最近新造车企中的一波前浪纷纷被拍死在沙滩上，赛麟、博郡、拜腾等多家曾被资本市场热捧的明星企业，集体陷入经营危机。最受吐槽的是：拜腾汽车烧掉了84亿元后停产停工。

这给大家一种感觉：新造车企大多不靠谱，它们一直走在PPT造车的路上，融资的目的并非为了造车而是有钱可以肆意挥霍。

透过拜腾汽车，大家可以看到新造汽车势力真的太能烧钱了。大咖前段时间报道过，在一次内部沟通会上，谈到工资发放的问题时，戴雷提到拜腾所有的员工3个月的工资大概9千万元。这样烧钱的模式令人惊叹。

而《未来汽车Daily 》也提到过，拜腾上海首个品牌店开业时，店员服装都是量身定制、从德国进口；中国区员工名片也要采用进口环保材料，一盒名片费用高达上千元，而国内的单盒价格约300元。

2018年，拜腾300余人规模的北美办公室仅零食采购费就用掉了7百多万美元，相当于平均每人一年吃掉了近2万美元的零食。换成人民币，300人一年吃掉了5千万元的零食。

可以看出，这家新造车企没有完善且强有力的管理制度，花钱非常土豪与随意。

可是烧掉了84亿元后，拜腾汽车仍然造不出一辆量产车。这再次强化了“新造车企都是PPT造车”这个印象。

不只是拜腾汽车，赛麟汽车前两年曾包下整个鸟巢，为A0级电动车等车举行的赛麟之夜，请了杰森斯坦森、吴亦凡等一干影视巨星到场，这一场发布会的费用也是几个亿。

那么，烧钱、浪费是否所有新造车企的既定模式呢?近日理想汽车CEO李想挺身而出，为新造车企正名。

李想透露，理想汽车超过3200人的团队，只有两个VP，连高级总监都寥寥无几。行政要求出差经济舱都必须买折扣最低的，经济酒店都要两个同性在一起住。理想ONE的上市发布会用了不到200万拿到上万的订单。

“这么难的行业，必须训练一个从18层地狱为起点往上爬的创业企业，熬出地面才能有更强的竞争力。别说外人不明白了，就是大部分同事也需要五年才能理解这一切。选择和时间做朋友。”

大咖点评：

提到新造车企烧钱，大家都会想起蔚来李斌“,没有200亿不要造车”的言论。造车的过程当中会遇到很多挑战，新造车企们必须有过苦日子的准备，才能在复杂的竞争中活下来。