自主汽车品牌里头卖得出色的轿车寥寥无几，能做到连续畅销的更是凤毛麟角，而长安逸动就是那个极少数中的代表之一。上市8年累计销量突破100万辆，可以写进中国汽车行业发展的“史记”当中。

今年3月27日，第三代逸动PLUS上市，接下来就没什么悬念的继续连续多月销量破万，就近的5月份销量更是达到了13709辆。

这样的数据如果放在一台自主SUV上，擎哥一点儿都不稀奇，但自主轿车就不一样了。毕竟目前这还是一片被合资品牌所霸占的“江山”，逸动PLUS的亮眼不禁令人好奇——除了百万销量带来的好口碑，逸动PLUS还靠什么吸引了如此多的追捧？

基于这个问题，这次“姗姗来迟”的试驾就显得有些意义非凡。

从过去买车看外观、看配置，到现今汽车知识逐渐得到普及，消费者也开始对动力输出等核心技术实力有了更高的需求。因此对于逸动PLUS来说，其搭载的蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机对于助推销量有很大的功劳。

逸动PLUS搭载的蓝鲸NE 1.4T发动机最大功率116kW，峰值扭矩260N·m/1500-4000rpm，满足国6排放标准。这也是中国汽车品牌发动机的代表作之一，荣获“中国心”2019年度十佳发动机，荣获GEngine中国汽车市场1.4T&1.5T引擎排行第三名。

这台发动机采用了双出口缸盖集成排气歧管（IEM），双出口的设计可以减少排气干涉，让吹动涡轮叶片的废气更有节奏，缓解涡轮迟滞。而缸盖集成排气歧管也能缓解涡轮迟滞，同时对加速暖机、小型化、轻量化都是有先天优势的。

还有一个黑科技就是舍弗勒全球首发的智能凸轮调相系统Smart phaser，可以带来的疗效是更快的调节响应速度，据称响应速度能比普通产品提升175%，动力响应能更快速。

光列数据、搬弄专有名词估计大伙儿都没有什么概念，还得来点实实在在的对比。

以逸动PLUS的实力已经可以和合资对手摆个擂台了，比如日产轩逸，全系1.6L自然吸气发动机，102kW、169N·m不管是参数还是实际体验，都要略逊一筹。涡增跟自吸比耍流氓？那咱来个大家同样比较熟悉的朗逸，其搭载的1.4T TSI发动机是110kW、250N·m/1750-3000rpm。

不难发现，长安的蓝鲸NE 1.4T发动机依然占优，而且除了最大扭矩输出更为宽泛，还有1500rpm就能输出260N·m的最大扭矩~对于一台家轿不能忽视的就是用车成本，比起大众涡轮机通常都要喝95#，蓝鲸NE1.4T喂个粗粮就行了~

纸上谈兵，还是显得擎哥在肤浅耍流氓，毕竟车子还得开起来才能真正摸到它的实力。

从实际体验看，长安这台1.4T发动机的参数还是很实在的，动力足还能给你点小惊喜。逸动PLUS的油门初段比较灵敏，以及更早的扭矩爆发在城区道路驾驶可以很轻快。如果要更强的爆发力，深踩油门还能有一定的推背感。

小排量涡轮增压发动机总会面临着一个问题，那就是中后段加速表现不够看，而逸动PLUS可以让你不怂！毕竟这台能爆发116kW的1.4T发动机，拉动逸动PLUS这一级别车型的“分量”，还是可以做到法定限速内不带喘的~

和1.4T搭档的是7速湿式双离合变速箱，在日常驾驶时有着不错的平顺性，而且高达94.3%的综合传动效率在动力传递上可以损失更少，也能带来更好的燃油经济性。如果想要更快节奏的驾驶，切换到S挡发动机会在一个较高的转速下等待你的指令。

逸动PLUS的底盘有厚实、扎实感，这个其实很长安！整体的底盘调教偏向于舒适，日常较为常见的小颠簸可以很好地被化解，对于车内成员的照顾比较体贴。值得一提的是逸动PLUS的隔音表现还不错，这有点儿超乎我对这一价位的自主家轿的预期。

以前，我们总会说自主车的三大件不行，没有真正的造车实力。时过境迁，过去的老观念、旧标签也到了该扔掉的时候。那些自主车总被诟病的“三大件”，在逸动PLUS身上都有着不错的表现，甚至不输一些合资对手。只想感慨中国的造车实力今非昔比，长安作为自主品牌的老大哥，这带头作用发挥得很不错。

第二个值得夸赞的，应该就是逸动PLUS的内饰设计。红色搭配黑色的形式，给人一种热情似火的感觉，个人很喜欢这样的调性、不浮夸却又带着轻奢的气息，对于年轻人而言有着不低的诱惑力。如果现场有台朗逸作对比，相信大家会觉得后者的内饰就像是上一个时代的产物。

智能化上，逸动PLUS拥有几大亮点。一是蓝牙钥匙，车主可以通过手机实现车辆解闭锁、开启后备箱、远程分享蓝牙权限等操作，这在新能源车型上比较多见，而级别的燃油车几乎没有搭载。

二是同级首发的央视影音”APP，覆盖了所有央视频道，链接热点或wifi就能直接使用，当一家人坐在上时，也增强了车辆的娱乐性。

三是更聪明的智能语音，已经升级为可以控制导航、天窗、车窗、空调、温度、电话、多媒体，以及在线搜索，更换唤醒词等。能动口绝不动手，让开车变得更加便捷的同时，大大提高了驾驶安全性。

四是智能驾驶辅助系统。其中包含了安全车距提醒、FCW前碰撞预警系统以及AEB自动紧急制动系统等多项主动安全功能。

尽管就我们过去的经验来说，自主品牌车型在车机易用性、智能化方面，都要领先于合资品牌，但对于逸动PLUS来说，它还领先于同价位别的自主品牌车型，做到了“拔尖”的水平。

最后压轴的制胜因素，擎哥认为还是最“肤浅”的外观。前脸大面积的黑色前进气格栅连接着前大灯组，造型显得更为犀利动感。搭配两侧深邃的进气口，让逸动PLUS看起来“杀气十足”，也符合当下年轻人对个性化和运动化的审美追求。

长头短尾的设计，为逸动PLUS营造出不错的运动感，同时双腰线的设计也令车身更加的活泼。在车尾部分，为了避免了之前与锐程CC雷同的情况，厂家也进行了大刀阔斧的改动，通过中部黑色饰条相连，勾勒出连体式尾灯的神韵，且尾灯内有前后呼应的双7字型灯带示廓灯。论造型的和谐、别致，论科技感，都属上乘。

要知道这只是一款普普通通的家用A级车，但是设计师花在它身上的时间和精力，超过了前两代车型，这就足以说明厂家对于逸动PLUS的重视。有点惊艳，但又不会出格，完美平衡家用与年轻化这两个特质，相信大多数人在看到它的第一眼，就会有想驾驭它的冲动。

总的来看，此次全新蓝鲸NE 1.4T动力的加持，让逸动PLUS产品力的提升不只是一星半点，底气足到跟合资对手“干架”都不带怂的。同时从设计、硬件、软件等层面，在逸动PLUS身上都能看到一种自我进步的表现，甚至是自主造车实力的一次拔高。