2.0T可4.7秒破百!刹车惊人的好!我愿意开着这车成为街上最靓的仔

2020-07-08 | 浏览:2183 | 评论:

【有车试驾】造过坦克造过车,在勒芒耐力赛上拿过冠军,保时捷从不缺少故事,当然也不缺少优秀的继承者。比如对于中置后驱布局的传承,由保时捷550 Spyder赛车到保时捷718 RSK赛车再到保时捷904 GTS赛车,而保时捷550 Spyder和保时捷904 GTS又分别由Boxster和Cayman进行了继承,所以将两个系列都归于保时捷718,除了是为了更好的对产品进行归类管理外,也算是实至名归。

今天我们所测试的这台保时捷就是来自MR(中置后驱布局)家族的保时捷718 Cayman T,其中T是指”Touring”,代表了这款车会有更加纯粹的驾驶乐趣,而且相对于普通版本,其在内饰上删减了部分不必要的舒适性配置,从而达到轻量化的目的。那么作为传承了赛车基因的保时捷入门级跑车,它的表现究竟如何?今天的有车试驾我们一探究竟。

  入门即“巅峰”

作为赛事车型的继承者,保时捷718 Cayman T无论是底盘调校还是操控的水准都属于一流的水准,所用入门即“巅峰”来形容它的运动性能,也是合情合理。水平对置四缸涡轮增压发动机最大功率可达220kW(300马力),最大扭矩380N·m。再配合这套换挡又快又平顺的PDK七速双离合变速箱,将保时捷718 Cayman T的性能推向了巅峰。

为了更好的展现这套动力系统的性能,我们也亲自对它进行了性能测试。这台保时捷718Cayman T搭载了一套米其林PILOT SPORT 4S轮胎,这是一款主打干湿地抓地力、提高过弯稳定性以及操控性能的轮胎,轮胎规格为前235/35 R20、后265/35 R20,更宽的后轮胎宽度,也有利于这台中置后驱车在弹射起步时获得更强的抓地力。

保时捷718Cayman T标配Sport Chrono组件,在加速性能测试前,先将模式切换这SPORT PLUS,并手动关闭车身稳定系统。采用左脚刹车右脚油门的方式进行弹射起步,在起步前按下“SPORT”(运动)响应按钮进入“鸡血”模式,松开刹车油门到底进行弹射起步。虽然保时捷718 Cayman T起步转速高达6200rpm,但在起步车身稳定系统的控制下,车轮丝毫未发生打滑,如此高的起步效率令人惊叹。

百公里加速成绩4.7秒

从图中可以看到,刚起步时保时捷718 Cayman T的加速度最大g值可以达到1.1g左右,当车速达到60km/h后,加速度g至逐渐保持在0.5g左右,整个加速过程中动力输出非常线性。最终,我们测得的其百公里加速时间为4.7秒。

百公里制动成绩为33.7米

在制动方面,保时捷依旧保持着非常高的水准。当车速达到105km/h左右时,进行全力制动,这是车辆加速度最大g值可以达到-1.7g左右,制动性能非常强悍。最终,保时捷718 Cayman T的百公里制动成绩为33.7米。在PT8-120制动总排行榜单前五名中,保时捷就占了四个席位。

对于保时捷718 Cayman T更偏向轻量化的定位,因此在运动方面它也变得更加纯粹。电动助力的方向盘转向手感更接近机械助力,非常重也非常有乐趣。除此之外,在日常驾驶时,保时捷718 Cayman T在车内静谧性方面表现的也非常“狂野”,胎噪、发动机噪音、尾排声浪都毫不忌讳的传递至车内,它好像在说“赛车不需要安静,我需要的是胜利和荣誉”。

随着保时捷PASM主动悬挂管理系统的加入,保时捷718 Cayman T相比普通版本车身降低10mm,而且有Normal标准和SPORT运动两种悬挂模式。标准模式的保时捷718 Cayman T一定程度上兼顾了些舒适性,而在运动模式下,韧性十足的悬挂表现绝对能够让你感受到路面的任何一个小石子。

沉稳的转向手感配合紧致的前、后麦弗逊式独立悬挂,组成了专属于保时捷美妙绝伦的操控性。保时捷718 Cayman T是一台随时随地都能进入战斗状态的公路利器,只要你愿意,它可以随时随地让你尽情玩乐。

  除了轻量化,还是熟悉的味道

作为718 Cayman的进阶版车型,这台保时捷718 Cayman T在外观方面到没有太大的改变,仍旧是那些保时捷独特的设计。

车身侧面,保时捷完美的跑车造型令人过目不忘。车门后方的导气口,也暴露了这台水平对置四缸发动机的位置。车身下方的银灰色“718 Cayman T”拉花,也明确了它的身份。可手动升降的尾翼,提升了保时捷718 Cayman T在高速时的抓地力和稳定性,进而让车辆拥有更出色的操控性能。

优美的线条,竟让保时捷718 Cayman T有了一丝优雅的气质。而运动感十足的中置共两出的排气布局,又为这份优雅增添了些许力量感。

打开车门,车内浓郁的机械感扑面而来,包括旋钮车灯、车钥匙启动槽、机械仪表、加入银色饰板的镂空式多功能方向盘,都透漏出了机械的冰冷感。Sport Chrono按钮静静的安置在方向盘右下方,亮黑色的按钮在阳光的反射下散发出“寒光”。

车内最值得炫耀的地方应该就是这条织布门拉手了,当你的亲朋好友询问为何用织布拉手时,你可以非常自豪的告诉他们,这叫赛车的极致轻量化。

作为一款中置后驱车型,保时捷718 Cayman T拥有前、后备厢,在储物空间方面,倒是有着一定的实用性。

  总结

目前保时捷718系列是可以买到最便宜的具有保时捷驾驶乐趣的跑车,靓丽的外观、机械感十足的内饰设计,足以让年轻人流连忘返。而最让人魂牵梦绕的还是开起来那精致、顺畅的操控,充沛的动力在PDK的控制下,可以肆意的挥霍。超强的制动性能,也可以随时将你定在原地。300马力的保时捷718 Cayman T动力并不是非常强悍,但与PDK其速双离合变速箱以及整车的操控都匹配的恰到好处。正是这微妙的平衡,让保时捷718 Cayman T迸发出了远超原有发动机动力的性能。如此美妙的感觉,令人愉悦!

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