90后的傲跑心得

2020-07-07 | 浏览:15.8万 | 评论:

改革春风吹满地,中华人民真高兴。越来越多的90后已经不在是曾经的那个少年,他们身上的角色随着成长随着时间在不断的变化。随着90后他们的身份变化,在选车上他们也不再是单一标准。而我这个事多的九零后,最终为什么会选择一台全新傲跑呢,且听我慢慢分解。

 距离傲跑上市已经一年多了,算得上第一批车主的我,也来分享下我的用车心得。我所购买的是傲跑智慧版的顶配车型,指导价12.58万元,算上终端优惠,保险乱七八糟的加起来,出门价在12万多不到13的价格。

如今,我的傲跑已经跑了15000多公里,做了两次保养。而这台顶配版傲跑确实刷新了我对傲跑的认知,因为他有时候太高级了。

在动力方面,虽然傲跑在同级别车型中数据参数不是最高的。但是在实际驾驶上,却给人一种新感觉。傲跑的IVT模拟八速变速箱,和那种CVT变速箱的车型来说,开起来完全不一样。傲跑的油门很轻盈,虽然排量小一点,发动机噪音会大一些,但是随踩虽有,在有限的动力里迸发出尽可能的动力。其次,傲跑这个模拟8速的变速箱,个人感觉在某种程度上要比一些AT变速箱优秀很多。为什么这么说呢,其一是因为,傲跑没有把手动模式放在档杆上,而是采用了换挡拨片。其二就是,他的相应很积极,几乎没有什么延迟。同时,傲跑还有六种驾驶模式可供选择。 

在整车和空间地盘上,傲跑确实也让在这一万多公里驾驶时间里感受颇多。先说空间,无论是数据表现还是实际使用傲跑的空间,我个人认为是同级最佳的。对于我考量傲跑的空间标准在于后备箱能装不能装,可能比较片面,但是傲跑后备箱一个是大,在一个是后排放倒后几乎是纯平的状态,至少这两点我很满意。在底盘方面,虽然傲跑跟同级一样,前麦弗逊,后扭力梁。在实际驾驶中,我并没有觉得傲跑是一台SUV车型,很多时候在过高架桥的弯道时,傲跑的车尾很灵活,总能给你一种在弯心给油的快感。

最后,就是安全和智能方面。不得不夸奖下傲跑的这套DRIVE WISE安全系统,车道保持识别车道很准确,偏离后还能自动纠正;前方防碰撞辅助不会让你感觉到突兀。还有一个小细节,就是在停车等红灯或者行驶在起步时,它会提醒你前车已出发。智能上,傲跑的10.25英寸的触控屏幕用着很舒服,反应速度很快。百度地图和QQ因为的互联确实很好用,语音交互也能一定程度上缓解堵车的坏心情。

其实综上所述,对于这台傲跑还是比较满意的,空间够用,颜值够面儿,价格实惠,后期也没有什么大的维修保养成本。因为才开了一万多公里,感受还不是特别深刻,等到3万公里的时候,我在和大家汇报下它的品质。

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