在十年前，如果你有二十万购车预算，你大概率不会考虑自主品牌，但是在今天，自主品牌快速崛起，诞生了一大批优秀的造车企业和明星车型，这些优秀的造车企业当然不仅仅满足于生产较为低端的车型，他们更希望研发高端车型，展现自身的造车实力的同时提升品牌影响力。今天，我们就要体验优秀华系品牌之一广汽传祺推出的2020款GA8，看看它，究竟能否承担华系旗舰的重任。

广汽传祺GA8就是这样一款逆流而上的车型，不管是从它的定位，还是它15.68—22.68万元的售价区间来看，它瞄准的是中高端市场。在这个价位，消费者除了对于车辆的综合实力有严苛的要求，对于整辆车营造的气场是否符合自己的气质也尤其看重，那么这辆2020款广汽传祺GA8能有C级行政桥车强大的气场吗？

首先我们来看看外观设计。换装了官方名为“五幅凌云，八面威风”的前格栅设计之后，GA8整车前脸焕然一新，隐约中透露出一股自信而优雅的味道，相比于老款略显老套的设计风格来说，新款GA8显然更容易讨得消费者欢心。

“双凌刃”日间行车灯也带有明显的设计感，凌厉而动感。整车采用了全LED光源，相比于老款不管是实用性还是科技感都得到了提升。

由于前悬挂采用了成本更高的双叉臂独立悬挂，使得车头略低于车尾，从侧面看整车有一股向前冲的动感。整个侧面和老款相比没有太明显区别，令人诧异的是轴距竟然缩短了7MM，但是并没有影响乘坐体验。

车尾部分依然是稳重的设计风格，大量横向线条的运用使得视觉中心横移，这是中大型桥车的一贯做法，不求标新立异，只求稳中取胜。双边共两出的方形排气不仅使用了镀铬装饰，而且还是货真价实的真排气。

内饰设计相对于老款来说不管是从豪华感，还是设计用料上来说都是进步明显。虽然这一套设计风格从奔驰S开始之后就迅速流行开来，但相比于原封不动的“拿来主义”，GA8还是融入了自己的理解。整体氛围的营造偏向于豪华，但不是扑面而来的，而是从细节慢慢渗透。

整车能用手触摸到的地方大都使用了软质材料，门板处还使用了翻毛皮材质。各个按键和旋钮的阻尼感手感都足够精致。和腾讯合作的ADIGO智能车机系统是我体验过一流水平，不管是UI设计还是反应速度和回馈，都能让你挑不出毛病。空调控制系统依然采用了物理实体按键，对于日常使用还是挺便利的。

动力方面2020款GA8换装了2.0T发动机搭配爱信的6AT，最大马力252P，最大扭矩390牛米。整体的动力输出足够线性，不急不躁，既不会在某个转速突然爆发，也不会突然乏力，而是一种绵柔且有足够动力储备的输出感受。这样的调教方式或许是考虑到它C级车的身份，需要沉稳且线性的风格来保证舒适性。

对于网友所诟病的为什么是6AT而不是8AT，最大的可能无非是两个。一个是售价所限制，搭载8AT势必会拉高售价，而对于国产C级桥车来说，过高的售价无疑会对产品销售增加门槛。

另一个是受爱信产能所限制，作为爱信的明星产品8AT，它的产能不足是众所周知，广汽传祺想必也是不想被其所限制。就产品层面而言，这套6AT实际驾驶感受并不差，完全能满足驾驶需求，看在稳定性和性价比的面子上，我觉得完全可以接受。

总体来说，2020款GA8的综合实力能撑得起它C级行政轿车的定位。从消费者立场来说，如果没那么注重品牌影响力的话，花BBA一半不到的钱，买一辆国产标准C级行政轿车，性价比是非常高的。

对于车企来说，研发一辆C级行政轿车是有很大的风险的，一方面是研发成本巨大，另一方面是C级行政轿车在车系里面都是属于比较高端的，消费者对于这个级别的车辆要求可谓苛刻，造车企业如果实力不够，很容易造成费力不讨好的局面，这也导致了整个华系品牌研发C级行政轿车的车企寥寥无几，就算是普通合资品牌，引入国内的C级车也是凤毛麟角，而广汽传祺，就是为数不多的敢于“吃螃蟹”的车企之一。