最近， 国际专业消费者调研机构 J.D. Power 正式发布了 2020 中国汽车销售满意度研究（ SSI ） 。 这是J.D. Power连续第21年在中国市场开展该研究，研究的结果是基于2019年11月至2020年4月期间，国内70个主要城市中的23,151位在2019年5月至2020年2月期间购买新车的车主，对购车体验的整体满意度的调研而来。 
其中购车客户指数包含在线体验（18%）、入店前沟通（9%）、到店接待（14%）、店内看车（13%）、试乘试驾（10%）、交易过程（17%）和交车过程（20%）七个因子；战败客户指数包含在线体验（25%）、入店前沟通（22%）、到店接待（23%）、店内看车（15%）、试乘试驾（7%）和议价经历（9%）六个因子，销售满意度的计算采用1,000分制。 在最终的销售满意度排名中，在豪华车领域，奥迪以760分连续第八年位居豪华车市场销售满意度榜首，保时捷以715分紧随其后。 
而普通主流品牌中，则是别克以722分位居主流车市场第一名，广汽本田以718分位列第二，长安福特和斯柯达以715分并列第三位。 从往年的成绩来看，主流车品牌排名第一的别克，已经是连续三年排名持续上升了，今年更是以722分的优势，冲到了榜首。 这或许是得益于，别克强大的新车攻势以及在车主关怀服务等层面的投入，让消费者的购车体验和购车满意度提高了不止一个层级。别克目前可以说是面对对消费者心态与需求变化的把握最精准品牌之一了。 
排在第二位的广汽本田和排在第三位的长安福特，在近些年的成绩表现基本都是稳定在榜单前列。 尤其是广汽本田，在近三年来，在J.D.Power销售满意度排名榜单中，就未掉出过前三。从中不难看出广汽本田在产品和服务体验上，给予了消费者足够良性的口碑，不愧为日系杰出代表。 
比较遗憾的是，曾经在该研究中屡获好名次的北京现代与东风悦达起亚等韩系车企，今年竟然出乎意料的没有出现在平均线以上。 而被广大网友戏称为最会研究中国人的德系车企一汽大众和上汽大众，成绩分别为第十和第五，甚至还不及斯柯达（成绩第四），着实让人感到意外。 而在自主品牌方面，出现在平均线成绩以上的仅有领克和吉利，由此不难看出，在售前售后服务品质方面，自主品牌和合资品牌之间仍存有一定的差距。 
此外，从研究结果可以看到，主流车（708分）与豪华车（715分）销售满意度得分差距进一步缩小，两者的差距从2019年的29分缩小至7分。 甚至从具体得分来看，主流品牌中前三的别克（722）、广汽本田（718）和长安福特（715）在得分上都已经达到了豪华车市场的平均分。 虽然得分并不代表一切，但从中我们不难发现，主流品牌之所以能有如此大的提升，和合资车企在形象打造上的努力是分不开的。 以连续三年排名持续上升的别克品牌为例，近三年来，别克在中高端产品上的销量提升了显而易见的。 尤其是从去年起，先后向市场中投放了多款Avenir（艾维亚）设计理念的新车，让Avenir的轻奢理念，从原本局限于旗舰车型，下放到了多款更为走量的主力车型中；MPV市场中的独角兽GL8，更是一举推出了突破50万元价格天花板的GL8 Avenir 四座版车型。 
正是因为这些足以撑起别克品牌向上的车型，让别克在主打高端消费人群的产品上，销量上全部处于正增长态势，提高别克品牌在消费者眼中的品牌高度。 并且J.D. Power的研究研究结果还表明：入店前就已放弃购买的消费者比例连续四年增加，从2017年的10%上升到2020年的43%；品牌阶段流失的消费者比例从2017年的6%上升到今年的24%，入店前沟通阶段的客户流失比例从2017年的4%上升至19%。 其中主要的原因是因为逐渐发现车型不合适、车型样式外观不如预期和可选车型太少等，这也侧面表现了目前很多车企在产品规划上的不全面。 
