早在2015年的日内瓦车展上

奔驰展示了一款名为G 500 4×4²的概念车

但谁也没想到

仅仅三个月之后

奔驰就宣布正式投产这款G级“大脚怪”

显然G 500 4×4²的顺利量产

一定程度上刺激了不少奔驰内部人士

这部一位叫Jürgen Eberle的工程师坐不住了

于是他向领导递交了一项申请

准备基于E级All Terrain

打造一台4×4²旅行版大脚怪！

然而领导对这种脑洞大开的想法并不感冒

先给Jürgen Eberle泼了一盆冷水

然而Jürgen Eberle并没有死心

先自费购买了一台E级All-Terrain

并且说服了研发与制造部门的几位同时

一起加入到这项疯狂任务中来！

然而在研发改造过程中

他们发现了一个大问题

G 500 4×4²的门式车桥

与E级的悬架结构无法完美兼容

为此他们重新设计了副车架

加宽轮距并且进行一系列技术改进

在历时一年之后

E级All-Terrain 4×4²终于完工

换上了四个大轮胎之后

E级All-Terrain 4×4²在气势上

一点不亚于正规军G 500 4×4²

G 500 4×4²最小离地间隙是450mm

E级All-Terrain 4×4²已达到了420mm

要知道原版All-Terrain仅有160mm

得益于更高的离地间隙

E级All-Terrain 4×4²的接近角为35.8 °

离去角达到了35.6 °

受限于其旅行车的车身结构

E级All-Terrain 4×4²涉水深度为500mm

虽然有了G 500 4×4²的精气神

但这台大怪兽依旧沿用了原厂的4MATIC四驱

并未装备G-Class的三把机械式差速锁

动力系统也没有任何改变

那台3.0T发动机依旧是原厂状态

即便如此

在面对绝大多数复杂路面时

E级All-Terrain 4×4²都能轻松应对！

虽说产品的性能不错

但是问题来了

这款E级All-Terrain 4×4²能否打动领导

像G 500 4×4²那样顺利量产呢？

我想这可能性还是存在的

那奔驰工程师工作之余的下一胎神车又会是谁呢？

会不会是smart 4×4²？

图片来源：Autohome