"飞度不改，不如推下海"

每一代飞度的到来都会在车市中引起热烈反响，消费者对它趋之若鹜，"改装控"视它为"平民超跑"。时过境迁，第三代GK5的"神话"依旧在江湖流传，但第四代新飞度早已露出真容，并以8.18万元的起售价开始了预售。

相信有很多朋友已经看到了新飞度具体长什么样。没错，每一代飞度都有惊喜，第四代飞度也不例外。新飞度发布了两个车系，分别是潮跑Pro(SPORT）和潮越Max(CR0SSTAR)，二者的车型代号分别是GR9和GS1。

潮跑Pro(SPORT）

潮越Max(CR0SSTAR)

从两个车系的命名就可得知，潮跑版主打运动，而潮越版更偏向家用。事实证明，这也正是广汽本田的打算。

车界针对飞度有句名言："飞度不改，不如推下海"。但是新飞度的潮跑版省去了常见的改装件。首先新飞度潮跑版有双色车身可选；其次，原厂自带RS运动套件。譬如蜂窝状酷黑的进气格栅、运动氛围浓厚的前后下包围、两侧的侧裙、尾部扰流板都利于增强新飞度潮跑版的运动属性。

当然，新飞度依然有很大的改装潜力，改个"低趴"、换大灯组、换轮毂，这都将使新飞度的"战力"倍增。总之，改装是个无底洞，悠着点就行。

外观有惊喜，新飞度潮跑版的内饰也有十足的运动氛围。从"前线"传来的试驾消息看，潮跑版配有换挡拨片、合金踏板、液晶仪表盘、Honda SENSING（本田安全超感系统）等运动和安全科技配置。关键是它还保留的机械手刹，在保证安全驾驶的前提之下，还不失驾驶乐趣。

新飞度的"重头戏"—潮越版

新飞度潮越版的外观因为缺少RS运动套件的加持，所以它比潮跑版更加的呆萌。值得一提的是，潮越版新飞度作为一辆跨界车，它自带行李架，并且底盘的离地间隙也有所提升，轮胎扁平比也高于潮跑版。看来广汽本田是想让车主驾驶新飞度潮越版去追寻诗和远方。

内饰方面，新飞度潮越版也颇具看点，两幅式多功能真皮方向盘、液晶仪表盘、中控大屏、一键启动、魔术座椅都有配备。不过这并不奇怪，毕竟潮越版以后将是新飞度的旗舰车型。

新飞度最大的亮点在于A柱上的创新，独特的三角窗设计让驾驶者有很宽敞的视野，在减少驾驶盲区的同时能降低交通事故的发生。

动力方面，新飞度继承了本田的优良传统，继续发扬"买发动机送车"的精神。1.5L地球梦发动机最大马力131匹，与之匹配CVT变速箱。遗憾的是，从第四代飞度开始将不会有手动挡车型，这也是大势所趋。

总结：新飞度的外观、配色、运动套件有所升级，可无论新飞度变成什么样，它总是有改装潜力，或许这才是飞度的精髓所在。

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