轱辘试驾 | 再试全新宝马3系,我被它的暖心感动到

2020-07-08 | 浏览:6436 | 评论:

作为驾驶乐趣的代表车型之一,宝马3系已深深俘获了年轻一代人的心。全新BMW 3系已上市一年,其实新车上市后不久轱辘哥已经在赛道上和城市道路上对其进行了体验,无论是设计、驾控都令轱辘哥印象深刻。

近日,轱辘哥收到2020 BMW南区全新BMW 3系生活馆的邀请。尽管轱辘哥已经试驾过全新BMW 3系,但内心依然非常激动——终于又可以开BMW 3系了!这次,轱辘哥换种不同的心情来试驾全新BMW 3系,给大家带来不一样的试驾体验报告。

终于体验到50米循迹倒车功能

在全新BMW 3系上市时,该功能是宝马作为一个重要亮点来宣传的,但轱辘哥并没有机会去实测BMW 3系的50米循迹倒车功能,这次终于如愿以偿。

这个功能用起来也非常简单。在试驾场地中,有一条总长为20-30米的弯曲路径。轱辘哥驾驶着BMW 3系来到弯道尽头时停下,挂上倒挡,在屏幕点击倒车辅助,行车电脑会自动接管车辆。此时,方向盘的左右双辐处会呈现绿色光,接下来就看BMW 3系的“表演”了。轱辘哥建议,在尝试这个功能的时候,脚要放在制动踏板上以防万一。

在体验过程中,有观众想尝试用自己的技术倒车,没想到“翻车”了。

轱辘哥发现,为了实现50米循迹倒车功能,BMW 3系一共布置了24个雷达传感器,其中有12颗泊车雷达、4颗全景影像摄像头、4颗短距离侦测雷达、毫米波雷达以及位于前风挡上方的3颗驾驶辅助摄像头。

得益于到位的硬件设施,全新BMW 3系还实现了L2级别自动驾驶功能,允许驾驶者在允许驾驶员在标线清晰的道路上以60km/h的时速跟随前车。

50米循迹倒车功能乃全球首创,目前已应用到宝马X5、宝马8系等车型上。这个功能对于大部分消费者而言,可能会觉得它“华而不实”,因为在实际场景中,驾驶者很少遇到需要原路倒退较长距离的情况。 但经过实测后,轱辘哥发现50米循迹倒车功能在很多场景中都可利用到。比如走了一段距离后发现前方是死胡同时、进入停车场却发现已经没有位置停放时等,这个功能可以让你更加省心省力。

明明很运动,却被它暖到

短前悬、长车头、前后轴50:50的载荷分布,提高了过弯时的操控性能和速度极限。更贴地的车身,让整车姿态产生更多的战斗情感。天使眼大灯、双肾格栅、霍式弯角等经典的设计元素都保留了下来,很难想象有人会不喜欢它的设计。

2.0T+8AT的动力总成给轱辘哥留下了非常深刻的印象,尽管整体数据并不算特别暴躁,但它能够清晰地理解你的驾驶意图。在你需要强力输出的同时,BMW 3系能给你瞬间的推背感;需要连续过弯时,车身反应灵敏,可以说“指哪打哪”,加上可选择模式的助力转向,对新手无疑更友好。

相信留意全新BMW 3系的看官都已经熟悉它的特性,所以这次体验轱辘哥更注重全新BMW 3系的舒适性,结果被它“暖”到。 整个试驾过程主要是经过拥堵的城市路段以及高速公路,轱辘哥发现全新BMW 3系车内的隔音降噪水平非常好,相比老款BMW 3系有了明显的提升。另外,试驾车型搭载的是哈曼卡顿的音响,用“声临其境”来形容丝毫不夸张。

第二点是它的科技感。中控屏内置了全新第七代BMW iDrive智能人机交互系统,支持手势控制、语音识别等功能。这块10.25英寸的中控液晶屏显示效果十分细腻,通过iDrive旋钮控制,手感还不错。新车还配备了数字钥匙,手机与实体钥匙绑定后即可实现手机解锁。

有网友说,全新BMW 3系是“电子味”最重的一代。确实如此,不过这其实也是顺应时代潮流的需要,毕竟智能科技已经成为消费者购车考虑的重要因素之一。 最重要的一点就是其用料够狠。全新BMW 3系的中控布局虽然依然以驾驶者为中心,但采用了精选的豪华材质,大面积的软性材质包裹手感细腻,中控旋纽都为金属材质,并且边缘还有精致的拉花,阻尼感恰到好处。

另外,全车座椅的厚度增加不少,而后排座椅的凹形头枕带有侧向支撑并配有尊贵软枕;其次,还配有PM2.5空气滤芯的自动三温区空调以及同级最大面积的全景天窗,以及充满仪式感的全新动感形态迎宾光毯等配置,创造出了更具格调的驾乘环境。

毫无疑问,为了迎合消费者的舒适性需求,全新BMW 3系似乎不再那么运动。在轱辘哥看来,全新BMW 3系似乎更加成熟了,不再是以前那么动不动就燥起来的样子,而是更关注用户的实际需求,这种改变不一定就是坏事。

经历了重大升级换代后,3系俨然成为BMW品牌先进技术的集大成者,也是前沿技术的风向标。犀利的设计、温暖人心的配置以及强悍的动力操控,都是BMW 3系的竞争力所在。当你想入手全新BMW 3系之前,除了要感受它迷人的驾控乐趣之外,不妨尽可能尝试它的各项配置,相信你也会被感动到。

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