还是以榜单第一的别克为例，从产品来看，可以看到在今年的别克无论是在轿车、SUV，还是在MPV领域，均实现了主流细分市场的全覆盖；还分别推出了艾维亚、GS等子品牌，来进一步细分化市场定位需求，让消费者在无论怎么选，都绕不开其别克品牌旗下产品。 此外，质量可靠性也是在追求品牌服务上必不可少的，毕竟以国内的汽车文化发展脚步来看，一个良好的产品质量口碑，往往是影响很多消费者入店的第一要素。 在今年第一季度J.D. Power发布的《2020美国车辆可靠性研究（VDS）》报告中，上汽通用汽车东岳北厂，凭借其制造的别克昂科威在北美市场品质口碑优异，而且在2到5月研究进行期间的问题数最少，因此被J.D. Power评为全球最佳汽车制造工厂，获得了J.D. Power工厂质量最高等级的白金奖。 
在全球化的标准下，别克品牌还宣布旗下所有“国六”车型均可享受发动机、变速箱等主要零部件8年或16万公里的原厂质保服务，让别克国内在售车型的口碑都因此受益，进一步提升了消费者的购车信心。 事实上，从研究结果来看，不难发现目前中国汽车市场上主流车企的构成以及消费者对于销售满意度的重视程度。 如今车企想要拔高竞争力，已经不仅仅局限于比拼车型的产品力和售价；很多消费者购车选车也不仅仅局限于价格和配置，同时也会看中购车过程中的体验，包括日后的用车及售后服务保养等等。 
关键是据统计2020年，90后（32%）购车群体首次超过85后（30%）、80~84（22%）和80前（17%），成为购车主力。汽车厂商提升90后年轻群体客户体验的实践成效显著：90后成为各年龄层中满意度提升最快、满意度也最高的群体，比2017年提高76分。 在如今车市进入存量时代，更多消费者有了增换购的需求，品牌的服务和用户满意度也将变得更加重要。像别克这样用户保有量超千万，同时在产品年轻化和服务质量保持活力并不断重塑竞争力的品牌，或许就会是未来的“人生赢家”
其中购车客户指数包含在线体验（18%）、入店前沟通（9%）、到店接待（14%）、店内看车（13%）、试乘试驾（10%）、交易过程（17%）和交车过程（20%）七个因子；战败客户指数包含在线体验（25%）、入店前沟通（22%）、到店接待（23%）、店内看车（15%）、试乘试驾（7%）和议价经历（9%）六个因子，销售满意度的计算采用1,000分制。 在最终的销售满意度排名中，在豪华车领域，奥迪以760分连续第八年位居豪华车市场销售满意度榜首，保时捷以715分紧随其后。 
而普通主流品牌中，则是别克以722分位居主流车市场第一名，广汽本田以718分位列第二，长安福特和斯柯达以715分并列第三位。 从往年的成绩来看，主流车品牌排名第一的别克，已经是连续三年排名持续上升了，今年更是以722分的优势，冲到了榜首。 这或许是得益于，别克强大的新车攻势以及在车主关怀服务等层面的投入，让消费者的购车体验和购车满意度提高了不止一个层级。别克目前可以说是面对对消费者心态与需求变化的把握最精准品牌之一了。 
排在第二位的广汽本田和排在第三位的长安福特，在近些年的成绩表现基本都是稳定在榜单前列。 尤其是广汽本田，在近三年来，在J.D.Power销售满意度排名榜单中，就未掉出过前三。从中不难看出广汽本田在产品和服务体验上，给予了消费者足够良性的口碑，不愧为日系杰出代表。 
比较遗憾的是，曾经在该研究中屡获好名次的北京现代与东风悦达起亚等韩系车企，今年竟然出乎意料的没有出现在平均线以上。 而被广大网友戏称为最会研究中国人的德系车企一汽大众和上汽大众，成绩分别为第十和第五，甚至还不及斯柯达（成绩第四），着实让人感到意外。 而在自主品牌方面，出现在平均线成绩以上的仅有领克和吉利，由此不难看出，在售前售后服务品质方面，自主品牌和合资品牌之间仍存有一定的差距。 
