随着此前马自达CX-30正式上市，针对年轻消费群体的合资SUV车型再加一员，12.99-17.19万元的官方售价符合年轻人的第一台车预算，再加上“人马一体”的操控体验，新车入市必然吸引到了不少年轻人的目光。那么问题来了，这么一款全新车型是否值得入手呢?借助我们日前在南京参与马自达CX-30的试驾体验，希望能为大家提供一些购车参考。

外观方面，马自达CX-30沿用家族式魂动2.0设计理念，整体风格相对精致运动，遵循减法美学，车身姿态兼具优雅与动感风格，而融入轿跑姿态的做法相当巧妙，搭配车身下部的大面积黑色防擦条，展现一款SUV车型该有的硬朗姿态，属于时下比较受欢迎的运动风格，如果希望回头率高一些的朋友，可以优先考虑水晶魂动红的配色，在阳光下尤为光彩夺目。

进入车内，马自达CX-30提供棕黑、蓝棕两种配色可选，环抱式座舱布局一目了然，内饰善于采用真皮材质搭配手工缝线与镀铬饰条，打造高级精致的内饰质感，拥有相对细腻舒适的触感，可以立刻赢得驾驶者的好感。

而8.8英寸中控液晶屏采用悬浮式设计，内置支持手写滑控的新一代马自达悦联系统，加上触感统一的按键旋钮，在行车过程中可以实现“盲控”，令用车体验更加从容安全。相比较不少同级别车型主打科技大屏，马自达CX-30保持了家族的一贯主张，希望驾驶者更专注于操控，所以内饰并没有走时下流行的科技风，而是相对简约但颇有设计感。

当然安全配置同样必不可少，马自达CX-30配备360度全景影像驻车辅助系统、i-ACTIVSENSE 马自达智能安全辅助系统等安全装备，其中后者包括通过辅助驾驶者正确认知而实现安全驾驶的主动安全技术，以及在事故不可避免的状况下，规避冲突、减轻伤害的预碰撞安全技术，一次性囊括自适应巡航、车道偏离警示、前方横向来车预警、智能前行刹车辅助系统等多种功能。至于360度全景影像驻车辅助系统则充分利用前后左右的4个摄像头，在车辆低速行驶和停车时，系统将协助驾驶者确认周边情况，相信新手司机对此应该很有需求。

在空间表现方面，虽然马自达CX-30并不属于主打大空间的车型，不过其空间表现也达到了越级水平，车身尺寸为4395×1795×1540mm，轴距为2653mm，相比较同级别车型确实具备明显的尺寸优势，车内空间对于身高在180+cm的乘坐者也非常友好，前排座椅宽度趋近紧凑级SUV水平，后排也能确保头部与腿部空间足够宽裕舒适。

至于载物能力方面，马自达CX-30的后备厢常规容积为430L，如果将后排座椅放倒，可以将后备厢容积灵活提升至1432L，一次性解决更多的载物麻烦，731mm的后备厢离地高度也使人能够更轻松地将行李放入其中，可谓考虑得非常周到。

动力方面，马自达CX-30搭载2.0L创驰蓝天发动机，最大功率为158马力，峰值扭矩202N•m，匹配6MT和6AT变速箱。得益于SKYACTIV-G+ 升级版创驰蓝天高压缩比汽油直喷发动机，其相较涡轮增压发动机动态响应更为敏捷，起步跟车、并线超车、制动过弯的操作感受都更为流畅舒适，带来更高次元的“人马一体”愉悦驾乘，提升行车过程中的“一体感”。

而身为马自达的一员，CX-30的转向表现同样在线，方向盘的转向手感相对精准，高速过弯时可以感受到底盘结构给予的信心，行驶过程中的底盘表现没有丝毫松散，也照顾到了一定的舒适性，路过减速带以及坑洼路段时，对于震动处理得相当干脆，如果你对于马自达的操控表现保持较高期待，那么CX-30肯定不会让你失望。

综合看来，马自达CX-30此次将轿跑车的设计感、操控感和高级旅行车的质感内饰、空间实用性融合统一，加上SUV的高通过性、高驾驶视野和高安全性，集齐多项优势于一身。对于正在寻找一款SUV车型的年轻消费者而言，马自达CX-30理所应当成为理想选择之一。