成立之初，新宝骏寄希望“开启一个新时代”，肩负着宝骏向上走高的重任，全新的“钻石”标也让人印象深刻。换标后的新宝骏显得信心十足，在不到一年的时间里，连续上市了RS-5、RC-6、RM-5以及RS-3，所有的新车型都采用了全新的R系列平台。

新宝骏官方表示，全新的R系列平台完全区别于曾经的车型，它具备智能驾享电子架构、车型及动力可延展性强、高效模块化平台架构三大特点，和大众的MQB平台和丰田的TANG架构如出一辙。

不过许多业内人士却对这一说法是持着怀疑的态度，以此前主打的车型新宝骏RS-5为例，虽然RS-5号称采用了R平台，但是除了外观有了全新的变化以外，它的配置参数与此前宝骏530车型相差不多，比如动力总成、悬挂等等都十分相似。因此不少网友也认为，新宝骏RS-5实际上就是一个换壳的宝骏530，只是换了个装，价格却翻了番，这也太坑消费者了。

另外，新宝骏的营销方向是主打车联网和智能交互，以智能网联作为差异化的品牌标签，用高颜值、业内领先的智能科技配置吸引当下年轻消费者。但此前一直以廉价、经济、性价比为主打的宝骏在成为了新宝骏后就能玩转高科技吗？

答案是否定的，此前车神探就曾报道过新宝骏刹车失灵的问题，详情可见《新宝骏RS-5刹车失灵频发，网友爆料为通病，追踪后发现更大问题》、《网友爆料新宝骏刹车失灵为设计缺陷，旗下所有车型均出现相同故障》。在这两篇文章中，车神探有介绍，有不少网友爆料自己的新宝骏RS-5出现刹车失灵、制动故障等问题，4S店维修之后依然无法解决，而在事件追踪中，车神探还发现，新宝骏旗下包括RS-5、RS-3、RM-5、RC-6等等在内的几乎所有车型都出现过同样的问题。

有网友还在微博中爆料，新宝骏出现刹车失灵故障其实是因为它的车机系统存在重大BUG，也就是厂家宣称的L2级自动驾驶辅助系统的锅，当车辆处于某种状态时，系统会判定此时车辆状态不需要刹车，所以怎么踩刹车踏板都没有反应。

车神探有话说：截止到目前，新宝骏对刹车失灵的问题并未给出任何说法。将L2级自动驾驶辅助系统当卖点，结果正是卖点出了大问题，这难道就是新宝骏所谓的向上？花更多的钱，买着同样平台下的质量更差的车型，这就是新宝骏一年多时间给大家的全部印象。

据了解，新宝骏在2020年还将推出多款车型，其中新宝骏RS-3有望在7月24日开展的成都车展正式上市，而新宝骏RC-5也将在8月份正式上市，新宝骏E300也于6月24日已经上市，此时车神探只想问一句“刹车失灵的问题解决了吗？”