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“德国制造”曾经是价廉质劣的代名词,为何如今成为世界的标杆?

2020-07-10 浏览:3216 评论:0
众所周知,“中国制造”曾经一度被嘲讽山寨、劣质,但是现在Made in China享誉世界。


这个标签不仅代表着价廉物美,更蕴含着越来越多的技术力和科技力,逐渐成为全球消费者追捧的产品


其实在我们之前,汽车发源地、制造业大佬,Made in Germany德国制造,也跟我们有相似的境遇。


现在德国货就是质量的象征,我们日常生活中就经常能接触到“德国制造”。


但很多人不知道的是,德国制造的神话同样充满着坎坷和艰辛,说多了都是泪。


19世纪30年代,英国、法国等欧洲国家先后完成了工业革命,而德国还处于农业国家进程,技术落后英国大概半个世纪。


到了19世纪70年代,德国才搭上第二次工业革命的班车,开始劳动密集型的外向经济,也就是利用国内廉价的劳动力,生产产品出口国外。


但是刚开始德国工业羸弱,制造的产品怎样才能占有市场?德国人的答案是——山寨。


当时市场的金漆招牌是“英国制造”,于是德国肆无忌惮地仿造英国产品,并以倾销的价格输出海外市场。


虽然品质低劣,但价格实在便宜,德国货迅速席卷欧洲市场,一度实现了军队都未曾有的壮举——占领英国。


于是...英国制造业那个头疼啊!只好通过议会修改《商标法》,规定德国产品必须打上“德国制造”标签。


这样一来,德国货一看标签就是价廉质劣的代名词,英国继续稳坐欧洲制造业头把交椅。


德国人敏感的自尊心被伤到了,只好痛定思痛,发愤图强,对技术改造和产品质量严格把关,积极推进“产-学-研”体系。


终于经过半个世纪的努力集结了一批科学家和技工,领导了“电气化革命”,德国工业得到了跳跃式发展。


从此德国制造犹如开挂,从机械、化工、电器、光学,到厨房用具、体育用品,都拥有质量过硬的产品,这个不到1亿人的国家,拥有2300多个世界知名品牌。


更牛皮的是“德国制造”不仅是商品的制造者,更是世界工厂的制造者,被称为“众厂之厂”。


德国制造彻底咸鱼翻身,走在世界前列,其成功主要有几个因素:


专注精神

德国企业不追求企业的规模,专攻某一产品领域,力图将产品做精做强,所以很多德国企业只是中小规模,却是业内的领袖。


精准主义

德国人几乎是处女座转世,对每一细节都要求,彻底到位,精确完美,只有精细到每一个零部件,才能使产品整体质量更有保障。


信仰机器

要达到严丝合缝般的精准,德国人不相信肉眼和感觉,而更信赖工具和机器。


因为人难免犯错,存在误差,冰冷无情的机器会忠实精准地执行操作,所以机器能做的就坚决不让人做。


比如德国的车企大众集团,拥有自动化超高的生产线,汽车从焊接到组装到喷漆,基本都由机械臂完成,所以德国车的质量十分稳定。


标准体系

德国是世界工业标准化的发源地,未有产品,先有标准,各行各业都有标准,有人调侃德国人没有标准的话连路都不会走。


例如大众作为汽车工业,也有严谨的生产线标准,遵循的是VDA质量管理标准。


VDA是德国汽车工业协会的德文缩写,由汽车制造商、供应商等600多家企业联合而成,VDA总共撰写了9卷汽车工业的质量管理标准。


这些VDA质量标准十分严苛,像其中的VDA6是质量审核的基本准则,对产品生产过程中的质量管理和审核方法,有超级详细而系统的论述。


早在2017年底江淮汽车与大众合资之后,便全面使用这套标准。


旗下车型江淮嘉悦X4,完全按照德国VDA6.1和VDA6.3标准,进行产品生产和审核。


不仅如此,嘉悦X4还结合VDA6.5标准,建立了四轮定位、声学实验、耐久分析、电子检测等12项功能质量管理中心,定期抽检成品车以保证品质。


当然,以上的VDA6.1、6.3、6.5,都属于德国VDA标准的一部分,德国汽车工业正是依靠这些标准,奠定了良好的质量口碑。


嘉悦X4遵循这些标准生产,严控质量,已达到大众汽车的量产水平。


江淮还花了2亿引入大众生产线,嘉悦X4跟大众车型共线生产,依赖机器的精准度,保证产品的优秀质量。



德国人严谨专注的精神,也体现在对汽车调校上,大众百年如一日的造车,对汽车的驾乘体验有独到的理解,备受市场的推崇。


而嘉悦X4从中受益,车体经过大众专家的调校,舒适性、操控性、稳定性达到完美平衡。






如果说江淮汽车是中国制造的代表,那么嘉悦X4就是中国制造跟德国工匠精神的融合。



高效、务实、专注、标准化…嘉悦X4让中国制造焕发更多内涵,向世人呈现崭新的中国制造。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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