在上世纪九十年代中期，大众集团制定了一项足以影响此后二十多年汽车产品定义的品牌策略——高级化战略。在这一战略下，大众品牌旗下的车型被赋予了比同级别车型高半级甚至一级的品质感，将感官质量、动态行驶质感的目标提升到全新的高度。

作为这一战略下大众品牌诞生的首款车型，第四代高尔夫一经登场就成为两厢车中品质感的代表，以高半级的定位引领大众品牌走入精品化时代。而大众品牌的品牌溢价能力，也从1997年开始，迎来了快速“成长期”，并由此开启了通过降维打击在市场中形成品牌溢价的先河。

三年前，随着江淮大众项目的落地，江淮汽车的生产设备、质量标准、生产体系也按照大众集团的高品质化品牌诉求进行了全面的改进和升级。

从2018年2月开始，江淮汽车全面应用德国汽车工业引以为豪的VDA质量管理体系，以确保每一款产品都满足大众全球化的品质标准。在经过近两年的高品质化运行之后，江淮汽车3.0时代产品嘉悦A5、嘉悦X7陆续发布，就像第四代高尔夫一样，全新一代产品在大众集团的品质化背书之下，正在变得和市场上其他中国品牌的车型不太一样。

6月27日，江淮汽车正式发布了全新小型SUV——嘉悦X4，新车共推出搭载1.5T涡轮增压发动机的六款车型，售价区间为7.28万元到9.98万元。在新车上市的同时，首批购买用户还可以享受到包括10000元现金优惠、5000元金融补贴、2000元置换补贴、每月5G终身流量、5年20万公里质保等在内的多重钜惠。

可以说，6.28万元的起售价和嘉悦X4所呈现出的产品力，进一步强化了嘉悦X4在小型SUV市场的高性价比特征。

我们看到，在大众品质的背书下，嘉悦X4正在以高半级的定位强势杀入小型SUV市场。

不管从什么角度看，嘉悦X4很显然和我们传统印象中的小型SUV不太一样，其造型上所呈现出来的视觉张力和细节上承载的设计语言，都已经接近甚至达到了紧凑型SUV水平。事实上，从平台架构上来看，嘉悦X4也确实就是基于紧凑型车平台发展而来的小型SUV——这是一款典型的大平台造小车的产物。

从造型语言的塑造上来看，嘉悦X4采用了江淮乘用车3.0时代的家族化造型语言，并在这一家族设计的基础上，针对小型SUV的产品特性进行了适应性改进，而这一改进的主要方向，就是科技感——设计师在江淮乘用车3.0时代的大背景下，以富有科技感和未来感的设计，定义了嘉悦X4的造型语言。

进一步细化来看，嘉悦X4延续了江淮乘用车3.0时代的分体式大灯的设计细节，将鹰眼式的主光源集成在车头下方的整块特征区域中，成功的完成了主光源的视觉隐藏设计，而作为车头视觉中心主体的LED日间行车灯，则与主光源两侧的L型饰条形成了呼应，与此同时，以整块的高光饰条将两侧的LED日间行车灯形成连接，构成了贯穿式车头视觉主体。

这一细节设计，在市场上真心不多见。

不同于其他分体式大灯设计，嘉悦X4所构成的车头主要特征区域以标准的几何体形成了两大主体，无论是大灯区域的视觉隐藏特征还是LED日间行车灯的主体突出特征，嘉悦X4的处理方式都是用硬朗的折角和标准的几何体图案构成的主体。这种以标准的几何图形为主导的特征构建方式，也是当下非常流行的一种未来化的图形解决方案。比如说，大众此前的I.D.系列概念车，就毫不吝啬的用大圆角的矩形构建了其光源的设计。

同样的，嘉悦X4的车身侧面细节以及尾灯的细节设计，也呼应了这种以几何图案所构成的未来感形象，图案化、参数化的前瞻性设计都可以在嘉悦X4上找到对应的细节。

造型上的前瞻，对于嘉悦X4这样一辆定位于小型SUV的产品而言，极大的提升了时尚未来气息，以“科技感”链接了产品与消费者，实现了在造型层面上的高半级定位。

那么，实用层面上呢？

就像前面讲到的，嘉悦X4是一款基于紧凑型车平台打造而来的小型SUV，这种越级的产品定位使得其车身尺寸达到了4410/1800/1660mm，轴距则达到了2,620mm。毫无疑问，这是一个比传统小型SUV明显大上一号的车身。

2,620mm的轴距，搭配大景观的车身设计，使得嘉悦X4的后排空间无论是从通透感来看还是从实际乘坐的空间感来看，都呈现出了高半级的水平。还有一项具体数字表现，那就是嘉悦X4的后备箱空间达到了520L，已经远远超越小型SUV平均水平，甚至超过了部分紧凑型SUV水平，实现了在空间实用性上的越级定位。

然后，在配置方面呢？

在和大空间感车身匹配的内饰及配置上，嘉悦X4延续了时下江淮汽车的整体思路，将居家的内饰风格与智能化的时代发展诉求有机结合起来。内饰可触及部分的材料均采用软性材料包裹，而这种包裹感也在玻璃化座舱概念的指引下变得科技了很多。

当然在智能化时代，嘉悦X4把关注重点放在了智能驾驶层面上，其搭载了同级独有的ADAS智能驾驶系统，将ACC自适应巡航、FCW前碰预警以及AEB自动紧急制动系统进行了整合，实现了一套完善的智能驾驶辅助系统，在一定条件下实现对车辆操控功能的部分接管，减轻了疲劳程度。

另外在人机交互层面上，嘉悦X4提供了J-Link智聆车联网3.5系统，实现了语音操控、手机APP远程控制、移动车载KTV等功能，同时将交互的功能实现了多维化的演变，让驾车出游的过程，不再单调和无趣。

科技感的造型、实用的大空间以及丰富的配置构成了嘉悦X4静态层面上的越级。

那么，在动态层面上呢？

嘉悦X4搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，从账面数据上来看，最大输出功率150Ps，最大扭矩210N•m，与之匹配的是六速手动变速箱或CVT变速箱。最大扭矩的持续输出区间为1500转到4000转，宽泛的低转速大扭矩输出，保证了嘉悦X4在城市驾驶过程中游刃有余的动态表现——0-60km/h加速仅4.3秒。

CVT变速箱的运用也延续了CVT动力一贯的平顺性表现，进一步优化了轻快而平顺的的加速过程。在底盘方面，值得一提的是，嘉悦X4不仅与江淮大众“同设备、同人员、同标准”共线生产，其底盘还经过江淮大众专家的精心调校，堪称“德味十足”。同时紧凑型SUV的平台还使得嘉悦X4的底盘调校有了更高的宽泛度以及更好的行驶质感。

换句话说，从动态表现上来看，嘉悦X4已经不再是一款小型SUV了，而已经是一款真正意义上的紧凑型SUV了。

 写在最后

总的来说，嘉悦X4的登场，和大众当年那辆第四代高尔夫一样，都凭借着越级的定位实现了对竞争对手的降维打击，再加上大众共线的品质背书，嘉悦X4的到来必然为小型SUV市场树立全新的价值标杆，继而实现推动小型SUV市场的高品质化转型。

而对于年轻消费者而言，嘉悦X4正是江淮为年轻人奋斗路上精心打造的潮流“新战甲”、贴心智能车，是一款你不用付出太多成本就能轻松拥有的“高半级”的大众品质赋能的好产品，那么，为什么不尝试一下呢？