试驾新宝骏E300Plus:“全年龄段”快乐车

2020-07-07 | 浏览:4753 | 评论:

驾仕派《奶爸挑车》之前主要是挑大空间家用车,但像新宝骏E300这种代步小车则可以用来组成家用大小车双车组合,所以也是考察目标之一。

新宝骏以“科技、智能、网联、年轻”为品牌基因。2019年起共上市了4款传统能源车,而此次新宝骏E300则以纯电动微型车的身份成为诠释新宝骏品牌的全新车型。

核心信息来看,新宝骏E300基于全新一代 MEV平台打造,提供二座/三座的两种座椅配置车型,长宽高为2625/1647/1588mm,轴距1750mm;另外,同时推出了3个配置版本的四座版车型,被命名为E300Plus,其长宽高为2894/1655/1595mm,轴距为2020mm。这样新宝骏E300和E300Plus就一共推出了6个配置选择,售价区间为6.48-8.48万元,其中E300Plus比E300在各个配置的对应车型相对高出5000元。

而无论是几座版本,E300/E300Plus外观看上去都很乖巧。以往这种纯电小车非常容易让人联想到档次感偏低的“共享汽车”,但新宝骏E300在设计上打破了这种印象。

三电方面,新宝骏E300和E300Plus的电池容量略有不同,但NEDC续航里程皆为305km。两个车型都标配40kW电动机,峰值扭矩为150N·m。在加速感上,新宝骏E300Plus的表现大体和我此前试驾欧拉R1、小蚂蚁等车型的感受相似——小车重量轻、容易推动,但毕竟电机整体能力不是性能诉求,所以中高段加速能力一般,它的加速特性更契合城区道路工况,以城市代步为主要诉求。

新宝骏E300系列支持2.2kW / 3.3kW/ 6.6kW交流电充电。家用220V三孔插座(三极插座)即可充电,其中6.6kW慢充可以在4.5小时将电池充满。另外还支持选装直流快充,可在1小时将电充满。值得一提的是新宝骏E300也支持反向取电,比如用于别墅停电时的应急或郊游时的娱乐项目。

整体来看,新宝骏E300系列有着我对于新能源小车想象中的模样、性能和价格,不同座椅个数车型的提供也非常合理。现在不少城市家庭都有“两台车”需求,新宝骏E300系列非常适合做代步配车,并且在限行城市拿绿牌的它另一个优势就是可以天天开不限号。当然,这种小车的舒适性有限,在我看来不适合那些重度的通勤需求,而更适合每天1个小时以内的代步出行。

撰文|密斯特张

出镜|奶爸张菊

摄制|JackieLxx

剪辑|王川

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车网。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。