如果列举时下最受年轻人喜爱的SUV车型，一汽丰田奕泽IZOA必占一席。不过也有些消费者认为奕泽IZOA的车身高度和离地间隙小于同级车型，感觉其不像SUV车型。

的确，奕泽IZOA的车身和底盘的高度都小于竞品车型，这是因为其定位于强调操控性能的轿跑型SUV，而非传统SUV车型。当然，这并不意味着奕泽IZOA的通过性很差。实际上，奕泽IZOA的离地间隙高于大多数轿车，可以从容通过郊区常见的乡间道路和崎岖路面，只是无法胜任极限越野而已。这其实和大多数城市SUV车型的通行范围是差不多的，消费者无需对此担心。

一汽丰田奕泽IZOA

所以，与其纠结于底盘高度，不如来看看奕泽IZOA外形有多潮酷、操控有多出色吧！

奕泽IZOA的外观设计采用钻石结构的理念，侧面使用了丰富立体的钻石棱线，勾勒出动感凌厉的车身轮廓；其后门把手采用隐藏式设计，减少车身风阻的同时，也给人以双门跑车的动感；其车顶到尾箱采用溜背式设计，是十足的轿跑风格。奕泽IZOA采用上下双尾翼、且上尾翼镂空的设计，透露出浓厚的运动气息。总之，奕泽IZOA的外观流露出双门跑车般强烈的运动感，潮流酷炫，个性十足。

奕泽IZOA外形潮酷动感

奕泽IZOA采用前麦弗逊式悬架+后E型多连杆独立悬架的底盘结构。其前悬架相比普通的麦弗逊式悬架作出了优化，包括使用倾斜式支柱轴承、使用大直径稳定杆、优化下控制臂横截面形状等，从而实现了更加平顺、舒适的转向性能，且转弯半径达到了同级最小的5.2m，使得奕泽IZOA的转向非常精准灵活。

奕泽IZOA的后E型多连杆独立悬架是一种高级的多连杆悬架形式，多见于运动型轿车如宝马三系等。该悬架系统除具有一般多连杆独立悬架转向精准、侧倾小、稳定性舒适性高等特点外，其独有的纵臂结构可以在急停或紧急起步时减少车辆前后的摆动，增强了极限操控时的稳定性。

奕泽IZOA的悬架系统

奕泽IZOA的前后悬架系统均采用了与F1、 WRC、勒芒等全球顶尖赛事均有合作的萨克斯品牌气压避震系统，其灵敏度很高，可以从极低速开始就产生阻尼力，提高了车身操控稳定性；其内部弹簧可以在高速过弯时减少车身侧倾，从而提升了车辆极限操控性能。

此外，奕泽IZOA通过对发动机和变速箱重新设计，降低了发动机和变速箱的体积和重量，同时降低了发动机和变速箱的结构重心，并且将发动机和变速箱配置在了较低的位置，使奕泽IZOA获得了同级最佳的低重心设计，从而进一步提高了车辆的操控性。

综上所述，奕泽IZOA通过在诸多环节的“硬核”操作，拥有了媲美欧洲性能车的极致操控性，让喜欢SUV的消费者也可以体验到跑车般的操控乐趣。

实际上，如下图所示，根据汽车之家数据，奕泽IZOA用户对该车的外观和操控均有口皆碑，评分接近满分。同时，奕泽IZOA的综合评分在同级车型中排在第一位，可见消费者对奕泽IZOA的认可度是非常高的。

奕泽IZOA口碑（数据来源：汽车之家）

总而言之，如果你对极限越野并没有什么执念，那完全不用担心奕泽IZOA的底盘高度问题。其他城市SUV能到的地方，奕泽IZOA也能带你去。而且奕泽IZOA还能带给你超高的回头率、匹敌性能车的驾驶乐趣、省心省油的用车体验，何乐而不为呢？