提起大众，给人的第一感受就是品质可靠，这就是德系基因和大众品质的魅力所在。捷达作为大众子品牌，虽然不挂大众logo，但完全继承了大众的德系品质。在发布VA3、VS5之后，捷达发布了定位更高的VS7，并且凭借自身出色的性价比和大众的品牌号召力，想在这一竞争激烈的市场中分一杯羹。既然基于大众技术打造而来，那么做工应该不差吧。今天，就和大家一起来探探这款捷达vs7。

外观方面，捷达VS7继续采用了捷达品牌的家族式设计，延续了德系车型惯用的大气、沉稳风格。经典的铠甲式中网与两侧LED大灯组相连，拉伸横向视觉宽度的同时也体现出一定的时尚精致感。此外，机盖上隆起的多条筋线以及棱角感十足的前包围，则使其前脸在保证规整、大气的同时更具运动气息。车身腰线也较为平直与硬朗，很有运动感。尾部方面，其整体造型简洁且饱满，少量硬朗线条的勾勒使其更具层次感。

内饰方面，捷达VS7的内饰也有着一股浓浓的“德味”，中控的布局非常简洁。细节上，有与进气格栅呼应的压花烫印纹理，副驾驶区域还有一系列的菱形纹路饰板，提升了档次感，中控采用的是10英寸大屏，支持CarPlay手机映射，科技感满满。

配置方面，捷达VS7全系标配包括定速巡航、前后雷达、全景天窗、行李架、四向多功能真皮方向盘、8英寸中控触屏、LED自动头灯、后排出风口等配置。顶配版的捷达VS7比丐版多出了侧气帘和主动刹车，并且增加了座椅加热、自适应巡航、自动空调、全景影像这些舒适性配置，不得不说大众还是非常懂中国人的。其实对于这样一款顶配售价13万多的中型SUV来说，e生活是比较建议直接买顶配的，不为别的，就为了它的侧气帘和主动刹车也值了。

动力方面，捷达VS7全系搭载的是一台大众的1.4T缸内直喷发动机，最大功率为110kW，最大扭矩为250N·m。这台发动机是大众于2012年首次推出的一款应用成熟的发动机，已经应用在桑塔纳、POLO、朗逸、高尔夫等多款热销车型上。传动系统方面，匹配一台5挡手动或6挡手自一体变速箱，两种不同传动系统带来不同的油耗，百公里油耗分别为6.2升或6.7升，这对一辆中型SUV来说非常不错。VS7使用的前麦弗逊底盘，后多连杆四轮独立悬架，加上底盘两侧的护板，也在很大程度保证了乘驾舒适度。

空间方面，可以说这是捷达VS7最大的亮点，车身尺寸达到了4624mm×1841mm×1644mm，轴距为2730mm，相比很多国产车来说有过之而不及。短悬长轴的设计令车内空间非常宽敞，而548升的独立后备箱空间可容纳多个行李箱，其第二排座椅还支持4/6比例放倒，表现较为灵活；放倒座椅后，整个后部空间相当可观。

捷达VS7与同为中型SUV的途观L、探岳一样，都是基于大众MQB平台打造。众所周知，MQB是大众最新的横置发动机模块化平台，该模块化平台在大众、奥迪等品牌中广泛应用，这为捷达VS7打下了扎实的品质基础。

消费者倾向合资车，往往是因为他们的造车工艺和核心技术更令人信任，质量相对过硬；喜欢国产车则是因为价格、配置上更具优势，整体性价更高。捷达VS7则像是糅合了消费者对于两者的倾向，产生了一个最和谐的结局——用国产车的价格买到了合资车的品质。确实，官方指导价格仅10.68-13.68万元的VS7对于消费者来说，扮演的是一个靠实打实产品说话的角色。

如果您手中有14万预算的话，你会选择这款德系合资顶配还是会去看还看欧尚X7，长安CS75，哈弗H6呢？欢迎大家讨论。