在这个以瘦为美的时代，减肥就成为了主流，而作为潜力股的胖子，在潜意识中也与行动迟缓划上等号。由于这种惯性思维，让我们在购车时同样会有这种心理。即大就是笨重，小就是灵活。然而这一“定理”到了雪佛兰这里，就有点失效了。

在7月5日，雪佛兰SUV玩家学院主题活动中，全新7座全境SUV雪佛兰开拓者为我们展示了强大通过性，接下来，就让我们随着开拓者一起，来破除我们的思维惯性。

道具试驾 掀起与轮胎的较量

不管从设计亦或者尺寸来说，定位中大型SUV的开拓者无疑是一个“大块头”，不过，从整体设计来看，开拓者整体并不显臃肿，流畅并微微隆起的线条让开拓者更显气势。

而此次测试的，则是开拓者的车身刚性以及脱困能力，为此，我们此次体验项目即为“交叉轴”与“滑轮组”两组测验。车身刚性想必大家并不陌生，与其相关的是良好的车身设计结构与高强度钢的比例应用。据悉，开拓者车身采用了84%的高强度钢与超高强度钢及超高比例抗腐蚀材料，使其具备了极为强悍的同平台最高扭转刚度与抗冲击能力。

而与脱困能力所对应的，就是我们所熟知的动力系统以及四驱系统了。动力系统方面，开拓者搭载了一款第八代Ecotec 2.0T智能变缸涡轮发动机，最大额定功率174kW，最大扭矩350Nm，官方给出的百公里加速仅需9秒。具备四缸澎湃、四缸高效、两缸畅行三种工作模式的智能变缸发动机，无论是经济性还是动力输出，均有极佳的现场表现。

开拓者所搭载的这款智能四驱系统，同样着眼于经济性，具备四驱/两驱主动可选功能，仅需0.12秒，即可实现左右后轮扭矩在100:0-0:100连续分配，后轴最大扭矩输出高达惊人的3000Nm，这也是开拓者傲然市场的底气。

在接下来交叉轴测试环节，开拓者交叉到最高位时，得益于扎实的车身结构设计，基本没有感受到车身有难以重负的感觉，出色的四驱系统，使两个轮胎着力时也能够爆发出极强的输出功率。

在接下来的滑轮组测试中，模拟三个轮胎打滑时，仅保留一个轮胎着力，以更贴近现实使用场景来测试开拓者的脱困能力。在测试中可以看到，四驱系统获悉轮胎打滑后，动力明显偏向后轮，轻松逾越滑轮组。

玩出新名堂

除了专业的测试之外，玩家学院还新增了诸多趣味技能环节，诸如Vlog拍摄、花艺、理财、皮具制作、收纳等等课程。对于新生代年轻人来说，“玩”既是一种活力的体现，也是生活的最佳诠释。

利用时下新潮生活方式来拉近年轻人，玩家学院此次还新潮的介入了Vlog领域，并且发起了“生活大玩家“短视频/摄影作品征集令，上传至官方H5平台，投票靠前即可获得精美大奖。

结语：作为雪佛兰旗下最大的一款SUV车型，开拓者并没有抛弃雪佛兰引以为傲的运动基因，灵活的驾控体验让人仍旧能够感受到雪佛兰的“内核”。