对于国内的商务MPV消费者来说，别克GL8，尤其是GL8 ES陆尊车型，是绝对拥有“最强王者”级别的统治力。

在中高端商务MPV领域，无论你怎么选，GL8 ES 陆尊都是一个绕不开的车型。

而GL8之所以能够在国内关注度和销量这么高，很大程度上因为车内空间利用率和乘坐的舒适性非常高，能满足国内绝大部分购买商务MPV车型消费者的需求。

那我们国产品牌如今发展这么迅速，有没有能赶得上GL8的MPV品牌呢？

还真有！广汽传祺GM8或许就是给GL8威胁最大的、也是最有竞争力的自主品牌车型了。

或许会有人表示不信，毕竟GL8的金字招牌，可是在国内沉浸了20年了。而你GM8才出现多久？别急，咱们用销量数据说话：

在2018年-2020年，两年时间里传祺MPV家族累计销量突破十万、GM6+GM8累计108755台；是中国品牌中高端15万以上车型2019-2020年累计销量冠军。

其中，GM8也是在自主品牌20万以上细分市场销量冠军，曾连续8个月20万级中国品牌豪华MPV销量冠军；并且在多个多省份市占率第一。

即便是在今年1-4月车市最冷淡的时期，传祺GM8依旧在全国154个城市的15万-25万价格区间中，有着排名前二的市场占有率，其中有69个城市的市场占有率排名是第一。

对于一台主力车型的售价超过20万的中国品牌MPV来说，还有谁能取得这样的成绩？

所以说传祺GM8是目前“自主品牌中高端豪华MPV的引领者”有毛病吗？

为什么GM8能取得这样的成绩，在中高端商务MPV领域能成为仅次于GL8呢？这或许就要从产品力说起了。

前面也说了，GL8之所以能登顶王者，最大的原因就是空间舒适性，就这点来看，GM8绝对是不逊色于GL8的。

GM8和GL8在大体上给人的体感都差不多，毕竟两者都拥有5米多的车长和超过1.8米的车宽，无疑都是汽车界的“庞然大物”。

甚至连车高，都在1.8米左右，比大部分的成年人要高了，更别提两款车那超过3米的轴距，空间上是最不需要担心的问题。

而对于这种中高端MPV来说，第二排座椅的乘坐体验比任何事情都重要。GM8和GL8都配备了双侧电滑门，而且地台都不高，能够为日常用车提供足够的便利，即便是身穿裙子的女士、或者穿着修身的裤子，上下车也能保持足够的从容。

此外，传祺GM8的第二排座椅也与别克GL8 ES陆尊一样，不但是独立座椅，还配备了电动腿托，就连航空头枕也没有缺席。

值得一提的是，GM8的第二排座椅还带有通风/加热功能，并且是把功能按钮直接设置在座椅扶手，日常使用起来就很顺手。

而别克GL8 ES陆尊的第二排座椅也同样带有通风/加热，但功能按钮被设置在顶棚，该位置的乘客需要将身体往前探，并且伸手才能触碰到按键，多少算个小遗憾，用起来多少有点不够GM8轻松便利。

连第三排，GM8和GL8也没有放过一丝丝扣细节的机会。

GL8 ES陆尊给第三排设置了杯架与空调出风口；而GM8同样是设置了头顶出风口和杯架，还额外掏出了一个扶手储物格，并且GM8的座椅尺寸要比GL8稍微大一些。

非要挑刺的话，或许就是两款车的第二排座椅，均不支持电动前后调节，在调节第二排座椅时，缺少了一丝埃尔法那种顶级的从容和优雅。

此外，大家可能不知道，近些年传祺在做好产品这件事情上，没少花功夫：广汽传祺在全球包括硅谷、底特律、洛杉矶、上海和广州等五个地方，都建立了研发中心，为的就是能更好的学习吸收全球优质技术和人才。

像GM8，底盘就是由广汽的国际大师团队来亲自调教的。

实际体验来说，GM8这副底盘在舒适性和支撑性之间达到一个很好的平衡，在相同路段，GM8在隔音、滤震的表现并不比GL8 ES陆尊差。

通过对比，其实不难发现GM8和GL8一样，对商务需求进行过专项的强化，能更好的强化商务属性，满足中高端商务的使用需求。

甚至可以说代表了自主品牌中高端商务MPV领军者的传祺GM8，和主流中高端MPV 别克GL8 ES之间的差距并不大。

尤其在空间舒适性和商务定位的硬件条件等方面，以传祺GM8为代表的自主品牌中高端MPV，无疑是赶上了合资品牌。

两者的差距更多是在于品牌口碑方面的积累；对普通消费者来说，如果不考虑品牌，完全可以选择强化了商务标签的传祺GM8

最关键的是，在GM8在性价比这块，拿捏的死死的。GL8的官方指导价格区间为23.29-52.99万元，GM8的官方指导价格区间为19.28-25.28万元。

用官方指导价分别为26.48万元的GM8领航款390T旗舰款和官方指导价27.99万元的GL8 625T尊贵款相比。

不难发现，GM8在官方指导价便宜了一万多块的情况下，反而在配置上更丰富，多出了车道偏离预警、车道保持、主动安全、四种驾驶模式选择、自动驻车、陡坡缓降、电动感应/记忆后备箱、手机无线充电、后排液晶屏幕、矩阵式自适应LED头灯等兼顾实用性和舒适性的配置。

尤其是最近广汽传祺GM8，还新上市了大师版车型，顶配只要25万左右。用一台GL8顶配的价格可以买到两台顶配的GM8，但配置带来的性价比，显然是GM8更有优势一些。

虽然价格便宜，但在产品综合体验方面，传祺GM8不逊GL8车型，是完全能够在同级别的自主车型当中树立起标杆形象。

对于广大消费者来说，传祺GM8大师版也堪称是超值之选。

别克GL8是中国市场高端MPV的王者，年销量将近15万辆，采用了两代同堂销售的模式牢牢掌控市场第一的位置。

而传祺GM8在市场地位上也并没有逊色多少：是在10-25万级，最快达成10万销量的自主品牌，也是高端自主品牌MPV的NO.1，中高端MPV销量超10万，无疑是为自主品牌，捍卫了在这一细分市场的尊严，妥妥的中国品牌第一。

虽然MPV市场在此前并没有什么太大波澜，甚至在销量上，根据全国乘联会公布的数据来看，在2019年2070万辆汽车销量中，轿车1014万辆，SUV有918万辆，而MPV仅有137万辆，其中中高端MPV市场的占比就更少了。

但随着大众威然正式上市，丰田换代塞纳正式亮相，中高端MPV市场可以说是突然被引爆了。

而自主品牌中，目前能够参与进去第一线市场竞争的，或许就只有在中高端MPV销量超10万，能被称为是自主品牌中高端豪华MPV的引领者，更是中国高端商务MPV NO.1的广汽传祺GM8了。