近日，外媒报道宝马宣布将对其欧洲最大的工厂投资5亿欧元（约合人民币40亿元），为该工厂增加8条电池模块和电动机生产线。CEO齐普策表示，到2022年，这座工厂每年将可以为超过50万辆电动车生产电机。

联想到宝马去年发布的电动车计划和即将在沈阳投产的iX3，我们不难想象，宝马已经为电动车的生产提供了充足的准备。加上之前跟宁德时代签订的电池采购合同，后期可以在全球大规模生产电动车，完全不用担心订单却拿不出车来，临阵拉胯最是尴尬。

不过虽然很多小伙伴都认为，宝马是豪华品牌中最有希望跟特斯拉一较销量的品牌，但宝马也有自身的烦恼，就是电动化不够彻底。旗下在售电动车几乎都是“油改电”车型，尽管已经用上了宁德时代最新的电池，也很难跟特斯拉比拼续航，大部分销量还是来自插电混动车型，例如我们熟悉的5系新能源，就是目前宝马电动车的销量支柱。

出现这个情况的主要原因，就是宝马并没有打造纯电动平台的计划，而是想用兼顾燃油车，插电混动车型和纯电动车型的柔性平台，来满足当下不同消费者的需求，也能最大限度的减少支出，渡过这次“寒冬”。

但打造一个纯电动平台，不仅对资金有很大要求，时间也非常重要，参考大众MEB平台和奔驰的MEA平台，都花费了数年时间，这也让他们走在了特斯拉的后面，现在还为高性能电池而烦恼，如果宝马坚持不打造纯电动平台，是否也会重走大众和奔驰的老路呢？