在车圈，马自达一定是特立独行的品牌。一汽马自达和长安马自达两家车企加起来一共就6款车型，这要是换其他车企，就这么可怜巴巴的几款车，怕早就凉了。可马自达依然活的潇洒，虽然销量不及同为日系的“日系三强”，但也是拥有一大批死忠粉，原因无他，马自达是拥有自己的核心技术的，果真“艺高人胆大”！

在宣布2022年前不再推出新车型后，长安马自达还是推出了全新的车型—CX-30，售价区间为12.99-17.19万元，定位紧凑型SUV。

不得不佩服马自达近年来的“魂动”设计理念深得人心，这套设计语言不管是放在轿车，还是SUV上都会让人印象深刻。CX-30全车线条非常流畅，没有一个折角，在光影的变化下，整个车身流光溢彩，有一种买不起的豪华感。

前脸依旧是马自达家族化设计，硕大的黑色中网内点缀着亮色装饰，虽然早已经在马自达的其他车型上见过，但依然非常亮眼。

搭配的柳叶形大灯内细节同样丰富，侧面使用了细长的镀铬装饰，是CX-30上为数不多的“凶狠”设计。

整车车身尺寸为4395/1797/1545mm，轴距为2653mm，车身侧面看上去比较低矮，有一丝轿跑SUV的味道。搭配贯穿整个车身的黑色塑料护板，略显廉价，但是实用性强于漆面设计，日常的小擦碰也不需要再去钣金和喷漆。

尾部设计比较圆润，但是层次感还是在的，不是臃肿的感觉，像一个灵活的小胖子。尾灯造型依然是马自达经典的“O”型设计，点亮之后辨识度非常高。

内饰设计与昂克赛拉如出一辙，依然是简约的设计。我个人更倾向于这套浅色配色的内饰，大面积的软质材质，搭配浅色的座椅，营造出轻松明快的驾驶舱氛围，驾驶时心情都会愉快几分，但缺点是后期打理比较麻烦，特别是喜欢穿牛仔裤的朋友建议选择黑色内饰。

中控配备了8.8英寸的悬浮式大屏幕，不支持触摸操作，配备了大旋钮，操作方式和奥迪MMI一致，这对于不习惯大屏加触屏操作的朋友是个福音，我个人也更喜欢这种操作方式。

方向盘也是马自达家族化三幅式造型，握感舒适，上面集成了诸多功能按键。

仪表只有中间屏幕为液晶显示，其余依然是机械仪表，个人更喜欢机械仪表，驾驶时更加有感觉。

配置上更加侧重于安全性配置，全系标配8安全气囊、倒车影像、自动驻车、上坡辅助等，Carplay和 Carlife算是拿得出手的标配的娱乐性配置，天窗全系都为普通小天窗。虽然娱乐性配置不及竞争对手，但是安全性却更有保障，相信消费者还是能衡量利弊。

动力总成不用多说，搭载的依然是马自达的“创驰蓝天”2.0L发动机和6速手自一体变速箱，最大马力158P，最大扭矩202牛米，昂克赛拉同款，后续官方宣称还会有“压燃版”上市，有点期待。

实际的驾驶感受，你不会对这辆CX-30感到不满，甚至可以说它是同级别最具驾驶感之车也不为过。这套动力总成优点是足够线性，缺点是后续动力储备略显不足，低速起步轻盈畅快，轻点油门，CX-30随即领会意图，踩多少走多少，不会有涡轮的迟滞感，也不会有拖拽感，“人马合一”的驾驶感就是如此。

但如果去到高转区间，就不再是这辆CX-30的强项，毕竟在全民带“T”的情况下，自然吸气发动机自然占不到太多便宜。强调“线性输出，车随人动”才是马自达的精髓。

我对马自达的印象一直是“埋头造车的理工男”，这台CX-30也不例外。它有足够强大的产品力，有足够多的拥簇者，但是怎么和这些喜爱马自达的消费者对话，才是马自达急需解决的问题。