法拉利,要凉了?

2020-07-07 | 浏览:1482 | 评论:

2020真的很难,各项赛事在疫情中停摆,眼见有了喘息之机,英超、F1、中超......陆陆续续封闭开赛。2020年F1首战奥地利大奖赛,绝对主角是“意外”。仿佛围场还没在休赛期中清醒,浑浑噩噩,各种事故、故事不断。

五盏灯灭,冲过发车线的有20台车,71圈结束,就剩下11辆车过线,“战损率”接近50%。安全车,在红牛环史无前例的出场三次。很有意思的是,退赛的9台车,没有一台是因为碰撞。唯一跟墙有轻微接触的马格努森,还是疑似刹车失灵,冲出赛道。

这个周末,各位车手只要能坚持完赛,并且比职业首秀的拉提菲快,就能带着积分回家。看起来,F1跟考试差不多,太长时间不做题,手生得很,得刷一两套题找找手感。

汉密尔顿,你怎么可以这样

梅奔今年不得了,车快的一批。如果没有安全车出动,身后的红牛很难对两位车手构成威胁。按照奥地利站的态势,第一集团只有梅奔,整个赛季又是他家内斗的节奏了。第一次安全车出动时,梅奔还秀了一把双车进站,这种动作一做,我们都可以看作是对法拉利换胎工的嘲讽。

红牛倒还有可能在一些混乱的场次——比如这回的奥地利站——靠着向来敏锐的嗅觉和能打的体系力,摸一把鱼。奥地利大奖赛第51圈,拉塞尔动力单元歇菜,引发安全车。阿尔本顺势进站,上了套红胎。第65圈,阿尔本对用白胎的汉密尔顿发动攻击。第五弯年轻人试图外线超越,结果老汉没给阿尔本留足位置,阿尔本被挂出赛道。再一次把站上领奖台的机会,葬送在汉密尔顿的方向盘下。

说真的,如果没有这次意外,阿尔本是有机会攻击第一博塔斯的。这次的事故,简直去年巴西站的翻版。如果我是阿尔本,说什么都要去找汉密尔顿理论一下,谁都拦不住那种,毕竟这老汉误了我两次领奖台。

法拉利凉凉

法拉利这个赛季估计凉凉了。去年,SF90大直道一骑绝尘。很多站比赛,梅奔开了DRS依旧目送跃马远去。巨大的动力优势,让竞争对手生疑。赛季结束时,国际汽联去年开启了针对法拉利动力单元的调查,今年F1冬测结束前,FIA发布了一个简短的声明,大意是跟法拉利达成了“秘密协议”。

协议的影响很明晰,新赛车SF1000不仅弯道慢,直线更慢。周六的排位赛里,法拉利直到尾速垫底,维特尔甚至连Q3都没进。雪上加霜的是,为了缩减疫情期间开支,动力总成已经被封印了。换句话说,同样的动力总成,法拉利要用到赛季结束。就算法拉利要给SF1000空气动力学升级,又能怎么样呢?勒克莱尔辛苦走线,组合弯渐渐靠近。一进大直道,立马GP2 engine(等等,这剧情看起来怎么这么熟悉)。

这个大背景之下,勒克莱尔本站的亚军真的有点儿孤胆英雄的意思。感觉这小伙子又圈粉了,当然他圈粉,靠脸就行了。

感谢哈斯

说起来,主导比赛节奏的,其实是哈斯。哈斯两次触发安全车,让比赛结果悬念大增,可看性直线上升。

咱们普通人看比赛,就是不希望走向按剧本来。时不时出个哈斯这样的X因素,那还真是看热闹不嫌事儿大。这周末,F1继续开战。如果哈斯继续扮演X因素,明年还能不能再看见他们,真就不好说了。啧啧啧,可惜啦......可惜后年的《Drive to Survive》少了哈斯的素材。

好了,不开玩笑,言归正传。这周末的F1,会有什么瓜吃?想来想去,无非还是那两个主题,车队内战和后浪翻腾。

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