年轻消费者都爱什么车？硬汉越野车？小钢炮？"大马力后驱车型"同样是绕不过的，这种车型比起前驱车型操控体验更好，在起步和过弯最为明显，因此这也成为很多运动车型的标签，比如宝马3系就一直采用后驱，不过其较高的售价也的确让很多年轻消费者望而却步，那么，有没有亲民的"大马力后驱车型"可供选择？答案是肯定，以下四款车型25万左右就能拿下！

厂商指导价：28.98~38.06万

如果觉得一线豪华品牌车型价格太高，不妨考虑二线豪华品牌，在这些品牌中，除了雷克萨斯，大多数都会给出不小的优惠，其中就包括捷豹。捷豹虽说是豪华品牌的一员，但销量惨淡，比不上BBA，也不及同为二线豪华品牌的凯迪拉克、沃尔沃等等，两者5月销量分别为20900辆和10426辆，捷豹则仅为2115辆，其中作为销量支柱的XEL销量为1234辆。

或许正因为惨淡的销量，捷豹XEL优惠也比一般车型更多，根据汽车之家数据显示，XEL入门车型青春运动版全国车主裸车均价售价为23.05万元，比指导价低了5.94万元，而其余车型优惠最多超过了7万元，甚至足够再买一台车。

这样的有优惠已经很诱惑？事实上，根据某捷豹4S店贴出的优惠信息，去年上市的2020款XEL全系享受11万现金优惠，注意，并非综合优惠，其中不包括装饰、二手车置换补贴等费用，也就是说，不到18万就可以入手一台捷豹XEL，这样的价格放在平时也只能买到雅阁、凯美瑞，甚至定位更高的亚洲龙。

虽说价格够优惠，但捷豹XEL产品力究竟如何？客观的说，作为一款豪华车型，新车外观、内饰没得说，很有设计感，也应用了大量很有质感的材料，7英寸液晶仪表盘+10.2英寸中控屏则营造出不错的科技感，值得一提的是，其高配车型还会用上12.3液晶仪表盘，同时中控屏下方还会有一块5.5英寸控制屏，有点奥迪三屏设计的感觉。

空间方面，捷豹XEL车身尺寸比凯迪拉克CT4更大，与英菲尼迪Q50L相当，但比CT5更小，比如CT5车长会多出146mm，轴距则多出12mm，而这些也使得XEL空间略逊于CT5，但也处于同级较好的水平。

动力方面，捷豹XEL搭载一台2.0T发动机，匹配由采埃孚提供的8AT变速器，根据调校不同，最大马力分别为200Ps和250Ps，对应的峰值扭矩为320N·m和365N·m，其中低功率版虽说比宝马3系普通版动力更好，但与CT4、CT5等车型比起来会差一些。

不过捷豹XEL功率版却是另外三款"大马力后驱车型"不能比的，与宝马3系相比也次于258Ps的330i M运动曜夜套装版，不过因为考虑到两款高功率版车型价格稍高，25万内可能只能拿下200Ps的低功率版车型，因此不在推荐范围内。

这样看来，XEL动力虽不占优势，但燃油经济出色，小熊油耗数据显示其百公里油耗仅为10.03s，为四款车型中最低。另外，XEL空间表现较好，重点是优惠较大，25万也许能拿下低功率版顶配车型，配置自然更丰富，总结一下，即XEL性价比较高，且油耗更低。

指导价：23.97~25.97万

CT4是4款推荐车型中最年轻的一款，于今年4月上市，也是凯迪拉克旗下最亲民的一款车型，其中入门车型28T 时尚型指导价仅为23.97万元，即使没有优惠25万也能拿下，而另一款车型28T 精英型虽说指导价达到25.97万元，但汽车之家数据显示，其全国车主裸车均价为23.15万元，25万拿下问题不大。

