要说起用7座的空间来设置5座的布局，最典型的例子就是冠道了，得益于这种尺寸和座椅布局的优势，因此你甚至可以在冠道后排的过道上躺下。另外，由于7座布局的SUV车型并非适合大多数人群，所以，近段时间，车企们要么在原有7座布局的车型上，推出5座版本；要么则直接推出“大五座”SUV。那么今天，大咖就来给大伙盘点一下那些拥有7座的空间却采用5座布局的SUV，关键是它们的价格都不到15万。

吉利汽车 – 豪越

指导价：10.36-13.96万

豪越作为旗下首款中型SUV，吉利自然也对其给予了厚望，以至于在发布会上直接对标丰田汉兰达，虽说几乎所有上市的国产中型SUV都拿汉兰达“开刀”，但能打的并没有几个。对于吉利豪越来说，自身的资本首先在于价格，顶配不到14万的售价，就已经能威胁到自主品牌的一批同级竞品，但不足的是，豪越只有三款车型版本，前两个版本与顶配版本差异甚大，其中就包含了宣传卖点中的全液晶仪表盘以及自动驾驶辅助功能等等，以至于给你一种“不买顶配你就亏”的感觉。

（豪华型版本后排座椅）

（旗舰型版本后排座椅）

除了价格优势，豪越的第二大优势在于它的尺寸和空间。以“大”为卖点之一的豪越，其车身尺寸分别为4835*1900*1780mm，轴距为2815mm，相较于汉兰达来说不相上下，配合后排全平地台的优势，在后排的腿部空间上，基本有三拳左右的空余，头部则有两拳的空间。另外有一点不同的是，豪越的豪华型和旗舰型（顶配）后排的座椅设计是不同的， 豪华版相对普通，对大腿的承托性也比较一般，反之，旗舰型（顶配）后排三张可独立放倒的座椅设计显然更照顾每一位乘客，且对腿部的承托性会更好。

江淮汽车 – 嘉悦X7

指导价：8.98-11.98万

作为江淮乘用车3.0时代下的首款SUV车型，可以很明显的发现，嘉悦X7的造型设计与江淮以往的车型都有很大的不同。相比于尾部，嘉悦X7的前脸设计可能会存在较大争议，不过这并不能阻止身为中型SUV的嘉悦X7，只需要不到10万元的价格，就能买到自动挡版本。另外，在动力方面，嘉悦X7提供1.5T+6DCT这套动力总成，虽然动力不是问题，但在发动机与变速箱之间的匹配逻辑上，还有一定的提升空间。

除了价格，嘉悦X7在配置上也足够丰富，标配的定速巡航、倒车雷达/影像、LED大灯、双温区空调等等，但比较可惜的是，亮点宣传的全液晶仪表盘、360°全景影像、Infinity音响等配置都只存在于顶配。在尺寸方面，嘉悦X7的车身尺寸为4776*1900*1760mm，轴距为2750mm，后排空间只有两拳左右的空间，头部有一拳的距离，虽说整体表现不算出众，但后排座椅靠背支持调节，这样长时间乘坐会更舒服。

捷途汽车 – X95

指导价：9.99-15.09万

作为奇瑞旗下定位精品的子品牌，在捷途品牌上，大咖更认为是奇瑞在设计上“放飞自我”的途径。因此，在捷途X95上，这种点阵式中网造型就出现在瑞虎7上，而下方两侧的雾灯造型轮廓，也会来到新款瑞虎5x上。至于动力方面，捷途X95提供1.5T和1.6T两款发动机，其中1.6T+7DCT这套动力总成和瑞虎7采用的是同款，在匹配度以及动力表现上都相对稳定。

在内饰方面，捷途X95可以说非常具有科技感了，三款液晶屏、大量钢琴烤漆以及棱形纹设计，都能营造出一定的高级感，但是，下方的空调触控屏会存在反光情况，另外钢琴烤漆以及触控屏均会成为“指纹收集器”，在后期还得通过屏幕贴膜来进行预防。尺寸方面，捷途X95长宽高分别为4875*1925*1780mm，轴距为2855mm，后排腿部空间有大约两拳半的距离，头部则不到两拳。同样的，捷途X95后排靠背也支持调整，加上有着相对不错的腿部支撑，乘坐起来会比较舒服。

比亚迪 – 唐

指导价：12.99-16.99万

得益于Dragon Face的设计，让比亚迪旗下的王朝系列全部焕然一新。作为比亚迪目前尺寸最大的车型，唐的整体造型偏软润肥厚，但为了追求“大”，高配车型上还会提供20寸的轮毂。此外，比亚迪唐提供2.0T+6AT这套动力总成，加速表现是没有问题的，但就是底盘噪音会比较明显，乘坐感受不太舒服。

比亚迪唐拥有5座和7座两种布局，其车身尺寸为4870*1940*1720mm，轴距为2820mm，撇去了第三排座椅在空间上的鸡肋，采用5座布局的唐依靠全平地台和较宽的车身优势，后排坐满三人也不会觉得拥挤。但不足的是，后排腿部空间足够宽敞，但座椅靠背角度却有些偏直，加上不可调整的缺陷，长时间乘坐反倒很难找到一种比较舒坦的坐姿，不过有一点比较不错的是，唐的后排腿部承托性是不错的。

大咖点评：

此外，这种7座空间5座布局的SUV还有一个优势，那就是尾箱空间很大，甚至大得有些浪费，不过，这也没有办法，部分车型这样设计，很大程度是有考虑为这款车型增设7座布局。所以，对于那些未来都不会增设7座布局版本的车型，大咖还是建议利用这一优势，在尾箱空间够用的前提下，进一步拓展后排的空间，或许这样更能符合消费者的用车需求。