此外，从研究结果可以看到，主流车（708分）与豪华车（715分）销售满意度得分差距进一步缩小，两者的差距从2019年的29分缩小至7分。 甚至从具体得分来看，主流品牌中前三的别克（722）、广汽本田（718）和长安福特（715）在得分上都已经达到了豪华车市场的平均分。 虽然得分并不代表一切，但从中我们不难发现，主流品牌之所以能有如此大的提升，和合资车企在形象打造上的努力是分不开的。 以连续三年排名持续上升的别克品牌为例，近三年来，别克在中高端产品上的销量提升了显而易见的。 尤其是从去年起，先后向市场中投放了多款Avenir（艾维亚）设计理念的新车，让Avenir的轻奢理念，从原本局限于旗舰车型，下放到了多款更为走量的主力车型中；MPV市场中的独角兽GL8，更是一举推出了突破50万元价格天花板的GL8 Avenir 四座版车型。 
正是因为这些足以撑起别克品牌向上的车型，让别克在主打高端消费人群的产品上，销量上全部处于正增长态势，提高别克品牌在消费者眼中的品牌高度。 并且J.D. Power的研究研究结果还表明：入店前就已放弃购买的消费者比例连续四年增加，从2017年的10%上升到2020年的43%；品牌阶段流失的消费者比例从2017年的6%上升到今年的24%，入店前沟通阶段的客户流失比例从2017年的4%上升至19%。 其中主要的原因是因为逐渐发现车型不合适、车型样式外观不如预期和可选车型太少等，这也侧面表现了目前很多车企在产品规划上的不全面。 
还是以榜单第一的别克为例，从产品来看，可以看到在今年的别克无论是在轿车、SUV，还是在MPV领域，均实现了主流细分市场的全覆盖；还分别推出了艾维亚、GS等子品牌，来进一步细分化市场定位需求，让消费者在无论怎么选，都绕不开其别克品牌旗下产品。 此外，质量可靠性也是在追求品牌服务上必不可少的，毕竟以国内的汽车文化发展脚步来看，一个良好的产品质量口碑，往往是影响很多消费者入店的第一要素。 在今年第一季度J.D. Power发布的《2020美国车辆可靠性研究（VDS）》报告中，上汽通用汽车东岳北厂，凭借其制造的别克昂科威在北美市场品质口碑优异，而且在2到5月研究进行期间的问题数最少，因此被J.D. Power评为全球最佳汽车制造工厂，获得了J.D. Power工厂质量最高等级的白金奖。 
在全球化的标准下，别克品牌还宣布旗下所有“国六”车型均可享受发动机、变速箱等主要零部件8年或16万公里的原厂质保服务，让别克国内在售车型的口碑都因此受益，进一步提升了消费者的购车信心。 事实上，从研究结果来看，不难发现目前中国汽车市场上主流车企的构成以及消费者对于销售满意度的重视程度。 如今车企想要拔高竞争力，已经不仅仅局限于比拼车型的产品力和售价；很多消费者购车选车也不仅仅局限于价格和配置，同时也会看中购车过程中的体验，包括日后的用车及售后服务保养等等。 
关键是据统计2020年，90后（32%）购车群体首次超过85后（30%）、80~84（22%）和80前（17%），成为购车主力。汽车厂商提升90后年轻群体客户体验的实践成效显著：90后成为各年龄层中满意度提升最快、满意度也最高的群体，比2017年提高76分。 在如今车市进入存量时代，更多消费者有了增换购的需求，品牌的服务和用户满意度也将变得更加重要。像别克这样用户保有量超千万，同时在产品年轻化和服务质量保持活力并不断重塑竞争力的品牌，或许就会是未来的“人生赢家”
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