凯迪拉克CT4的最大优势在于其动力表现，其全系搭载2.0T+8AT变速器，没有高低功率之分，可以输出237Ps的强劲动力，峰值扭矩可达350N·m，从发动机参数来看，不及同名师兄CT5以及捷豹XEL高功率版，但其百公里加速成绩却优于另外三款车型，仅为6.9s，因此，假如你想"飙车"，不妨考虑CT4。

不过，CT4虽说百公里加速成绩好，但也有遗憾，即空间较小，虽说定位中型车，但与另外四款车型相比，CT4看上更小，其各项数据也能证明这一点，这也导致其车内空间较小，尤其体现在后排，假如身材较高且偏胖，即使短时间乘坐也可能会感到不适，因此CT4可能并不太适合家用，更像是一台"大玩具"。

指导价：27.97~33.97万

比起CT4，凯迪拉克CT5指导价更高，为27.97~33.97万，汽车之家数据显示，其入门车型28T 技术型全国车主裸车均价为26.08万元，优惠了近2万，不过，最终成交价还是会高过25万，那么笔者为何仍要推荐？

比起CT4，CT5售价更高，车身尺寸也更大，长、宽、高分别为4924、1883、1453mm，轴距2947mm，各项数据均为4款车型最优，车内空间自然也会更大。

不过客观的说，CT5后排空间虽然比CT4更大，但并不能带来特别舒适的乘坐体验，这也与它地板较高的凸起有关，不过总的来讲，其空间表现还算不错，比较适合家用，是一款既有大空间，又不失比操控乐趣的车型。

指导价：26.48~38.98万

英菲尼迪是日产旗下的豪华车品牌，不过一直不温不火，热度、销量均平淡无奇，与同为日系豪华品牌的雷克萨斯相去甚远，比如旗下后驱轿车车型Q50L 5月销量仅为760辆，先不说与BBA较量，即使与其他二线豪华品牌相比也显得很惨淡。

比起前面提到的3款车型，英菲尼迪Q50L可能会显得比较老气，也难怪，其目前在售的还是2018款车型和2019款车型，其中去年上市的2019款车型仅有一款，与其说是更新升级，不如说是新增了一款车型。

Q50L指导价26.48~38.98万元，根据汽车之家数据显示，其入门版车型2018款 2.0T 舒适版全国车主裸车均价为22万元，优惠了超4万元，而其余车型优惠最多的接近7万，也就是说，25万可以买到配置较好的车型。

客观的说，Q50L不一定会符合年轻消费者，作为一款稍老的车型，其外观、内饰虽然有豪华车型的风范，用上了很多高端材料，但缺少了年轻运动的设计元素，整体更偏向豪华、实用，不过如果你是一个务实的人，Q50L倒也是不错的选择。

说到日产，很多首先想到的是"大沙发"，作为日产旗下的豪华品牌，英菲尼迪自然也会延续这一优势，配合不错的空间表现，车辆舒适性有所保障。而在动力系统方面，Q50L采用的是2.0T+7AT，据说与老款奔驰C级是同一套动力系统，不过英菲尼迪对其进行了优化。

强大的动力得配上好的操控，Q50L前悬架采用独立双叉臂式悬架+横向稳定杆，后悬架则采用多连杆式独立悬架+横向稳定杆，显然其更偏向运动、操控，配合"大沙发"，基本可以确定，Q50L是一款兼具舒适和操控的车型。

综上所述，以上4款"大马力后驱车型"各有特色，假如你预算有限，更注重性价比，可以考虑捷豹XEL；假如你对崇尚大动力和优秀的加速性能，且对空间没有太高的要求，凯迪拉克CT4则是不错的选择；不过如果你既想追求强劲的动力，又要想拥有大空间，且预算充足，则可以考虑凯迪拉克CT5；

假如你是一个务实的人，对外观、内饰要求不高，在追求动力、操控之余，要想有舒适的乘坐体验，英菲尼迪Q50L则能满足你。最要笔者想说的是，虽然这4款车型25万左右就能拿下，比雅阁、凯美瑞等普通品牌车型价格高不了多少，但也应该考虑后期保养、维修费用等等，选择合适自己的车才最重要。