改革春风吹满地，中华人民真高兴。越来越多的90后已经不在是曾经的那个少年，他们身上的角色随着成长随着时间在不断的变化。随着90后他们的身份变化，在选车上他们也不再是单一标准。而我这个事多的九零后，最终为什么会选择一台全新傲跑呢，且听我慢慢分解。

 距离傲跑上市已经一年多了，算得上第一批车主的我，也来分享下我的用车心得。我所购买的是傲跑智慧版的顶配车型，指导价12.58万元，算上终端优惠，保险乱七八糟的加起来，出门价在12万多不到13的价格。

如今，我的傲跑已经跑了15000多公里，做了两次保养。而这台顶配版傲跑确实刷新了我对傲跑的认知，因为他有时候太高级了。

在动力方面，虽然傲跑在同级别车型中数据参数不是最高的。但是在实际驾驶上，却给人一种新感觉。傲跑的IVT模拟八速变速箱，和那种CVT变速箱的车型来说，开起来完全不一样。傲跑的油门很轻盈，虽然排量小一点，发动机噪音会大一些，但是随踩虽有，在有限的动力里迸发出尽可能的动力。其次，傲跑这个模拟8速的变速箱，个人感觉在某种程度上要比一些AT变速箱优秀很多。为什么这么说呢，其一是因为，傲跑没有把手动模式放在档杆上，而是采用了换挡拨片。其二就是，他的相应很积极，几乎没有什么延迟。同时，傲跑还有六种驾驶模式可供选择。 

在整车和空间地盘上，傲跑确实也让在这一万多公里驾驶时间里感受颇多。先说空间，无论是数据表现还是实际使用傲跑的空间，我个人认为是同级最佳的。对于我考量傲跑的空间标准在于后备箱能装不能装，可能比较片面，但是傲跑后备箱一个是大，在一个是后排放倒后几乎是纯平的状态，至少这两点我很满意。在底盘方面，虽然傲跑跟同级一样，前麦弗逊，后扭力梁。在实际驾驶中，我并没有觉得傲跑是一台SUV车型，很多时候在过高架桥的弯道时，傲跑的车尾很灵活，总能给你一种在弯心给油的快感。

最后，就是安全和智能方面。不得不夸奖下傲跑的这套DRIVE WISE安全系统，车道保持识别车道很准确，偏离后还能自动纠正；前方防碰撞辅助不会让你感觉到突兀。还有一个小细节，就是在停车等红灯或者行驶在起步时，它会提醒你前车已出发。智能上，傲跑的10.25英寸的触控屏幕用着很舒服，反应速度很快。百度地图和QQ因为的互联确实很好用，语音交互也能一定程度上缓解堵车的坏心情。

其实综上所述，对于这台傲跑还是比较满意的，空间够用，颜值够面儿，价格实惠，后期也没有什么大的维修保养成本。因为才开了一万多公里，感受还不是特别深刻，等到3万公里的时候，我在和大家汇报下它的品质。