如果大家坐在一起聊国内市场的中级轿车，可能你首先就会提到南北大众姊妹车，日系三强，美系双雄等等，但是，有多少人会主动提起法系车呢，更别说精确到我们今天的主角雪铁龙C6身上，但是被大家遗忘并不代表这台车一无是处，经过几天的体验，想跟大家分享一下我的感受。

我们这是一台1.8T顶配车型，首先我拿到这台车的第一眼就对他的外观产生了疑问，这是一台法系车吗？因为我印象中的法系车都是设计独特，风格奔放，但是当我看到雪铁龙C6的时候，才意识到雪铁龙也有这么稳重的一面，甚至在很多年轻人的眼里都可以用老气来形容了。比如多横条前中网的造型并不那么与时俱进，但是使用了大量的镀铬装饰，让整个前脸看上去有一些现代感。大灯的造型也是中规中矩，与中网融为一体，并且内藏链条式的LED日行灯，说实话这样的设计风格只能用成熟稳重来形容，并且也仅限于像我这样的80后，90后甚至00后对于这样的外观接受起来可能有点难。但是话说回来，这台车的受众群里可能也不包括这些年轻人们。

侧面的造型中规中矩，身形很修长，一台标准中级车的样子，对于一台定位于家用兼顾商务的车型来说，这样的侧面是非常合格的，毕竟车身侧面才是展示给别人最多的部位，这样温和的侧身会让外人靠近他的时候感到很舒适，没有过多犀利的元素和线条。并不夸张的五幅轮毂也显得相得益彰，沉稳中带着一点运动气息，比较符合这台车的性格。

尾部的造型就显得活泼了一些，一条横向的镀铬装饰链接两侧的尾灯，这样的设计还是紧跟潮流的，半回字形尾灯也比较有设计感，识别度也是很高的，相比于车头，尾部的造型更像是一台雪铁龙。整体外观的风格就是成熟稳重中带有一些时尚现代感，唯有轮毂有一些运动的感觉，这样的外观在现在这个看脸的时代可能确实不够有回头率，但是对于那些喜欢低调、沉稳风格的人们来说再合适不过了。

来到车内，给我的第一印象就是一款经典豪车的感觉，为什么这么说呢，因为这款车在用料方面很讨巧，大面积的棕色内饰大部分使用皮质包裹，这也对得起这台车的价位，但是副驾驶前的面板只是颜色相同而已，并不是皮质，但是营造出来的氛围的是很到位的。中控区域的造型也是中规中矩，各功能区都很分明，8英寸的中控液晶屏也只能是够用的水平，和现在很多车型动辄10英寸以上的屏幕在视觉效果上确实没法比。但麻雀虽小五脏俱全，内置的功能一个都不少，包括手机互联、360度环影等非常实用的功能，并且支持触控，在功能性方面一点都不落后。内饰还有一点非常现代的就是12.3英寸全液晶仪表盘，这个配置在很多20多万的合资车型上都是没有的，显示效果和功能性就更不用担心了，值得点赞。

车内最让我惊讶的就是这台车的座椅配置，真的需要用惊讶来形容，这台旗舰版车型配备前后座椅加热、通风、按摩。这个价位的车型给座椅通风就已经是非常厚道的了，这个车居然还有前后座椅按摩，真的是太强大了，并且前排按摩功能有两种模式可选，后排座椅按摩就更厉害了，有三种模式可选，并且还分别有三档力度可调，被我同事戏称为移动的按摩房。当我看到这样的配置的时候，脑海里就在想这个价位还有什么样的车有这样的配置，这样的高端配置都可以媲美豪华标杆车型奔驰S级了。在我没有看到这个配置的时候我也会觉得这个车的价格稍显贵了些，但是当我看到如此高规格的座椅配置的时候，我觉得价格就不那么扎眼了，为什么这么说呢，因为你花20多万，享受的是100万甚至更高价钱的车型的座椅配置，对于商务人士来说简直太划算了。即使家用，这样的配置也能让家人在车内获得最舒适的驾乘体验，这个钱难道花的不值吗？

关于这台车其他的配置和车内空间就更不用担心了，毕竟是一台车长将近5米，轴距2.9米的大车，驾乘空间都很宽敞。并且前后分体式双天窗，对于前后排照顾的都很到位。同时储物空间也是足够用，并且还有一个容积不小的后备箱，无论是商务接待还是居家出行，都可以从容应对。

最后来聊聊动力部分，搭载的是一套1.8T、211马力的四缸发动机，与之匹配的是8AT的变速箱，这是一套很成熟的动力组合，在使用过程中会很省心，动力表现前段比较线性，但是当你深踩油门的时候还是可以感受到发动机的动力储备很足，完全可以让这台1.6吨重的大车轻盈的穿梭在车流中，超车、高速也都是得心应手。唯一让我想吐槽的就是这台车的转向手感，在低速的时候实在是太重了，我们的女同事都有点驾驭不了，是我目前开过的车中最重的，希望厂商在改款车型中能够进行优化，毕竟直接关系到驾驶感受。

写在最后：

总体来说，雪铁龙C6给我感觉就是一位柔情硬汉，虽然外表不是一枚小鲜肉，但是尽显成熟男人的魅力。内在虽然谈不上精致，但是在功能性方面不落人后，并且对于驾乘人员的照顾非常全面，让人感觉很温馨很有爱。雪铁龙C6就是这样一台特点鲜明的车，但只可惜他的品牌和价格让很多人望而却步，不保值和价格贵是大部分消费者的真实想法，如何扭转现在的局面可能是厂商在推出改款车型时需要思考的重要问题。