导读

奥迪在去年的日内瓦车展上就推出了Q4 e-tron概念车，不到一年半之后，终于看到了这辆车的真面目，尽管它被伪装得严严实实，但依然不会减少大家对它关注的兴趣。

奥迪Q4 e-tron是诞生于MEB平台的全新车型，虽然奥迪曾在2019年的日内瓦车展上对Q4 e-tron概念车进行了全球首发，但相信大家对量产车型的期待显然要远远高于概念车，现在，我们得到的消息是，奥迪的这款全新纯电动SUV车型将在2021年正式发布。

和当时发布的概念车相比，这次拍到的路试车型显然在外形上进行了由概念车向正常使用车辆的转变，包括门把手由隐藏式改成了传统样式，后视镜的尺寸也更大了。

另外，这辆路试车辆的轮毂也采用了双色的设计，但看起来显然没有概念车上面22英寸那么大。至于概念车上的极其夸张的前进气格栅造型，也很难在这辆路试的车辆上看出来。

至于一向可以让奥迪引以为傲的车灯，也由于被贴纸掩盖住了大部分面积，很难从造型上看出个大概，不过，从车灯内部的构造可以来判断，肯定会带有诸如矩阵式LED或者激光大灯等大量黑科技。

奥迪Q4 e-tron诞生于大众集团的MEB平台，与大众的纯电动SUV ID.4共享技术，但不应该因此把Q4 e-tron看做是披着奥迪外衣的ID.4，两者虽然在相同的MEB平台上有着诸多机械性关联，但奥迪会通过更多的豪华装饰以及复杂的机械结构让Q4 e-tron值得卖出更高的价格。

首先，从动力上看，Q4 e-tron将会采用双电机布置，前后车轴上分别按照一台永磁同步电机，以此来实现电动quattro四驱系统。关于确切的动力数据，目前我们还没有得到准确信息，一年多前发布的概念车的最大功率为302马力，0-100km/h的加速时间为6.3秒，最高车速锁定在180km/h。

关于电池的性能表现，奥迪Q4 e-tron搭载的是一组容量为82kWh的锂离子电池，可让车辆的WLTP续航里程达到450公里。另外，该电池组支持最大125kW的最大充电能力，半个多小时可将电量充至80%。

不过，对于量产版车型，我们猜测届时很有可能推出电池容量不同的车型，同样也会有不同的续航里程，且得益于电池技术的发展，长续航版车型的续航里程很有可能超过450公里。

至于车身尺寸，考虑到Q4 e-tron介于Q3和Q5之间，车身长度应该在4.6米左右，轴距可参考大众ID.4，会在2765mm左右，仍然属于紧凑级SUV。不过，由于Q4 e-tron诞生于纯电动平台，车内空间会预计会达到与Q5L相等的效果。

遗憾地是，在我们获得的这组照片中，并没有关于内饰的图片，所以，只能用去年发布的Q4 e-tron概念车的内饰图片来对量产车型做一番猜测。Q4 e-tron或许会延续概念车上的“极简”设计风格，以大面积的触控面板来取代常规物理按键与旋钮，并将大部分操控功能全部集中在12.3英寸的中控显示屏中，科技感极强。

可以确认地是，奥迪Q4 e-tron将会在德国茨维考工厂生产制造，同时该工厂还将生产另外基于MEB平台的两款奥迪纯电动车型，其中一款很有可能是Q4 e-tron的轿跑版。另外，奥迪在最近已证实，尽管受到欧洲新冠肺炎疫情的影响，但Q4 e-tron的首发仍然会在今年内进行。

对于中国市场，虽然奥迪已经确定在今年下半年推出国产版e-tron，但对于Q4 e-tron是否会有计划进行国产，目前讨论还为时尚早。

撰文丨贾云涛

版式丨兔子