目前的一个潮流方向之一，镀铬狂魔的时代已经过去，新CR-V也已经从“中年大叔”摇身一变为“年轻帅小伙”。 
新CR-V在原有的车身颜色上新增了雅韵金、银黛灰和月光蓝三种配色，并针对个性化用户新增爵士版（黑色）车型，给消费者提供更多选择。此次小编试驾的车型正是1.5T黑爵士版，它整车采用了黑色设计元素，加上19英寸熏黑运动轮毂，同时车内配合上专属Black Edition标识的使用，使整车更具时尚与活力。 
内饰上基本看不出明显的变化，一体化对称式软质仪表台，配合木纹饰板、银色涂装以及钢琴漆饰条等设计元素，层次分明、错落有致。 
座椅两侧采用高翼设计，提供极佳的包裹感，加上本田引以为傲的MM空间理念，乘坐和储物空间方面则向来都是CR-V的亮点。后排车门最大90°开启、后排两级靠背调节、双温区独立控温空调以及后排遮阳帘等实用配置也表明了新CR-V是一款“顾家”的车型，舒适体验才是其最大亮点。 
至于配置方面的进化，新CR-V搭载第二代Honda CONNECT智导互联系统，该系统强化了实时拥堵信息等在内的导航功能，还可根据智能语音识别进行系统控制、通过支付宝进行在线电子支付等，提升了用户的智能用车体验。同时，前排手机无线充电、等离子空气净化系统以及电动尾门的升级也让我们日常用车的体验更为便利。
总得来说，虽然此次新CR-V的进化并不突出，只在一些细节和配置上进行了升级，但从用户实际的实用角度来看，这些不起眼的改变却让产品的整体价值感得到一个质的提升，更加贴合用户的使用需求，就是新CR-V的最大进步。
在起步加速时，新CR-V的加速反应非常灵敏，中断加速也完全没问题，基本满足城市的日常行驶。CVT特性的线性加速感虽然没能给你带来太多的激情，但对于一台城市通勤的车型，舒适才是王道。 
悬挂的调教也比较偏向于舒适，较好的滤振表现在遇到一些坑洼路段的时候能很好的化解掉来自路面的各种震动，在快速过弯时又不会让车身侧倾的让人心慌，整体的调教设定也是属于中上水准。 
与上一代车型相同，新CR-V继续搭载了Honda SENSING安全超感系统。这套堪称“黑科技全家桶”的驾驶辅助系统几乎囊括了目前几乎所有的汽车主流配置，同时，它的启用方式也很简单，只需要在方向盘上开启ACC主动巡航和LKAS车道保持辅助功能，就可以在一定情况下放松自己了。 小编有话说 新CR-V作为一次中期改款，虽然变化不大，但也进一步提升了自身的产品竞争力，更能满足消费者多元化的用车需求。50分的同学考60分及格了看起来是很大的进步，但90分的同学考92分了却没能给人们带来太大的反响，但对于它自己来说已经向满分更进一步了。
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