7月2日，“CHINA FIRST”ALL NEW K5凯酷线上技术发布会正式开启。作为东风悦达起亚的战略新旗舰，全新K5凯酷基于第三代i-GMP平台打造，并率先应用现代起亚全球首创的第四代CVVD技术，无论造型设计、技术创新、动力总成、智能科技等，都有了全面提升。

2020年，现代起亚集团的三大核心品牌方向指引分别是China First、Global Presence、Innovation，即中国第一、面向全球、不断创新，意在链接全球体系，深耕中国市场，实现品牌向上突破。

而全新K5凯酷，便是这一方向指引下的集中表现。

技术赋能，打造最年轻B级车

在国内的中高级车市场上，韩系车曾经有过一席之地，无论现代索纳塔还是起亚K5，都曾经风光过一段时间。然而这样的日子并不长久，究其原因，在于韩系车给外界造就的最直观印象是便宜，至于技术，那不是人们选择它的主要原因。

实际上，十几年来，韩系车在中国市场因性价比而兴，也因性价比而衰。随着豪华品牌价格不断下压，中国品牌不断上顶，韩系成了首当其冲的“夹心饼干”。

因此，当李峰就任现代汽车集团（中国）副总裁、东风悦达起亚汽车有限公司（DYK）总经理之后，最重要的任务便是调整企业策略，以技术重塑品牌价值。

以即将在9月份上市的全新K5凯酷为例，它基于第三代i-GMP平台打造，车身结构得到优化，将短前悬、长轴距、长后悬、低重心设计融为一体，车身重心更低，空间利用率更大，悬架更优，操控质感更好。

此外，它的车身钢性更强，带来世界领先的车辆安全性，车重比上一代车型减少了55公斤以上，带来更加出色的燃油经济性。

动力方面，全新K5凯酷搭载2.0T+8AT/1.5T+7DCT两组动力单元。其中，2.0T发动机最大功率240马力，峰值扭矩353牛·米；1.5T最大功率170马力，峰值扭矩253牛·米。相较于海外版的2.0L和1.6T，国产版动力性能进一步提升，也更加契合中国国情，体现出了“CHINA FIRST”的品牌主张。

据了解，全新K5凯酷的发动机应用了世界首创的第四代CVVD技术。CVVD技术，即“连续可变气门持续期”技术，可根据定速、加速等不同行驶条件，合理控制气门开启持续时间。该技术不仅让全新K5凯酷拥有更出色的动力输出，还能享受更好的燃油经济性，百公里综合工况油耗可低至5.6L。

结合全新K5凯酷充满个性化的动感外观，科技感十足的内饰与配置，更低姿态的底盘设计与更好的操控质感，很显然，它的路数整体与雅阁、凯美瑞一致，那就是要成为一款“驾驶者之车”。

只不过，凯酷走得更远，它要成为“最年轻的B级车”。应该说，这是一个很好的营销策略，也体现出以李峰为首的营销团队精准的市场洞察。在过去，起亚的品牌形象十分模糊，之后，这一软肋或许能够得到有效的解决。

据最近汽车之家公布的Z世代95后购车调查显示，Z世代的第一购车需求是紧凑型SUV，第二需求是中级车。这说明，随着消费能力与消费理念的变化，中高级车的车主年龄结构正在日益年轻化，不再是“成熟”“商务”“事业小成”的象征。

东风悦达起亚也通过对目前K5凯酷的订单用户进行分析，发现换购比例偏低，首购用户占了70%以上。这与汽车之家的数据不谋而合。因此，凯酷将目标锁定在这群Z世代身上，或许是个好机会。

全新K5凯酷压阵，品牌向上再向上

2020年被东风悦达起亚定为“突破年”。首先要在销量上实现突破，其次是经销商关系与体系的突破，其三是销量结构尤其战略车型销售占比的突破，以拉高企业整体的盈利能力。

而在这一战略方针之下，全新K5凯酷的未来表现就显得极为关键。

今年年初，东风悦达起亚联合搜狐举办了“时尚风暴 潮流新生”战略合作发布会，积极探索在时尚领域的全方位多维度合作。当时，李峰曾表示：“东风悦达起亚发布时尚战略，就是希望能够抓住年轻人、抓住粉丝、抓住圈层、抓住数字化、抓住新潮流，打造出东风悦达起亚品牌不一样的外延，把时尚和东风悦达起亚的产品、消费者契合起来，令东风悦达起亚‘年轻、时尚、运动、科技’的品牌形象植根在年轻人心中。”

年轻化，不仅是东风悦达起亚意欲实现突破的品牌战略，也是全新K5凯酷的产品策略。

2019年，东风悦达起亚先后完成了新一代KX5、全新一代K3、智跑1.4T等主力车型的迭代更新，形成更年轻、更多元也更高价值的产品矩阵。

据了解，今年5月，东风悦达起亚实现月销23535辆，同比增长12.1%，销售额增长26%；6月实现月销22028台，同比增长21%，销售额增长51%。之所以销售收入增长大于销量增长，是由于旗下车型的销售结构实现了优化，相较于去年6月，东风悦达起亚的车型平均单价提升了2万元。无论对于东风悦达起亚或起亚品牌来说，这都是一个可喜的变化。

如今，随着品牌战略新旗舰全新K5凯酷的到来，东风悦达起亚的产品销售结构与盈利能力还将进一步得到提升，进而实现品牌重塑的目的。

当然，如今的中高级车市场已经不再像过去那样百花齐放，德系双雄与日系三强，乃至美系双君，已然占据了绝大多数份额，其他品牌想要挤出一片天颇为困难。

然而对于东风悦达起亚来说，中高级车这场硬仗不但要打，且必须打赢。因此，接下来的日子将十分考验李峰与他的营销团队。